S38 Matze

Das ist ja alles gut und schoen, trotzdem hat BMW in den letzten 2 Jahren nicht unbedingt sehr viel hervorgebracht http://www.my-smileys.de/smileys3/bloed_2.gif Ich bin jemand der immer Beschleunigungsvergleiche liest, sowie auch gerne austestet, wenn mal ueberlegt was Audi so raugebracht hat, wird einem schnell klar, BMW muss unbedingt was tun..... R8 mit V10 Technik schafft 0 - 200 km/h 11.5 Sek. TT-RS wurde mit 17.1 Sek. auf 200 km/h getestet, auch sehr ordentlich. Der neue Z4 I 35, kann bearbeitet an diese Fahrleistung rantreten, der Motor ist auch absolut perfekt. Ich habe auf der 1/4 Meile in Rothenburg gehen, die waren schneller als die M3 E92 Modelle. Aber mal ehrlich, der X6 M aus 4.4 Liter mit Biturboaufladung und 555 PS ist doch nicht so der burner. Es wird hoechste Eisenbahn, dass die Firma M mal was neues auf dem Markt bringt, die auch die entsprechenden Fahrleistungen haben.

Ich habe mir auch die Fahreindruecke durchgelesen, fand die Vergleiche zu div. anderen Motoren im E30 sehr beeindruckend und interessant

@corry, die 235 km/h die ich beim Corrado VR6 angegeben habe, sind *echte* km/h, keine Tachoillusionen, denn lt. Tacho schaffen die wirklich 250 und mehr km/h. Meine alten Kumpels und ich sowie die Leute gegen die wir gegeneinander gefahren sind, waren zwar so gut wie nie auf Endgeschwindigkeit aus, da unsere Strecke ja aus dem Stand 680 Meter bis unter einer Autobahnbruecke als Ziel geht. Oberhalb fanden wir nie mehr so wichtig, wenn man es aber ausgetestet hat, war es mit 235 km/h zu alten Zeiten schon eine Hausnummer. @Barkeeper, wenn der E30 mit der M30B35 seine Leistung drueckt, die passende Uebersetzung gewaehlt ist, kann der VR6 auf jeden Fall in der Beschleunigung dem E30 nicht das Wasser reichen. Bis 180 km/h faehrt der E30 selbst einen Corrado VR6 mit 210 PS weg, da der 2.9 Liter Motor von VW auch *nur* 245 NM Drehmoment aus 2.9 Liter erreicht. In der Endgeschwindigkeit kann es sein, dass der Corrado da evtl. ein kleines bisschen schneller ist, solange der M30B35 Motor Serie ist.

@Stefan-E30, der Text war einfach viel besser der unten drunter stand, da wurde naemlich gefragt, wie die 210 PS zu stande gekommen sind Also bis 140 km/h ging das ja noch, aber dann war es mit der Herrlichkeit auch vorbei!

@Roadrunner, ich habe noch nie einen richtig schnellen G60 gesehen, selbst ein G60 16 V mit 210 PS haelt nicht das, was er angeblich von den Leistungsdaten verspricht. Hier mal die Daten, ein echter Witz.... VW Golf 16 V G60 Hubraum 1781 ccm G Lader - 0.85 Bar 154 KW / 210 PS 270 NM / 4500 U/min Gewicht 1115 Kilo Test aus Auto Motor und Sport Mai 1991 0 - 80 km/h 5.1 Sek. 0 - 100 km/h 7.3 Sek. 0 - 120 km/h 9.8 Sek. 0 - 140 km/h 13.2 Sek. 0 - 160 km/h 17.6 Sek. 0 - 180 km/h 23.1 Sek. 0 - 200 km/h 36.5 Sek.

Sicherlich kann in drei Jahren eine ganze Menge passieren, aber fuer ein Alltagsauto kannst du einen S38 Umbau absolut vergessen Denke der Motor aus dem Z4 und 3 Liter Hubraum mit 265 PS wird dann evtl. in Frage kommen. In der heutigen Zeit wuerde ich fuer den Alltag besser auf M30B35 Technik oder auf M52B28 umbauen, dann hat man schon sehr guten Fahrspass und ordentliche Beschleunigung.

Ein G60 Motor unbearbeitet fuhr doch schon zu alten Zeiten wie ein Fahrrad los....., bor was haben wir frueher gelacht, wenn jemand mit seinem Corrado G60 bei uns in der Scene eine Vergleichsfahrt mit einem Golf II 16 V KR gemacht hat. Auch mit ueber 200 PS und kleinem Laderrad etc. ging die immer noch viel besser Dann doch lieber ein E30 mit guter 2.7 Liter Technik aus dem M20, oder einen feinen Motorumbau auf M50 Turbo etc.

