e30User

Ich tausche mit Dir, einen funktionsfähigen Tacho gegen den spinnenden M3 :)

5,90 Euro, wo der Verkäufer schon kulant war und die Ölwanne zurückgenommen hat ( ich geh einfach mal von einem Transportschaden aus )

Lass Dich nicht von der Werkstatt verar***en, im normalfall sollte der Fehler in 30 min gefunden sein. Ich werf jetzt einfach mal einen Betrag von 30-60 Euro für die Fehlerdiagnose in den Raum... Bosch Dienst ist in der Regel zu empfehlen, ADU Mitarbeiter sind mit solchen Fehlern meist überfordert. Du kannst während der ersten Minute mal die Zündkerzenstecker nacheinander abziehen ( ruhig auch am Kabel mal ziehen, um zu prüfen ob dies noch richtig im Stecker sitzt ) und Änderungen im Motorlauf beobachten. Vorher wäre ein Blick auf die Zündkerzen nicht verkehrt, ist eine naß - so ist das ESV defekt. Den Zündverteiler abschrauben, ein Blick auf Verteilerfinger und in die Kappe werfen. Dabei kannst Du direkt mit etwas Schleifpapier die Kontaktfläche am Finger und der Kappe säubern. Was wahrscheinlich keinen Erfolg bringen wird, aber wenig Aufwand ist -> Batterie 10 min abklemmen. Kontakte an den leicht zugänglichen Steckern kontrollieren.

jo an den Cupline wirst Du nicht lange spaß haben..

Falscher Codierstecker, Falscher Tankgeber/Tacho ( 55 / 60 L ). Reservekanister kaufen ;)

unterhalb des linken Lautsprecher im Fußraum.

Kann jemand noch die PIN-Belegung einstellen, dann wären alle nötigen Infos zum Lichtschalter vorhanden :)

Das Fahrzeug wird mit sehr großer Wahrscheinlichkeit den Kraftstoffdruck im Stand verlieren. Wie sehen die Kraftstoffleitungen aus ? Sonst, am Kraftstoffdruckregler den Schlauch abziehen ( wie oben erwähnt ) Was ist mit dem Zentralstecker unter der Ansaugbrücke gemeint ? Die Verbindung für die Einspritzventile ( Runder AMP 7 Pol Stecker ) ?

Für fahrern ohne Gültige ABE (Renn Auspuff am Roller) kostete 100DM + 3 Punkte ... also sind es heute 100Euro + 3 Punkte

Er hat den alten Motor doch noch, wo die Teile dran sind - die beim "normalen" M20 anders sind. Nochmal zu den Motoren, woran erkenne ich von außen einen hochverdichtenden Motor - wenn der Kennbuchstabe E drauf steht ?

Generell ist das kein Problem das Öl wieder rein zu kippen. Für die ersten 200km nach der Revision ist das sicher noch gut genug.

RTFM, „Read the ****ing manual“, „Lies das verdammte Handbuch“

Da sollten sich vielleicht mal alle E30-Fahrer aus dem Köln-Bonner Raum sammeln, un den Hausmeister inkognito besuchen... Wie ich so selbsternannte Hilfssheriffs und Hobbydenunzianten hasse... Der kriegt schon sein Fett weg. Wir waren beim Filialleiter vom Porta, der Hausmeister musste Stellung dazu nehmen. Außerdem wird er nocheinmal auf sein sehr unfreundliches Verhalten hingewiesen. Ansonsten wissen meine Freunde bescheid, wo seitdem immer die Hupe klemmen bleibt. ( Schon doof, wenn man als Hausmeister direkt auf dem Gelände und dazu noch unmittelbar an der Straße wohnt muhahaha )

Der M20 hat nur Vorteile - Schwerer - höherer Verbrauch - höhere Wartungskosten - höhere Fehleranfälligkeit - ... Den einzigen Nachteil, den ich an der ganze Sache sehe - ist der E36

so sieht es aus. Setz ihn in die Bucht, mit Rechnungen/Belegen für die gemachten Sachen. Die bekloppten werden sich schon hochbieten.

Wie siehts um den Leerlaufschalter (Drosselklappenpotentiometer) aus ? Man hört ihn klicken und kann ihn messen.

wie ? wie lang ? wie teuer ?

Kannst du etwas mehr Informationen geben zu, - Motorzustand ( Betriebstemperatur, Standzeit ) - Wetterabhängig ?- - Wann springt er gut an ? Kalt, Warm, kurze - lange Standzeit ? - ... was Dir noch so einfällt wie sieht es mit der Kraftstoffseite aus ? - Kraftstofffilter - Leitungen - Einspritzventile und deren elektrische Leitungen - Kraftstoffpumpe - Kraftstoffdruckregler Das Steuergerät einfach mal tauschen ist natürlich ersteinmal einfacher ;)

http://www.e30.de DIY -> Allgemein

:sabber:sehr geil ! 3200Euro, dafür ständ er in Deutschland keine 20sekunden im Auktionshaus. Denke in Europa sind Preise bis 15.000 Euro für das Fahrzeug drin.

ich weiß nicht wo Du durchtrennen möchtest, aber mit dem Teppichmesser sollte das gut funktionieren.

ich denke(!) das es nur eine Variante gibt, somit das eine Relais defekt ist. Die Teile lassen sich i.d.R. instandsetzen.

wenn es nicht original sein muss, lässt sich eine Innenlichtverzögerung für um 5 Euro realisieren. Compact0, check erstmal ob der Steckplatz für das Relais wirklich vorhanden ist - wenn vorher keine Innenlichtverzögerung verbaut war...

Die Akkus (gibt 2 Varianten ) befinden sich direkt auf der SI-Platine. Um diese zu prüfen muss der Tacho geöffnet werden, dann kann die Spannung der Akkus gemessen werden. Wie verhält sich Deine Inspektions/Öl-Wechsel Anzeige (die LED's) ? Neue Akkus gibts im Elektrohandel. Conrad, Reichelt etc. Du kannst, falls die Möglichkeit besteht, auch einfach einmal testweise einen anderen Tacho anschließen und danach entscheiden ob es am Tacho oder etwas anderem liegt.