S38 Matze

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Mach was du willst, ist doch sowieso deine Entscheidung..... Aber in einer Hinsicht widerspreche ich dir total, es sei denn du bist ein ausgebildeter Rennfahrer. Als 18 Jaehriger sollte man erstmal Erfahrung sammeln, da man div. mit Sicherheit als 30 Jaehriger deutlich schon aus Erfahrung besser machen wird. Es geht schon mit ueberholvorgaengen los, aber ueberhaupt sich zu so einem Thema zu auessern, ist meiner Meinung nach quatsch. Nur weil es ein BMW Modell ist, muss es nicht ein tolles Auto sein. Trotzdem viel Erfolg bei der Suche nach einem guten E30 Modell

Ganz ehrlich, geht es noch? Mit einem E30 Cabrio als Anfangsauto, was im Winter absolut fuer ein Fahranfaenger das falsche Auto ist. Ich habe mit einem 40 PS Polo angefangen, das Auto war 10 Jahre alt. Wenn man da mal eine Beule dran faehrt ist es nicht so schlimm. Da sage ich mir einfach, schade das ein E30 Cabrio inzwischen so guenstig zu bekommen ist. Wie willst du dich denn spaeter mit Autos noch gross steigern?

Finde einige Bilder von div. Autos auch sehr gut gelungen

@Capo, danke mal der Aufklaerung wegen Opel, habe ich so absolut nicht gewusst...... Aber der Nachfolger war trotz *nur* angeblichen 14 PS im Astra GSI 16 v ein Witz in der Beschleunigung zum Vorgaenger, denn man hatte das Gefuehl vom Ansprechverhalten fehlten 50 PS Am liebsten haette ich noch einen Scirocco I mit dem Opel C20XE Motor, den voellig leergeraumt und man haette bei guten 650 - 700 Kilo schon sehr gute Fahrleistungen! Zum Thema, ich kann hier nur zum Vergleich von einem BMW 325 I ohne Kat reden, der zwar wie schon geschrieben auch nur 1 PS und 4 NM mehr druecken soll, aber das Ansprechverhalten und der Beschleunigungsvorteil von guten 2-3 Fahrzeuglaengen auf ca. 140 km/h spricht klar fuer sich.

Das ist ja kaum in Worte zu fassen, was dieser Umbau angeht , die Kosten gehen mit Sicherheit wie schon von Roadrunner beschrieben deutlich ueber die 100000 Euro Marke. Gigantisch mit was fuer ein Aufwand der Umbau gepraegt ist

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Alles gute nachtraeglich Thomas, sorry hatte ich ueberlesen Bis Morgen Nachmittag

@Roadrunner, nein die guten alten Zeiten sind vorbei Bevor wir Familien und Kinder hatten, haben wir uns jeden Abend getroffen und immer wieder ausgetestet, man denkt echt gerne zurueck. Wer hatte 1990 schon einen Kat, es war noch was befremdes Ein alter Alpina B9 mit 245 PS ohne Kat, war einem 535 I E34 deutlich ueberlegen, auch als Schaltversion, auch wenn der zu der Zeit *nur* 211 PS mit Kat hatte. Die alten Golf I GTI Modelle, so was gibt es ja heute nicht mal mehr....., oder so gut wie fast nicht mehr.

Ein Serien Corrado G60 und ein M3 E30 mit 195 PS mit Kat, sind wie Fahrraeder in der Beschleunigung gewesen, bor ich glaube die haben nicht eine Vergleichsfahrt gewonnen Der M3 E30 ohne Kat in der 1. Version ging auch nicht unbedingt viel besser...... Auch war die ohne Kat Version des BMW E30 325 I Modell einfach etwas spritziger, auch wenn es auf dem Papier nur 1 PS und 4 NM sind

@Capo, du hast schon einen sehr guten Beitrag geschrieben. Ich hatte selbst mal einen Scirocco I mit 16 V KR Motor ohne Kat, der ja bekanntlich 139 PS Serien PS eintragen hatte. Der PL Motor mit Kat wurde mit 129 PS, also 10 PS weniger angegeben, was aber wirklich nur auf dem Papier so stand. Es sind alleine von den Drehzahlen schon 1000 U/min Unterschied gewesen, der KR Motor drehte wesentlich hoeher, die Beschleunigungsvergleiche waren wirklich riesig. Von der Endgeschwindigkeit waren es auch lt. Eintragung 9 km/h, was schon mal aufgrund der Leistungsangabe nicht stimmen kann. Der 2 Liter Motor 16 V aus dem Kadett GSI 16 V ist und war eine absolute Wucht, die Motorbezeichnung C20XE ist genau der geile Motor. Die haben doch sowieso nur auf dem Papier 150 PS, in der Realitaet bin ich von ueberzeugt gab es bestimmt einige mit 170 und Mehr PS. Ich habe zu Hause noch div. Videos, wo so ein besagter Kadett gegen ein M3 E30 als Cecotto Modell mit 215 PS gegen den Kadett faehrt, der Kadett hat den M3 so blamiert, dass jeder dachte, man was ist das denn fuer ein Lahmer Esel. Wie gross der Unterschied ohne Kat waere, koennen sicher nur die richtigen Opel Craks erzaehlen.

