e30User

mal den BMW Händler mit quälen ;)

Temperatur beeinflusst die Messergebnisse des Ansauglufttemperaturfühler ;) und in einem vernachlässigbaren Bereich auch den Poti der Stauklappe. Wir haben ja gestern festgestellt, das die Sollwerte nur Prüfwerte mit einer recht großen Toleranz sind.

Nee... die sind das nicht, die vom KI sind kleiner und länger ?! sry. war schon spät gestern;)

Die von MPC beschriebene Anlage, mit der Warnblink-Funktion ist in der Tat der letzte Schrott ! Löst, wie gesagt, bei Spannungseinbruch Fehl-Alarm aus. Löst auch so gerne mal aus... und hat die besagte, niicht abschaltbare Warnblinkautomatik beim öffnen der Tür. Preis bei Ebay ca 20,- mit brutal mies gearbeiteten Klappschlüssel. Da ist geschenkt noch zu teuer...

Der örtliche Uhrmacher oder Radio Fernsehtechniker kann dir die Akkus beschaffen. Soweit mir bekannt, sind das eine 3V und die anderen 1,5V Akkus.

ah ok ;) der LCD macht die Meldung "kein Signal" - nicht der DVB-T Empfänger. mhm ja, anderes Scart-Kabel hast Du sicherlich schon probiert. Den Empfänger auf Werkseinstellungen zurück gesetzt ? evtl. Kann man da die Norm ( PAL, NTSC .. ) einstellen ? HDMI statt Scart bringt eine sichtbare Bild-Qualitätsverbesserung.

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/a/t/19.png Nr. 18 ?

Ja ! Der Stecker passt nicht. Am saubersten, indem man sich die passenden Stecker besorgt.

neben mir ist vor kurzem einem LKW der rechte Reifen geplatzt und der LKW nach recht abgedriftet.... wärs links, hätte ich ein großes Problem gehabt. Steckt man nicht drin. Vor gewissen Risiken ist beim Autofahren niemand gefreit, man kann diese aber gering halten indem man nicht mit 200 über die Landstraße balltert..... die Personen sind es selber schuld, dürften nur nicht immer das Auto voll besetzt haben! Andererseits versteh ich es sehr oft nicht, warum die Bäume so nah an der Fahrbahn stehen müssen... 190 durchn Kreisverkehr ?

nicht jeder E30 wird ständig am Begrenzer bewegt ;) Die Powerflex sind Qualitativ sicher eine gute Alternative, haben im Vergleich zu den BMW Teilen genannte Vor bzw. Nachteile... wie man es für sich halt auslegt. Für den normalen Straßenbetrieb sind die Vorteile der Powerflex Teile, eher nachteilig. (Das gilt jetzt nicht für die Hardyscheibe ;) ) Mit den günstigeren BMW Teilen macht man sicher nichts falsch. Von anderen Zubehörteilen sollte man Abstand halten, dafür ist der wechsel dieser zu aufwändig...

jo lecker Gerät... da lohnt sich die Arbeit !

manchmal ist es draußen hell, dann auch wieder dunkel...

ich kenn drei autos wo das überhaupt nix gebracht hat. ausser das der eigner kohle losgeworden ist. Was willste machen... bei vielen Anderen hat es geholfen. Kenn mich da jetzt nicht so aus ;) aber vielleicht gibt es Unterschiede zwischen den Kupplungsherstellern und dem Zustand der Schwungscheibe...

Ja, zur Erkennung um welchen LMM es sich handelt - taugen die Werte nicht. Sie taugen halt für "Nummer 5 lebt"... Die Firma Bosch wird sich etwas dabei gedacht haben, so wird es wohl LMM's geben, die unterhalb 100 und oberhalb 1,7k Ohm liegen. Eben 8....2500 Wenn man den LMM so unterscheiden kann, wär es etwas für's Wiki : LMM 325 - 100 Ohm LMM 535 - 170 Ohm LMM 316,318,320,323,333 ... etc :P

Was für ein Baujahr ist Dein Auto ? Für das VFL (bis ende 87) gibt es einen Sonder-Preis bei BMW, Kupplungswechsel mit Material ca. 250,- €. Das schleifen lassen bringt eine kurzzeitige Linderung, kann auch recht oft gemacht werden... ist aber eine eher unschöne Lösung. Wenn Du einen rundum Schlag machen möchtest, Kupplung austauschen und den Kupplungsnehmerzylinder gleich mit. Danach Bremsflüssigkeit wechseln und Kupplung/Bremse entlüften. Bei Öl auf der Kupplung, würde diese durchrutschen.

