e30User
-
Gesamte Inhalte
5.542 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
16.66 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von e30User
-
.. oder das andere Kombi ist auch im Sack. Mess mal die Leitungen, dann weißte mehr ;)
-
Kleb hat was Iso-Band über die Lampe. Wenn Kabel und Kontakte in Ordnung ist, kann der Fehler auch im Kombi auf der SI-Platine zu suchen sein. ( Kaltelötstelle, Leiterbahn gebrochen... )
-
Mein Schlachter ist ohne Radio. Preis kriegste heute abend per PN.
-
Lieber die ehrlichen 300.000km , als 5 mal gedrehte 120.000km !
-
77kw / 105 PS : MW BAYERISCHE MOTORENWERKE AG BMW 3 (318I) 0005 41775kw / 102 PS : BMW BAYERISCHE MOTORENWERKE AG BMW 3/1 (316I,316I A) BMW 3/1 (318I,A) 0005 439Quelle : http://www.gdv-dl.de/komplexe-suche.html
-
Fehlerspeicher auslesen 318is [18 4S 1] Motronic 1.7
e30User erstellte ein Wiki-Eintrag in Elektrik, Instrumente & Beleuchtung
Blinkcode: * Ohne Diagnose-Tester kann nur der Fehlerspeicher ausgelesen werden (über Blinkcode). Es werden jedoch nur die "CARB- Fehler" d.h. Abgas-relevante-Fehler über die Fehlerlampe ausgegeben. *Die Fehlerlampe ist zur Zeit nur bei den US-Modellen im Armaturenbrett eingebaut, sonst muß am Steuergerät (Kl.8) eine externe Prüflampe (max. 1,2 W gegen B+) angeschlossen werden (z.B. KDAW 9980) um die Blinkimpulse auslesen zu können. * Einleiten (Reizen) und Weiterschalten der Blinkcode-Fehlerausgabe erfolgt durch 5maliges Vollgasgeben (bei ein- geschalteter Zündung und innerhalb von 5 Sekunden 5 mal Vollgas geben). Voraussetzung: Drosselklappengeber in Ordnung. * Jeder Fehler wird als Blinkcode-Wort bestehend aus 4 Blink-Büscheln, von denen jedes eine Zahl darstellt, aus- gegeben. Die Ausgabe desselben Fehlers wird max. 255 mal wiederholt, wenn vorher nicht weitergeschaltet wird. Zuletzt erscheint der Blinkcode 1000 = Ausgabe Ende. Löschen des Fehlerspeichers durch Vollgasgeben für mind. 10 Sekunden 1211 Steuergerät Digitalteil (Rechner) defekt 1215 Luftmengenmesser/ Luftmassenmesser Signal zu hoch Signal zu niedrig 1216 Drosselklappengeber Signal zu hoch Signal zu niedrig 1218 *SG-Endstufen mit Stellgliedern fehlerhaft 1221 Lambda-Sonde Unterbrechung Masseschluß Plusschluß 1222 Lambdaregelung außer Bereich max. außer Bereich min. 1223 Temperaturfühler Motor Unterbr./Plusschluß Masseschluß 1224 Temperaturfühler Luft Unterbr./Plusschluß Masseschluß 1231 Batteriespannung zu hoch zu niedrig 1234 *Geschwindigkeits- signal falsches/kein Signal 1235 *Wandlerkupplung/ Fahrstufenschalter Vergleich nicht i.O. 1236 *Schnittstelle ASR Plusschluß 1237 *Relais (4) Kick- Down Verhinderung Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1241 *Schnittstelle MSR Plusschluß 1242 *Klimabereitschaft /-Kompressorsignal Vergleich nicht i.O. 1244 *Phasensensor falscher Arbeitsbereich 1245 *Getriebeeingriff Masseschluß 1251 Einspritzventile (Gruppe 1) Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1252 Einspritzventile (Gruppe 2) Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1261 Relais Kraftstoffpumpe Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1262 Leerlaufsteller EWD Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1263 Ventil Tankentlüftung Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1264 Relais Sondenheizung Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1265 *Fehlerlampe Masseschluß Plusschluß 1268 *CO-Potentiometer Signal zu hoch Signal zu niedrig 1271 Zündkreis Zyl. unbekannt fehlerhaft 1444 Kein Fehler abgespeichert -