Hi Spiggy, deshalb kann ich jeden nur empfehlen, es gegen ein anderes gleichwertiges Auto vorher und nachher nach dem Umbau aus zu testen, damit man den Unterschied auch in der Praxis sieht. Nur vom Gefuehl was aendern bringt nicht so viel, denn in Praxis kann man die Wahrheit ganz schnell erkennen......

Also mit der Heizung kann ich dich beruigen, dass Problem hatte ich naemlich auch. Es kann auch sein, dass mal nur ein Anschlusskabel vertauscht ist, oder der Bautenzug an der Klappe sich geloest hat.

@Straa, erstmal hallo, ja da werden sicher einige von uns auf Pauls Bauerhof sein. Vor letztes Jahr war eine ganze Truppe M3 Fahrer auf dem Platz, die den S50B32, S38B38, S54B32 Motor gefahren haben, war ganz nett mit denen die Erfahrung aus zu tauschen. Mit viel Glueck sind die auch wieder vertreten....

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@Spectec, ich habe 7 Jahre lang einen Schnitzer S3 2.7 Liter Kat Motor mit 165 KW / 225 und 278 NM gefahren. Finde das 3.64 Diff viel zu lang, wenn man auf Beschleunigung wert legt. Nun fahre ich in Kombination mit dem S38B38 Motor ein umgebauten 45 % gesperrtes 3.64 Diff, was fuer die Leistung wirklich optimal ist.

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Genau das ist es ja, mit super schnellen Motorraedern zuerst absolut mithalten. Was meinst du, wie die dann gucken

Oh man das tut mir leid Roadrunner, ist wirklich sehr schade, dass dir soetwas passiert ist. Druecke dir die Daumen, dass du gut aus der Sache raus kommen wirst. @Stealth, zwischen einem M30B35 liegen nicht nur gute 104 NM Drehmoment und 136 PS, wenn ich von der richtigen DIN Leistung also 255 KW / 347 PS und 409 NM als DIN Leistung ausgehe, es ist von der Beschleunigung im E30 fast ein 10 Sek. Unterschied in der Beschleunigung auf 200 km/h. Sicherlich ist der M30B35 ein wirklich guter Motor, aber zum Vergleich gegenueber einen S38B38 Motor der seine Leistung auch drueckt mit Sicherheit kein Vergleich. Ich habe im Winter 2006 meinen S38 ueberholen lassen, so dass da mal ganz schnell ebend 6500 Euro zusammen gekommen sind. Die meisten M Teile sind besonders teuer, es ist schon unglaublich, was man fuer den sogenannten M Zuschlag bezahlt , aber dieser Motor ist als Sauger in einer E30 Karosse einfach ein echter Kracher, vom Sound sowieso absolut unschlagbar Es gibt ja einen richtigen BMW Freak, was Leistung im E30 betrifft, der BMW Pilot Austria hatte vorher einen M30B35 Motor mit Turbolader, der gute 430 PS rausgeholt hat. Er hat vor zwei Jahren auf S38 Technik mit Turbolader umgebaut, der letzte Stand was ich erfahren hatte, war letztes Jahre *echte* 841 PS, da sieht man mal da schnell den Unterschied. Ich bin letztes Jahr nach dem Treffen auf Pauls Bauernhof mit einem E30 Cabrio mit S38 Technik und Turbolader mitgefahren, der hatte gute 550 PS und 650 NM Drehmoment. Da ging echt die Post ab, von 100 - 200 km/h haben wir gute 7 Sek. gebraucht

Ist schon ein super geiles Leistungsgewicht, die Beschleunigung bis 170 - 180 km/h wird daher atemberaubend sein

Passt auch super zum E36

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum auch von mir , ich kenne das total anders, denn ich finde es besser sich immer vom Motor und Leistung gerade im E30 zu steigern. Vom netten 2.5 Liter auf ein 318 I

@Roadrunner, das Kennzeichen Kill sagt ja schon vieles aus , aber da haette ich kein Problem mit, denn es ist eh ja nur alles just for fun. Als ich noch meinen 1. BMW 325 I hatte, kam der Mercedes 600 SEL als Modell W140 und 408 PS Leistung raus, der Stand an der Ampel neben mir und grinste, fragte nur, ey gibt es dein BMW auch in schnell.... Ich dachte, mit 207 PS nach meinem Tuning werde ich den Schiff mal zeigen, wo es lang geht, aber ab ca. 80 km/h wurde ich deutlich eines besseren belehrt, so dass ich da um 1993 rum klar einsehen musste, bor der geht deutlich besser...., aber das Typenschild habe ich erst spaeter gesehen.... Der Beitrag von Patrick bzgl. des E46 als 3 er und E39 als 5 er ist sehr gut ausgedrueckt, sehr gut geschrieben

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