Finde schade, dass auch die M GmbH nun nicht weiter auf Saugmotoren gehen will, auch wenn natuerlich auf einem aufgeladenen Motor deutlich mehr Leistung raus zu kitzeln ist. Aber wer von euch schon mal einen S38 oder S50 Motor gerade im E30 gefahren ist, kann das schlecht verstehen, denn auch ein geiler Saugmotor kann verdammt viel Spass machen und man ist weit vorne dabei!

Interessant zu lesen, auch wenn ein E30 *echte* 200 - 210 PS erreicht, was schon eine Hausnummer aus einem 2.7 Liter Umbau von jedermann fuer das Geld ist, wird man in der Endgeschwindigkeit nicht mit einem Corrado VR6 2.9 Liter mithalten. Der Corrado schafft naemlich 235 km/h! Da brauchst du im E30 schon mehr als 210 PS um das zu schaffen! @Steve M, mit einem 4.10 Diff und einem zum Teil leergeraeumten E30 als 2.5 Liter ist klar, dass du dem E34 535 I erst davon faehrst, aber spaetestens ab 150 km/h kommt der an dir ran, zeigt dir dann aber was Hubraum ist, da der E34 vom CW Wert auch deutlich besser liegt. So ein E36 323 TI laueft schon verdammt gut, da muss dann schon ein E30 mit M52B28 Technik gegen anstinken, denn sonst wird man immer die Rueckleuchten vom 323 TI sehen! Ein E30 2 Tuerer mit M30B35 der auch seine Leistung drueckt, faehrt jedenfalls allen aufgezaehlten Autos davon, in der Endgeschwindigkeit Kopf an Kopf mit einem Corrado VR6!

Hoert sich jetzt sicher grausam an was ich schreibe, aber lass da lieber die Finger von weg, denn es lohnt sich preislich einfach nicht Jeder TDI faehrt dir vom Drehmoment locker weg, auch wenn du den Motor bearbeiten lassen wuerdest. Dann besser gleich mindestens auf 318 IS Technik umbauen, das geht schon deutlich besser

@Roadrunner, es braucht ja nicht mal illegal zu sein, dies kann auch auf netten 402.3 Meter offiziel statt finden lassen

/QUOTE] Ich bin DESÖFTEREN gegen einen 325 gefahren, jetzt stellt nmich hier nicht als dumm da (gegen 3 verschiedene an der Zahl) Alle 3 kriegen mich nicht vor 120, und das ist meiner Meinung nach erstmal der wichtigste Bereich! Danach natürlich, das Drehmoment usw! Da muss ich dir sofort widersprechen, entweder konnten die mit dem 325 I nicht richtig schalten und fahren, oder die waren ausgelutscht. Okay, bis 100 km/h waren es meistens nur ca. 3 Fahrzeuglaengen, aber ab 100 km/h vor allem im Durchzug bis 160 - 170 km/h werden es ganz schnell 50 bis 80 Meter die sich der 2.5 Liter Vorsprung rausfaehrt. Ich weiss nicht wie oft wir das in den Jahren von 1993 - 1995 ausprobiert haben, denn da hatten div. Leute diese Modelle, ich vor allem ein 325 I 2 Tuerer. Aber, der IS ist schon wieder schneller als ein 320 I, es waren bis 160 km/h mindestens 30 - 40 Meter Vorsprung!

@Beemer, du bringst das ganze richtig gut auf dem Punkt, alle Achtung. Vielleicht hast du auch mitbekommen, dass damals die 150 PS im C20XE nur auf dem Papier eingetragen waren. Viele Modelle hatten ja bekanntlich 165 und Mehr PS, was heute auch bei div. Motoren rauskommt, wie z.B. beim neuen Z4 I 35, der den 3 Liter Biturbo hat. Wie die 318 IS Modelle abschneiden, kann ich leider nicht sagen

Hallo und herzlich Willkommen erstmal hier im Forum

@Beemer, super das du das mit deinem guten Beitrag mal aufgeklaert hast , div. wusste ich auch noch nicht. So hat es auch absolut Verstand, warum der IS gebaut wurde. @Hennarot, auch dein Beitrag fand ich super, stimmt absolut, dass der C20XE Motor im falschen Auto gebaut wurde Die angeblichen 8.0 Sek. auf 100 km/h musste wohl eine Oma gefahren haben, denn ich habe noch keinen gesehen, der ueber 7 Sek. brauchte, wenn der Fahrer alles gegeben hat. Es gehoert hier nicht zum Thema, kein VR6 Golf oder Corrado Polo G40 Golf oder Corrado G60 kein GTI oder 16 V Golf II oder Scirocco II kein BMW 325 I kein BMW M3 E30 bis 220 PS kein Honda CRX Vitech kein E30 Schnitzer S3 2.7 Liter Kat Cabrio *mein eigenes* mit 3.91 Diff konnte mithalten , nur ein Fiat Ritmo 130 TC war ein Gegner......, der fast gleichwertig mit dem Opel war!