Fehlerspeicher auslesen, wenn es ein Notlaufprogamm gibt und es aktiv ist - muss auch ein Fehler gespeichert sein. Blinkcode: * Ohne Diagnose-Tester kann nur der Fehlerspeicher ausgelesen werden (über Blinkcode). Es werden jedoch nur die "CARB- Fehler" d.h. Abgas-relevante-Fehler über die Fehlerlampe ausgegeben. *Die Fehlerlampe ist zur Zeit nur bei den US-Modellen im Armaturenbrett eingebaut, sonst muß am Steuergerät (Kl.8) eine externe Prüflampe (max. 1,2 W gegen B+) angeschlossen werden (z.B. KDAW 9980) um die Blinkimpulse auslesen zu können. * Einleiten (Reizen) und Weiterschalten der Blinkcode-Fehlerausgabe erfolgt durch 5maliges Vollgasgeben (bei ein- geschalteter Zündung und innerhalb von 5 Sekunden 5 mal Vollgas geben). Voraussetzung: Drosselklappengeber in Ordnung. * Jeder Fehler wird als Blinkcode-Wort bestehend aus 4 Blink-Büscheln, von denen jedes eine Zahl darstellt, aus- gegeben. Die Ausgabe desselben Fehlers wird max. 255 mal wiederholt, wenn vorher nicht weitergeschaltet wird. Zuletzt erscheint der Blinkcode 1000 = Ausgabe Ende. Löschen des Fehlerspeichers durch Vollgasgeben für mind. 10 Sekunden 1211 Steuergerät Digitalteil (Rechner) defekt 1215 Luftmengenmesser/ Luftmassenmesser Signal zu hoch Signal zu niedrig 1216 Drosselklappengeber Signal zu hoch Signal zu niedrig 1218 *SG-Endstufen mit Stellgliedern fehlerhaft 1221 Lambda-Sonde Unterbrechung Masseschluß Plusschluß 1222 Lambdaregelung außer Bereich max. außer Bereich min. 1223 Temperaturfühler Motor Unterbr./Plusschluß Masseschluß 1224 Temperaturfühler Luft Unterbr./Plusschluß Masseschluß 1231 Batteriespannung zu hoch zu niedrig 1234 *Geschwindigkeits- signal falsches/kein Signal 1235 *Wandlerkupplung/ Fahrstufenschalter Vergleich nicht i.O. 1236 *Schnittstelle ASR Plusschluß 1237 *Relais (4) Kick- Down Verhinderung Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1241 *Schnittstelle MSR Plusschluß 1242 *Klimabereitschaft /-Kompressorsignal Vergleich nicht i.O. 1244 *Phasensensor falscher Arbeitsbereich 1245 *Getriebeeingriff Masseschluß 1251 Einspritzventile (Gruppe 1) Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1252 Einspritzventile (Gruppe 2) Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1261 Relais Kraftstoffpumpe Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1262 Leerlaufsteller EWD Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1263 Ventil Tankentlüftung Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1264 Relais Sondenheizung Unterbr./Masseschluß Plusschluß 1265 *Fehlerlampe Masseschluß Plusschluß 1268 *CO-Potentiometer Signal zu hoch Signal zu niedrig 1271 Zündkreis Zyl. unbekannt fehlerhaft 1444 Kein Fehler abgespeichert
-
Wer nur Teile bestellt, kriegt nix. Da verdient der Händler jetzt nicht die Unsummen dran. Vor allem wenn es viele Kleinteile sind... Wenn Du in der Werkstatt Reparaturen durchführen lässt und das regelmäßig, gibts auch Birnchen und Muttern für Lau. Versteh ich nicht ganz, das Du den Händler da in der Schuld siehst. Ich hätte Dich aus meiner nicht vorhanden Werkstatt raus geschmissen und danach den Stift ins Büro zitiert. WeißArbeit ( weil das Finanzamt weiß nichts davon...) ist ja irgendwo üblich in der Branche, aber nicht - das diese Kunden dann im Betrieb erscheinen... bzw. überhaupt solche illegalen Aktivitäten ansprechen.
-
Raus geht doch immer leichter als rein...
