S38 Matze

Bei div. Motorumbauten, wie z.B. M30, S38, S50, M60 kann ich das ja nach der Erklaerung von Georg voellig verstehen, aber mit einem CSL Motor wuerde der Z1 von div. Sammlern aus der Hand gefressen werden, da bin ich mir fast sicher. Warten wir mal ab, wie der Markt sich entwickeln wird.

@Georg, fast alles was du geschrieben hast, hat natuerlich zum Thema Z1 Hand und Fuss. Ich war selber nach dem Unfall 2003 am ueberlegen, kaufst du dir jetzt einen Z1, der erstmal mit normalen *standard* Motor bleiben sollte, oder baust du dir ein neues E30 Cabrio auf. Leider mag meine Frau ueberhaupt keinen Z1, da wir ja auch 2004 Nachwuchs bekommen haben, war dies ein Argument. Mit dem H Kennzeichen, ist das natuerlich nicht zu schlagen, aber ich wuerde mir einen Z1 mit einem M3 E46 CSL Motor vorstellen, der sauber verarbeitet ist, so dass man da schon die Euro IV Norm mit erreicht. Es gibt immer Leute, die so ein Auto sofort kaufen wuerden, ich habe selbst fuer mein Cabrio auch schon 2-3 sehr gute Angebote bekommen, wo ich eigentlich schon aus vernunft ja haette sagen muessen. Der eine ist ein Zahnarzt, der mein Cabrio unbedingt fuer seinen Sohn haben wollte. Nachdem ich beide bei einer Probefahrt auf die Autobahn mitgenommen habe, musste ich sogar wirklich mal kurz nach dem Angebot ueberlegen. Also gute Moeglichkeiten gibt es immer irgendwie. Aber du kannst auf jeden Fall sehr stolz sein, so ein geiles Auto zu fahren , denn ein BMW Z1 sieht man ja gottseidank sehr selten. Deshalb freue ich mich auch, wenn langsam immer wieder wenige E30 gibt, damit die guterhaltenen endlich teurer werden. Leider fahren mindestens 60 % den E30 aus finanziellen Gruenden, da die guenstig sind zu kaufen sind.

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@addi, genau richtig, den Beitrag passt wie die Faust aufs Auge zum Thema Pagenstecher..... Sind 1989 mal dort mit einigen Autos angefangen, ueber die Jahre hinweg, wurden es an den Wochenenden teilweise 2000 - 3000 Leute. Die besten Jahren waren sowieso von 1990 - 1995, da waren wir Leistungsmaessig noch alle ziemlich gleich.....

Der macht genau das falsch, wenn er nicht den originalen Motor auf Halde lässt. Bin da total anderer Meinung, denn ein Motorumbau mit deutlich mehr Leistung und besserer Abgaseinstufung bringt dem Z1 nochmals zusaetlich deutlichen Wertzuschuss. Wenn bei Mobile.de mal ein getunter mit deutlich mehr bums angegeben wird, ist der Preis jenseits von gut und boese. Ein Z1 ist ja wirklich ein sau geiles Auto, aber die Fahrleistungen mit dem 2.5 Liter Motor waren mal 1990 in Ordnung, aber doch nicht mehr heute zeitgemaess Ein schoener M54B30 Umbau sieht das schon ganz anders aus, auch erreicht der M20B25 Motor hoechstens Euro II Norm. Aber wie immer reine Ansichtssache

@jenad, ich glaube kaum, dass man mit 20 Jahren schon zu alten Zeiten die Reife hatte da drueber nach zu denken. Ausserdem waren da teilweise richtige Granaten dabei, selbst schuld, wenn man darauf verzichten wuerde. Zumal wir uns schon zu der Zeit hier getroffen haben, http://www.Pagenstecher.de da waren naemlich schon in der Zeit an den Wochenenden gute 500 Leute 1990 am start. Habe natuerlich heute schon lange damit nichts mehr zu tun, aber es gab frueher halt nie langeweile.