@Beemer, super das du das mit deinem tollen Beitrag so mal aufgeklaert hast

@addi, da bin ich absolut deiner Meinung, da ich auch was Bergrennen oder Kurvenfahrten angeht wirklich nicht mitreden kann. Glaube auch ganz sicher, dass ein IS, vor allem ein M3 E30 in Kurven oder bei Slalomfahrten deutlich schneller ist. Wie schon geschrieben, kann ich wirklich nur meine gesammelten Erfahrungen bei Beschleunigungsfahrten weitergeben. Auf der Rennstrecke habe ich Null Erfahrung.....

Hallo Diamantschwarzer, hatte ich doch auf der anderen Seite schon beschrieben, was ich zum Thema S14 halte...., ich denke es ist immer das was man gewoehnt ist, vor allem in welcher Scene man aufwaechst. Hier hat vorhin jemand geschrieben, ein M3 E36 mit 3 Liter geht abartig, der geht schon super, aber absolut deutlich zu uebertrumpfen. Zum Thema S14, aus vielen Jahren Erfahrungen und mehr als 100 Vergleichsfahrten dieser Modelle> ein gut in Futter stehender 2.5 Liter im E30 2 Tuerer ist in der Beschleunigung mit einem E30 M3 mit 195 und 200 PS in keiner Hinsicht bis 150 - 160 km/h langsamer. Ein guter Fahrer und vor allem Starter kann dem M3 mit einem 325 I sogar die Rueckleuchten zeigen. Es gab viele Tests, wo der 325 I gute 0.2 bis 0.3 Sek. bis 100 km/h schneller war. Mit meinem alten 325 I 2 Tuerer, hatte ich nachdem das Diff 3.91 mit Sperre verbaut war, erst Probleme ab 170 km/h, dann sind die mir erst langsam, dann deutlicher weg gefahren. Nachdem ich meinem Motor bearbeiten lassen habe, der spaeter 152 KW / 207 PS und 242 NM erreichte, war ich sogar dem M3 E30 mit 215 und 220 PS bis 190 km/h ueberlegen. Ein M3 E30 mit 2.5 Liter und 238 PS war von Anfang an wirklich schneller, meiner Meinung auch der einzige, der wirklich als 4 Zylindermotor etwas taugt Ich kann mich noch gut an die Vergleichsfahrt erinnern, wo ein E30 Alpina B6 mit 3.5 Liter aus Bielefeld bei uns war, der gegen den M3 E30 mit 238 PS gefahren ist. Da hatte der M3 auch bis 200 km/h gute 50 Meter verloren. Schade, dass hier glaube ich keiner die alten Zeiten in Bielefeld erlebt hat, dort gab es bis 1994 ein richtiges Beschleunigungsrennen vom ADAC, auf dem Hof einer Spedition, dort war kein einziger M3 E30 schneller als alle Opel Kadett GSI 16V. Die 325 I 2 Tuerer Modelle waren teilweise sogar 0.3 schneller! Da sind auch die IS Modelle gefahren, die aber deutlich die E30 mit 2 Liter hinter sich gelassen haben. Ein guter 318 IS Fahrer mit leergeraeumten Fahrzeug und leichtem Tuning ist da auch ganz ehrlich sehr nahe an den Zeiten des 325 I E30 ran gekommen, denn es waren nur 200 Meter!

@325M-Technik, ein gut in Futter stehender 2.5 Liter im E30 2 Tuerer ist in der Beschleunigung mit einem E30 M3 mit 195 und 200 PS in keiner Hinsicht bis 150 - 160 km/h langsamer. Ein guter Fahrer und vor allem Starter kann dem M3 mit einem 325 I sogar die Rueckleuchten zeigen. Es gab viele Tests, wo der 325 I gute 0.2 bis 0.3 Sek. bis 100 km/h schneller war. Mit meinem alten 325 I 2 Tuerer, hatte ich nachdem das Diff 3.91 mit Sperre verbaut war, erst Probleme ab 170 km/h, dann sind die mir erst langsam, dann deutlicher weg gefahren. Nachdem ich meinem Motor bearbeiten lassen habe, der spaeter 152 KW / 207 PS und 242 NM erreichte, war ich sogar dem M3 E30 mit 215 und 220 PS bis 190 km/h ueberlegen. Ein M3 E30 mit 2.5 Liter und 238 PS war von Anfang an wirklich schneller, meiner Meinung auch der einzige, der wirklich als 4 Zylindermotor etwas taugt Ich kann mich noch gut an die Vergleichsfahrt erinnern, wo ein E30 Alpina B6 mit 3.5 Liter aus Bielefeld bei uns war, der gegen den M3 E30 mit 238 PS gefahren ist. Da hatte der M3 auch bis 200 km/h gute 50 Meter verloren.

