e30User

Die Haube vorne ist schlecht eingestellt... Sonst sieht der Wagen doch gut aus... mal abgesehen von der Farbe :P

Nein...

Dann ist es doch ein G-Kat. Du musst bei der AU die Abgasnorm Euro 1 erfüllen, zahlst Steuern für Euro 1 also solltes Du auch eine grüne Plakette bekommen - genau wie das Fahrzeug, was ab Werk Euro 1 erfüllt. Was Dir nicht möglich ist, ist die Umschlüsselung auf Euro 2. Aber das hat beim Benziner keinen Einfluß auf die Plakette, nur auf die Steuer und sinngemäß sollte es auch positiv für die Umwelt sein *3mal Laut gelacht*. Wie wäre es, wenn Du Dir eine Plakette kaufen gehst ? Das sollte ich im übrigen auch mal tun *g* 31. März ist Stichtag - ab dann kostet es Geld. Soweit mein Kenntnisstand.

Deswegen kam ich auf den Kabelbaum / Stecker im anderen Thread. Das Motorsteuergerät hat keine möglichkeit den LMM zu fressen. Jedesmal wenn das Teil getauscht wird, wird der Kabelbaum bewegt und der Stecker neu gesteckt. Zur Überprüfung des LMM (Angaben M20 Motronic 1.1 / 1.3) : Widerstand zwischen Kl.2 und Kl. 4 : 8 .... 2500 Ohm -> Die Stauklappe bis Vollanschlag langsam auslenken. Widerstand steigt schwankend an, fällt gegen Ende leicht ab. Kl.3 und Kl. 4 : 500 .... 1100 Ohm

Eine andere Einlagematte, statt des Papierfilger, für den Luftfilterkasten ändert auch das Ansauggeräusch. Ganz ohne Luftfilter fahren hört sich lustig an... aber Leistung geht deutlich zurück und der Verbrauch hoch.

Meine Aussage war auch auf den Kraftstofffilter bezogen. Wie schön man doch aneinander vorbei reden kann Er nimmt an, das die NW eingelaufen ist... weiß es aber nicht wirklich.

Du kannst erstmal die Flüssigkeiten tauschen, schaden tuts nicht. Ein Diff muss zur Instandsetzung zerlegt und beim zusammensetzen eingemessen werden, nichts für den Papi ;) bzw. allgemein für den Laien.

Ferndiagnose für nen e46..... Bei sämtlichen aktuellen Fahrzeugen ist es so, das selbst ein Fachmann ohne möglichkeit der Steuergerätdiagnose vollkommen aufgeschmissen ist. Versucht mal, bei einem aktuellen Audi z.B A8 an das Motorsteuergerät zu kommen.... Oh wunder, nach ein paar Plastikverkleidungen und Haltern - Die HCU ist gefunden.... aber der Stecker mit Abreiss-Schrauben am Steuergerät befestigt lol. Mal eben was am Motor bewegen oder messen ? Stop, erstmal Kunstoffverkleidungen wegbauen ;) nene... bin schon froh, nen E30 zu haben *g*

Ich hab so das Gefühl, bei Dir ist irgendwo ein Kabelbruch oder Stecker oxidiert... Wackel doch mal am Kabelbaum, speziell zum LMM hin und beobachte ob sich am Motorlauf etwas ändert.

Dann hätte er mangelnde Leistung und evtl Voll-Last ruckeln. Das die Benzinpumpe lauter wird, wenn der Tank leer wird konnte ich an meinem 318i M10 auch beobachten. Bei der Nockenwelle hilft nur, Ventildeckel runter und nachgucken.

jeder Benziner mit G-Kat bekommt grün. Fahrzeuge mit U-Kat / Kat 1. Generation bekommen keine Plakette, da sie keine Abgasnorm erfüllen.

puh, Fehler die mal waren - aber nicht mehr sind und dann auch nur mit Worten beschrieben worden.... vergiss es, das kann alles gewesen sein. Abwarten ob es erneut auftritt....

naaaaaa Mathes das war sicher ein E36 ;)

Öhm, glaub das war Spätsommer. Guter Zustand, musste allerdings die Dichtung vorne neu mit etwas Silkion einkleben... da kam bei starkem Regen auf der Autobahn Wasser durch. Der Verkäufer war im Umzug.... denke 500,- ist der gängige Preis für Werks Hardtops in gutem Zustand.

400,- hat mein Werks-Hardtop gekostet.

Verkauf es, wenn es auf den Winter zu geht... da hab ich schon welche für 800,- € bei ebay weggehen sehen. Ich würde meins, gegen ein neues Verdeck mit Montage tauschen :P

Der Widerstand ist eine Sicherung. 86 = +12V 30a = +12V Dauerplus 31 = Masse 31b = Masse mhm man kann einfach ein stück Kabel drüber löten ?...

Somit ist das Problem 100% gelöst und erläutert !

Aber das Drehzahlsignal ist bei den Steckern anders. Ohne das Signal, gibt es keine Zündung und das Bezinpumpenrelais zieht nicht an -> Motor springt nicht an ;) Welcher Pin ist beim 87er Stecker die Drehzahl ? carb. ?!

Die Benzinpumpe läuft nicht, weil keine Drehzahl erkannt wird ! Das sind die üblichen Methoden zum abbrennen des Kabelbaum ;)

PinKabelfarbeStärkeFunktion1bl0,75Lichtmaschine2blge0,75Ölniveau statisch3---4brvi0,75Fernthermometer5swge0,75Öldruck6gnge1,5Zündplus7gn1,5Zündplus ungesichert8gnws0,75? 9sw0,75Drehzahl10grvi0,75Ölniveau dynamisch11wsbl0,75SI12---13virt2,5Benzinpumpe14blge0,75ABS15swgn0,75Entlastungsrelais (Anlasser)16wssw0,75Verbrauchsignal18swge1,5Anlasser20gert0,75? PinKabelfarbeStärkeFunktion1bl0,75Lichtmaschine2blws0,75Ölniveau statisch3---4brvi0,75Fernthermometer5brgr0,75Öldruck6gnws1,0Zündplus7gn2,5Zündplus ungesichert8--- 9---10blge0,75Ölniveau dynamisch11wsgr0,75SI12br0,5Carb.13grvi1,5Benzinpumpe14---15---16wssw0,5Airbag18swge2,5Anlasser20gert 0,75 ? Dreipoliger Stecker (Nähe Motorsteuergerät im Handschuhfach): PinKabelfarbeStärkeFunktion1ws0,75Drehzahlsignal (zum Kombi A7)2gr0,75DWA (Zündplus vom BC)3ge0,75Verbrauchsignal (zum Kombi A11) -> Zur besseren Übersicht.

Fast, dafür müsstest Du direkt an den Generator Aber Batterie oder Zündungsplus am Radio sind schon völlig ausreichend. Bedenke, das bei direktem Anschluss an die Batterie die Anzeige ständig Strom verbaucht -> die Batterie leer zieht.

Willkommen im Talk ! Bei dem Motor fang ich an zu sabbern !!!!!

Schließ Du mal Deinen Kram an und gib uns bescheid, wenn der Kabelbaum abgebrannt ist. En Kommentar, wie von Dir oben fördert sicherlich die Hilfsbereitschaft der Leute.

Erstmal den tatsächlichen Verbrauch ermitteln (siehe oben). Und wenn der Tank voll ist, sollte die Nadel auch voll anzeigen. Alle Werte dazwischen sind nur grobe Schätzungen.... Meine steht die letzten 100km quasi auf 0,bevor die recht genaue Reserveleuchte bei 5 - 5,5L aufleuchtet.