Bor ich wuerde da ueberhaupt nicht ueberlegen, denn dies war mein Jugendtraumauto, den ich schon 1990 mit einem 16 V KR Motor mit Mengenteiler und Drosselklappen vom Audi 5e und Supersprint Gruppe A Anlage gefahren habe. Ergebnis als voellig leergeraeumter 2 Sitzer mit Designer Recaros mit Golf Cabrio Armaturenbrett bei 720 Kilo wurden es 146 PS. Das Auto war vom Funfaktor das geilste was ich bis jetzt hatte, da konnte man 1990 die Frauen noch richtig beeindrucken Aber, die sind nur bis zum 17.03.1981 in Osnabrueck gebaut worden, die Bj. bis 1978 hatten alte Bleche aus der ehmaligen DDR und rosteten leider sehr schnell, daher auch leider der Spitznahme Schirosto. Wenn dann die Bj. 1979 - 1981 kaufen, da war das Blechkleid besser! Ich wuerde auch wieder gerne einen Scirocco I fahren, dann am liebsten mit dem Opel 2 Liter 16 V Motor, da weiss ich dann auch, der hat genug Dampf um einen BMW E46 330 CI bis 170 km/h davon zu fahren

@touringDani, will dir in div. Hinsichten nicht wiedersprechen, aber er kann ja hoffentlich auch mal Glueck haben. Die Laufleistung ist natuerlich sehr wenig, aber es gibt auch so verrueckte wie ich, die das nicht einmal schaffen. Druecken wir ihm einfach die Daumen, dass es ein Gluecksgriff war

Dann mal hallo und herzlich Willkommen hier im Forum

Sorry, das kannst du doch so nicht beurteilen, abwarten bis die Diagnose von e30-alpha feststeht, erst dann kann man sich drueber auessern. Ich kenne jemanden, der einen Alpina B3 Motor vom E36 mit Getriebe fuer 1200 Euro geschossen hat, zuerst haben auch viele gesagt, der wird im Arsch sein, da kein Kompr.test gemacht wurde, aber es war kein Reinfall, der Motor laeuft seit drei Jahren praechtig.

@E30 Thorsten, wenn der Motor noch in Schuss ist, wuerde ich da sofort zuschlagen. Viele Z1 Modelle haben ja auch noch nicht so viel gelaufen. Der Z1 fahrer macht genau das richtig, wahrscheinlich ein schoener Motorumbau mit Leistung

Gruesse dich Chef, da solltest du dringend zuschlagen.....

Bleibt cool, gut erhaltene E30 Modelle wird es immer weiter geben , aber auf die eine Art und Weise finde ich es besser, wenn es langsam immer weniger werden. Irgendwann werden die normalen E30 dann mal ein Klassiker werden, genau wie es der M3 E30 schon ist!

@jenad, bin der gleichen Meinung wie du, denn bei Ebay wirst du es sicher los werden. Auch wenn es seltener ist, von der Optik kann es auf jeden Fall mit einem M Tech II Paket nicht mithalten, da haettest du komplett noch richtig was fuer bekommen koennen. Hatte vor drei Jahren *nur* meine M Tech II Spoilerbeplankungen seitlich vom Cabrio verkauft, ohne Zubehoer, trotzdem einen sehr guten Preis erhalten.

Herzlichen Glueckwunsch Steff, alles gute und ein schoenes Wochenende Gruss Matze

Hallo Alf, erstmal vielen Dank fuer die schnelle Antwort Nein, der Abgang fuer die Leerlaufanhebung ist abgeklemmt. Kannst dir sicher gut vorstellen, meine Mutter wohnt ca. 20 Kilometer quer durch die Stadt, wenn ich vorher eine Runde gefahren bin, kann es sein, dass das Problem wieder auftritt. Bei kalten Motorstart ist es kein Problem. Div. M5 E34 Fahrer meinten, dass es wahrscheinlich auch der Kupplungsgeber sein koennte