Leute leute, wenn ihr hier die 16 V Technik vom BMW so lobt, dann muesstet ihr die 16 V Technik vom Opel 2 Liter 16 V Motor eigentlich vergoettern. Der Opel 2 Liter 16 V Motor C20XE, hat dieses gifitge Ansprechverhalten, aber ganz sicher nicht der 318 IS Motor im E30. Bis 160 km/h sind das mehr als 100 Meter Unterschied, auch wenn der E30 leergeraeumt wird, sieht es nicht viel anders aus. Okay, ein 320 I kann nicht mithalten, aber was giftig und schnell ist, da ist der E30 318 IS Lichtjahre von entfernt , da fahr ich locker mit unserem Familienwagen mit, ist nur ein Audi Avant TDI Pumpeduese der 330 NM erreicht. Auf unserer Strecke, wo wir immer gefahren sind, auch fahren ist nach guten 680 Meter Berg Hoch gerade mal echte 150 km/h drin! Der 2 Liter 16 V Opel Kadett erreicht 180 km/h und mehr, dass sind richtige Welten....... Natuerlich werden jetzt wieder einige denken, oh man was fuer ein dummer Beitrag, aber es entspricht der Wahrheit, aber wenn ich euch div. Videos zeigen wuerde, dann sieht man die Realitaet. Als Alltagsmotor ist das natuerlich was ganz feines!

Hey altes Haus, alles gute zum Geburtstag , viel Spass beim feiern Gruss Matze

Sorry, aber ein 320 I schafft nicht mal echte 200 km/h, nicht mal mit 7 x 15 Zoll Felgen! Ein gut in Futter stehender E30 mit 2.5 Liter *ohne Tuning* schafft gute 220 km/h, ein Cabrio in etwa bei 215 km/h, alles andere sind mit der Serienleistung falsche Angaben. Hatte selber 4 Jahre einen 325 I 2 Tuerer gefahren, zwar nur 5 Monate mit der Serienleistung, aber jeder km/h mehr passt nicht. Bin sowieso der Meinung, dass die Endgeschwindigkeit ueberhaupt nicht wichtig ist, aber die Beschleunigung finde ich viel wichtiger.

Als reines Hobbyauto, der wirklich nur bei gutem trockenem Wetter rausgeholt wird. Regen kennt mein Cabrio eigentlich nicht, ausser 1 x von einer Rueckfahrt von einem BMW Treffen!

@Feinstaubkultur, wenn jemand zum Scirocco I den Begriff Mauerporsche sagt, dann ist das absoluter Schwachsinn , denn dann hat man dieses Auto noch nie selbst gefahren oder Hand angelegt. Wie du schon sagtest, aufgrund des niedrigend Gewichts, war man mit dem Scirocco I mit einem KR 16 V Motor schon sehr weit vorne, jedenfalls hat es frueher mega viel Gaudi gemacht, die BMW 325 I Fahrer mal zu zeigen, was so ein kleiner *nur* 3,89 Meter langes Auto kann. Die Ford Probe Modelle gab es zu der Zeit mit 147 PS, die wie Fahrraeder los gefahren sind, auch der Porsche 924 war ein Lacher. Es waren wirklich schoene Zeiten, wo viele die Golf I GTI Modelle oder Opel Kadett C-Coupes aufgebaut haben. Schneller waren zu alten Zeiten nur Fiat Ritmo 130 TC Opel Kadett GSI 16 V Ford Sierra Cosworth Die ersten BMW E30 Modelle mit 195 KAT PS und ohne KAT also mit 200 PS waren auch Lacher, natuerlich von der Optik ein Traum. Wirklich schade, dass man heute leider noch so wenig Autos davon rumfahren sieht, selbst auf einem VW Treffen sind kaum noch Scirocco I Modelle

@Georg, ich weiss ganz sicher, wuerde auch mein Cabrio verwetten, dass es ein Z1 mit dem S38B36 Motor gegeben hat, der das Auto leider im Jahr 2002 verschrottet hat. Einen Faecherkruemmer kann man auch anfertigen lassen, siehe Bild> http://www.e34m5.de/board/vbgarage.php?do=getimage&id=326 damit der passt. Ein CSL Motor ist inzwischen schon fuer 12000 Euro zu bekommen, das sollte nicht unbedingt das Problem da stellen. Warten wir mal ab, was in den Jahren passieren wird.