-
Nabend, ich war dann heute morgen fast pünktlich... 11:30 Uhr *g* beim besagten Händler. Der Mensch hinter der Theke hat sich sehr schnell um das Fachgespräch gedrückt. Das waren aufjedenfall 0 , der 6 üblichen Stufe des Kundengespräch Der Junge aus der Werkstatt hat mir erklärt was er gemacht hat. Das gleiche wie ich. Er kam auf 0,007A ( ich 0,01A ) .. bla und blubb, er hat mir vorgerechnet das die Alarmanlage ja nur 7mA zieht und bei vollgeladener Batterie 14 Tage stehen könnte......... der Roller hat eine höchst-Standzeit von 48 Stunden. Somit wurde aus der Ursache Alarmanlage auf einmal nur noch ein "negativ beeinflussendes Teil. Als ich dann die erste defekte Batterie angesprochen habe, hat sich der Chef (sofern er das war) eingeschaltet. Bevor der Jung aus der Werkstatt etwas sagen konnte, kam "Die war falsch angeklemmt, + - vertauscht." Naja, hab mich nicht sonderlich lange dort aufgehalten, ihm aber abschließend gesagt was ich momentan so schulmäßig mache und das die Kymco Hotline mir alle Vermutungen schon vorher quasi bestätigt hatte. Ich hoffe das gibt Ihm zu denken, am Freitag soll/kann mein Bekannter nochmals dort vorbei schauen. Die Rechnung vom letzten Besuch möchte ich kurz erläutern. Abgerechnet wurde : Verbraucher gemessen, Ladespannung gemessen und Alarmanlage abgeklemmt. 5 AW x 5,90€ / 1AW = 6min Die Arbeit ist so schnell erledigt, das ich es im Text genau zusammenfassen kann. Schraube an der Batterie lösen, Messgerät zwischen Massekabel und Massepol anschließen. Einschalten, auf Strom stellen und ablesen. Wert notieren. Schraube wieder an Batteriepol anbringen, Multimeter an Plus und Minuspol anschließen - auf Spannung stellen und ablesen. Motor starten, ablesen. Gasgeben und wieder ablesen. Drei Werte notieren. Unter die Verkleidung greifen, Stecker der Alarmanlage abziehen. Das soll 30 Minuten dauern ? Abgesehen davon, hätte ihm auffallen müssen das die Reglerspannung im Leerlauf unterhalb der Ladespannung der Batterie ist.... Wir lassen uns überraschen. Kymco hat einen Gutachter, der den Roller in den nächsten Tagen begutachten wird, beauftragt. Service bei Kymco selbst ist kompetent und gut!
-
mh, das Zündschloss würde erst einmal aufgrund der Laufleistung unverdächtig sein. Entweder ist die Pumpe kaputt oder das Relais. Beim M10B18i (Steuerkette, gebaut bis ende 87) sitzt das Relais vorne am Dom, Fahrerseite. Wenn Du es nicht brücken kannst, einfach hier im Forum nach einem Relais fragen und dann in Deckung gehen... da können Dich manche bestimmt mit tot werfen. Es wird mit hoher Wahrscheinlichkeit am Relais bzw. dessen Verkabelung/Ansteuerung liegen. Die Pumpe ist noch zu wenig gelaufen, aber dennoch schon 20 Jahre alt...
-
Welcher Händler ? sonst ist der Post doch quasi sinnlos. Kostenlos arbeiten tut niemand. Einen gekauften Wischer montieren ist Service, auch mal eine Blinkerlampe oder paar Muttern verschenken ist drin... aber nur an Kunden, die wiederkommen bzw. schon öfter da waren.
-
popel nicht in der nase ich seh dich im Rückspiegel Wenn Du das lesen kannst, fährst Du zu dicht auf ! Lächel, wenn Du mit mir schlafen willst Auf einer Ente gesehen " Poliente " Auf nen Ford würde gut " ich wünschte ich hätte ein auto " passen.
-
Im Leerlauf läd der Generator nicht wirklich viel, vielleicht mal übern Daumen 5-10 A. Bei Generatornenndrehzahl (Achtung nicht Motor!) sollte er die aufgedruckte Leistung bringen. Das sind dann in etwa 3000 Motorumdrehungen in da minute. Abhilfe schaft : a) weniger laut und lang Musik hören b) eine Spannungsanzeige c) eine Ladestromanzeige d) 2. Batterie und wenn Du es vollkommen übertreibst, ein zweiter Generator
-
Jetzt wirds interessant wo gibts das Pack bzw. wie heißt es ? Ich hab zwar nen ganzen Packen Spiele, meine Box kennt aber nur Forza2 und das Spiel selber nur die Nordschleife *g* Das Racer Spiel in der Version 0.57 (nicht aktuell) ist ganz nett und könnte in kleinerer Auflösung auch auf kleineren Systemen funktionieren. Ist nichts besonders, nur ein kleines Rennspiel mit ner mittelprächtigen Grafik... dafür kostenlos und nur 30MB groß.