Hallo Alf, eine perfekte Beschreibung, wie aus dem Lehrbuch, grossen Respekt Ich habe im Augenblick auch wieder etwas Probleme, wenn der Motor kalt ist oder ich laengere Zeit z.B. Landstrassen oder Autobahn fahre, trennt die Kupplung einwandfrei. Fahre ich aber laengere Zeit ausschliesslich im Stadtverkehr, wo ich staendig kuppeln und schalten muss, faengt nach einer gewisssen Zeit die Problematik an, der 1. Gang laesst sich sehr schwer einlegen, oder auch manchmal ueberhaupt nicht. Fahre ich dann wieder z.B. 10 Kilometer auf die Autobahn zurueck nach Hause ist alles in Ordnung. Ich tippe da eigentlich auf den Kupplungsgeberzylinder, oder was meinst du? Die Kupplung selbst ist im Winter 2007 erneuert worden.

Also bei mir im Buero waren es gute 23 Grad, als ich Ware erhalten hatte, bin ich Nachmittags auch fast vom glauben abgefallen. Da kann und muss man verstehen, dass man da kein Bock auf div. hatte

Tolle Aufmachung vom Video, vor allem sieht man mal wie viele E30 Modelle wirklich da waren

Hi, zu dem Thema kann ich auch einiges schreiben, da ich hier schon div. Erfahrungen gesammelt habe. Jeder Motor laueft unterschiedlich, der eine zu fett, der andere zu mager, deshalb sollte der Eprom auf dem Rollenpruefstand abgestimmt werden. Es dauert ca. 4 - 7 Stunden, und kostet bei richtigen Tunern ca. 1000 - 1700 Euro. Dieser Preis ist fuer ein S38, S50 und S54 Motor. Es ist auch nicht unbedingt ein Chip, sondern ein genannter Eprom der die Einspritzwerte, die Zuendanlage, Zuendung und Abgaswerte neu berechnet. Viele Tuner sagen da auch Kennfeldaenderung zu Chip Tuning ist nichts weiter als die Zuendwerte, Klopfwerte und Verbrennung deines Motors zu aendern. Falls du wirklich Mehrleistung haben willst, solltest du schon deinen kompletten Kopf mit allem drum und dran veraendern. Mit einem Ebay Chip tust du deinen Motor mit Sicherheit keinen gefallen, lass da bloss die Finger von weg , ohne Abstimmung auf der Rolle ist das rausgeschmissenes Geld! Es gibt Motoren, wo man mit Abstimmung auf der Rolle, als Sauger bis zu 15 PS rausholen kann, aber bei den meisten sind es zwischen 3 - 5 PS, dafuer lohnt sich kaum der Aufwand. Bei div. Motoren wird es sicher nicht mal spuerbar sein, so dass ich dies auf keinen Fall machen wuerde. Falls du es doch tun solltest, bin ich gespannt, wie lange dein Motor halten wird! Vor allem bin ich mir sicher, dass bei einigen ohne Abstimmung der Motor spaeter sogar schlechter gehen wird, dann evtl. keine AU mehr bestanden wird, der Motor im Stand wie ein Sack Nuesse etc. laueft. Fuer Motortuning habe ich schon seit 1990 viel Geld ausgegeben, mal gucken was fuer *echte* Ergebnisse raus kommen werden!

Geiler E21, das waren noch Zeiten, als man die frueher fahren sehen hat

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Der Umbau auf die E31 Front gefaellt mir persoenlich auch nicht, aber die Umsetzung ist mal was anderes, also da schon mal Respekt vor so einem Umbau. Mit den silbernen E46 Front-Heckumbau koennte ich mich auch nicht anfreunden, aber auch hier schon klasse was manche zu stande bringen. Obwohl ich da doch lieber einen Serien E30 mit vernuenftiger Tieferlegung und schicken Felgen vor ziehen wuerde

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