Wenn Du doch sagst, das der 2,5er 100-1000 Ohm hat und der vom 3,5er 170-1000 Ohm... dann ist doch ein Soll/Gut-wert von 8-2500Ohm voll in Ordnung ?!. Ich werde morgen auch mal meinen Luftmengenmesser durch ohmen.

laufen könnte er, ist nur die Frage wie..... Das sind "Werkstatt-Prüfwerte", die sind u.a temperaturabhängig und nur eine Schnelle-Prüfung der grundsätzlichen Funktion. Mit einem Oszilloskop kann man das Signal aufzeichnen und ordentlich auswerten (Rauschprüfung).

Das Klingeln, ist jetzt mehr ein KLACK,KLACK,KLACK Zunehmende Last/mehr Gas immer schneller/lauter. Es ist nicht die Bremse, wenn ich den Antriebsstrang trenne oder im Schiebebetrieb fahre ist das Geräusch weg. Es ist die letzten 200km merkbar lauter geworden, langsam sehr penetrant... sprich, es ist lauter als die Musik und geht mir auf die ne! Hat jemand noch ein Sperr-Diff ? *g*

JA ! Die Ölkontrollleuchte im KI spricht bei 0,2bar an, also bei Dir wahrscheinlich gaaanz kurz davor.

Pro7Sat1 hat vor kurzem die Frequenz gewechselt. Der "defekt" kann ja eigentlich nur am DVB-T Receiver liegen.... oder am Empfang/Kabel/Anschluss/Antenne

Dann sind die Solldaten wahrscheinlich für sämtliche Luftmengenmesser im E30.... Sollten die Werte außerhalb liegen, ist er defekt. Liegt er in den Vorgaben, könnte er funktionieren.

Dann liegt der LMM doch im Rahmen der vorgegebenen Sollwerte. Die Daten stammen von Bosch. wo ist der 082er LMM verbaut ? Die Prüfung mit dem Multimeter ist eigentlich nur, "Nummer 5 lebt". Eine verlässliche Aussage, lässt sich erst nach einer Rauschprüfung machen...

Sollwerte für BMW E30 325i Motronic 1.1 / 1.3 (25 6K 1) Luftmengenmesser : Widerstand zwischen Kl.2 und Kl.4: 8...2500 Ohm Stauklappe bis Volllastanschlag langsam auslenken. Widerstand steigt schwankend an und fällt gegen Ende leicht ab. Widerstand zwischen Kl.3 und Kl.4: 500...1100Ohm

Fast ;) Die Lambda hat da nicht viel mit am Hut, es ist einfach die Tatsache das zuviel Kraftstoff im Zylinder ist und nicht entzündet werden kann. Denn wäre die Lambdasonde an dem Vorgang beteiligt, wäre der Fehler bei gezogener Sonde weg... Das Nachtropfen der ESV's ist auch für den Kat nicht sonderlich gut. Gebrauchte und gereinigte ESV's sollten ausreichen, 4 neue käm ja einem wirtschaftlichen Totalschaden für den Motor gleich. Aber wie meine Vorredner bereits erwähnten, stell Dich drauf ein das die "neuen" aus ebay genauso alt sind.... demnach es sehr wahrscheinlich ist, das dort auch welche von undicht sind. Der Austausch ist nicht sonderlich schwer... die Stecker vom Kabelbaum sind meist sehr empfindlich ! Aufpassen ;)

Wenn die Sicherung i.o ist, Du Dir mit der Belegung des Warnblinkschalter sicher bist und die Ansteuerung vom Lenkstockhebel nicht funktioniert... wird es sehr wahrscheinlich das Relais sein.