-
Kabelbaum kriegste von mir, bis zum 1. hab ich auch noch was Zeit den auszubauen
-
Racer 0.57 beta http://www.racer.nl/download/racer057.zip
-
Eure Armut kotzt mich an ! Titten raus, es ist Sommer ! Was Du saufen kannst, hau ich mir morgens in Müsli ! Vorübergehend geschlossen (Cabrio) Hup ruhig, meine Mucke ist lauter ! Tempo 250 - der Vernunft wegen
-
Wir reden vom Abblendlicht ? Dies geht von der Batterie, über die Sicherung zum Relais und dann zur Kerze. Der zweite Stromkreis läuft über den Lichtschalter zum Relais. In wieweit kommt da Dein Radio ins Spiel ? Du hast schon zuviel drüber nachgedacht... Oder hat eine Leitung zum/vom Radio gebrannt ? passiert zum Beispiel, wenn man +24V auf die Lautsprecherleitung an ein Radio hängt dauert aber auch ca. 2-3 Minuten, bis es warm wird.
-
22,34 und nen Teppich
-
ich geb Dir 20,-
-
Kontaktschwächen zwischen dem "Einsatz" Geschwindigkeitsanzeiger und der Platine ? Erschütterungen, ausgeübt von oben auf die Armaturentafel können den Fehler evtl. entlarven. Die Mechanik ist recht unempfindlich, sonst könnte da nicht jeder den km-Stand drehen.
-
so siehts aus. Aber den Kabelbrand hat die Sicherung nicht ausgelöst ;)
-
Hallo, Es geht sich um einen Moped Händler in Köln. Ich möchte jetzt keine Namen nennen, Cycle Shop in 51149 Köln. Ein Bekannter von mir hat dort einen Roller, der ihm geklaut wurde vor nem halben Jahr für 800,- € instand setzen lassen. Wenig später hat er sich das neuste Modell von Kymco, wiederum beim Cycle Shop gekauft ( 2500,- ). Nun kam mein Bekannter heute zu mir und fragte mich, ob die Alarmanlage die ich ihm eingebaut hatte, die Batterie kaputt machen könne. Er war jetzt 2 mal beim Cycle Shop, weil seine Batterie leer war. Beim ersten mal wurde ihm eine neue Batterie verkauft, 25€. Garantie ? nein, die Batterie war angeblich falsch angeschlossen. Beim zweiten Besuch wurde heute gesagt, das die Alarmanlage die Batterie leer saugen würde ( Ruhestom 70mA ). Die Anlage wurde fachmännisch, durch einen Griff unter die Verkleidung, abgeklemmt. Rechnung für den Kunden, 30,- € / halbe Stunde. Das ganze kam meinem Bekannten nicht ganz koscher vor. Womit er scheinbar auch recht hat ! Ich habe den Ruhestrom gemessen, mit Alarm = 0,01A ohne Alarm = 0,00A Danach habe ich die Reglerspannung gemessen. 12,irgendwas... zu gering. Danach den Ladestrom ;) Leerlauf -0,5A bei Drehzahl +2..5A Fehler gefunden :) Danach noch kurz zu ATU und schnell den BoschBatterie/Generator Tester geschnorrt und nen Ausdruck vom Regler erstellt *g* Da gabs ja noch den geklauten Roller... ja der soll mittlerweile verkauft werden und war jetzt zum Check bei einem anderen Händler, der das Gerät als Lebensgefährlich eingestuft hat. Grob zusammen gefuscht worden nach dem Diebstahl. Achja und dann gabs da noch den Anruf bei der Kymco Hotline. Dort wurde mir der Fehler als "in letzter Zeit irgendwie öfter bei dem Modell" und der Cycle Shop als "bekannt" beschrieben. Morgen um 10 Uhr steh ich mit der Rechnung und meinen Messergebnissen bei dem auf der Matte *g*. Geht doch nicht an, sich um Garantieansprüche herum zu drücken und dem Kunden nebenher noch das Geld aus der Tasche zu ziehen.
-
Haste schonmal so einen verbaut ? Einfach nicht drüber nachdenken, wenn die Montagehilfe an einer falschen Stelle ist... oder der Rohrverlauf nur ähnlich ist. Drunter kriegt man die, keine Frage... Gebrauchter M40 ESD sollte doch nicht mehr als 20,-€ kosten! oder wie werden die gehandelt ?