e30User

Du hast ja grundsätzlich recht, aber nicht gleich mit Kanonen auf Spatzen schießen.... Es geht hier nur um ein Radio, ohne Verstärker. Weitere Fehlerquellen wären -> Generator bzw dessen Regler defekt ( wieviel km hat der Motor ? ) -> Batterie defekt/schlecht -> Oxidierte Masseverbindungen zwischen Generator->Motor, Motor->Karosse, Karosse->Batterie -> Batteriepol lose

Keine Panik schieben, die Elektrik wird in bester Ordnung sein. Das Verdeck macht NICHTS, solang es nicht richtig initialisiert wurde -> Siehe E30 Wiki.

Da steht einstellLINEAL ... Das muss nicht 100% diese Form haben, such Dir Lineale oder andere ähnliche Gegenstände die passen könnten. Der Dorn schreit ja schon förmlich danach "Ich bin ne dicke Schraube".

Haste nen Säureheber daheim ? .... Spannung reicht vollkommen, um zu überprüfen ob die Batterie voll geladen wird.

hört sich nach schlecht / nicht ;) entlüftet an. Zum entlüften den kleinen Schlauch oben links vom Kühler abziehen und am besten eine Anleitung von e30.de benutzen.

Das Serien "Komfortmodul" im E30 ist ein einfaches schließer Relais im Fußraum.... ;) Wenn es nur um das komplette schließen der Fenster per Fernbedienung geht, gibts bei ebay ein Komfortmodul für um 20€ - schließt die fenster nacheinander.... Ich habe das Teil und finde es echt praktisch, grade beim Cabrio (Scheibe->Verdeck...). Das vollständige schließen aller Fenster dauert etwa 20 sekunden. Das Modul wird einfach mit einem + oder - Signal kurz angetaktet. das Teil kann die Fenster auch öffnen....

Ich würde auf die Fahrerseite gehen, das ist einfacher. Die Pappe im Fußraum entfernen und im Bereich des ABS Steuergerät gibts Massepunkte. Eigentlich reicht die Originalverkabelung vom E30 aus... ?

Hat die Anlage ein Komfortmodul integriert ? Wahrscheinlich nicht... im E30 ist kein Fensterheber-Komfortmodul vorhanden, demnach kannst Du die Funktion nicht anschließen. Du kannst ein Komfortmodul nachrüsten, dann kannst Du diese Funktion auch nutzen.

was ist da für ein Radio verbaut ? schon mal ein anderes Radio probiert ?

Das "billige" Modul um 20,- € kann laut ebay nur Fenster schließen... bei mir auch öffnen ;) Allerdings werden die Fenster nacheinander angesteuert. Aber mit diesem Modul, paar Relais und so, lässt sich auch sowas wie Du meinst realisieren.

Da wird kein Foto helfen, da muss sich jemand anschauen. Am besten natürlich eine Werkstatt. Oder halt selber mal auf den Wagenheber setzen und genau gucken. Am Rad wackeln ( mit Kraft... ).

... kannst ohne Probleme die Radio-Masse nehmen.

quark, das war : Es gibt viel zu tun - fangt ihr schon mal an....

Im Startmoment ( wenn der Starter dreht ) darf die Spannung nicht unter 8,5 V fallen.

Die Handbremse würde ich mir aber sparen, weil sonst der Monitor nur geht - wenn die Handbremse gezogen ist ;)

Wieso unbedingt eine Domstrebe beim cab ? Das Cabrio hat doch schon die Versteifungsbleche zwischen Dom und Kotflügel. Die E36 M3 Lenkung ist nach meinem Wissensstand eine halbe Lenkradumdrehung kürzer, als die E36 Lenkung.

Die Batterie wird nicht mehr so gut sein.... Mathes, das heißt RUHESTROM und nix mit kriechen oder laufen ;) Den Ladestrom wirst Du nicht messen können, versuch es bitte nicht mit Deinem Multimeter - die Sicherung wird durch gehen. Eine Strommesszange, mit der die Messung möglich wäre gibt es ab 8 Euro auf dem Trödelmarkt am Autokino. Mit dem Multimeter kannst Du die Reglerspannung ( 13,8 - 14,1 V ) messen. Diese Spannung sollte sich im Leerlauf, direkt nach dem Motorstart nach einigen Sekunden messen lassen ( Spannung steigt langsam an ). Und jetzt wirst Du ja nicht direkt an dem Generator, sondern an der Batterie messen. Daher wird dein Messergebnis etwa 0,3-0,5 V niedriger ausfallen. 13,6 V an der Batterie gemessen, sind noch durchaus io.

Du nimmst das Multimeter (http://www.maplin.co.uk/images/Full/N15BY.jpg), steckst die Kabel auf A ( 10A Max ) und COM. Dann trennst Du die Masseleitung und schließt das Multimeter in Reihe. Der jetzt abgelesene Wert ist in A. Also 0,1 = 0,1A ... ich erwarte etwa 0,2~0,3A ( evtl. Leuchte im Kofferraum oder Handschuhfach ). Normal sollte das Messgerät 0,0 ~ 0,03 anzeigen. Nun kannst Du das Kabel von A auf mA umstecken und den Regler auf den nächst kleineren Messbereich nach 10A stellen.

RTFM 12,7 V sind schon mal gut. komm mit dem Automatik Eimer vorbei, dann such ich Dir den Verbraucher.

Du kannst erstmal die CC-Einheit tauschen. Wenn der Fehler dann immer noch auftritt, sind die Massepunkte von der CC-Einheit und der Scheinwerfer zu prüfen, Leitungen zu messen (Widerstand).

http://www6.picfront.org/picture/Hk4DjWC4/img/Unbenannt.JPG WM 2006 Fähnchen ist auch Cabrio tauglich ;)

http://www6.picfront.org/picture/bRj651P6ui/thb/DSC00100.JPG http://www6.picfront.org/picture/4WbFNmdV/thb/DSC00101.JPG http://www6.picfront.org/picture/FaMomBpnoe/thb/DSC00099.JPG Was nimmt ein Sattler für das Beziehen der Sonnenblenden ?

Direkteinspriter bzw. FSI Motoren haben eine etwas höhere Zündspannung, dafür eine kürzere Brenndauer. Die Unterschiede sind aber nicht all zu groß, da auch beim FSI im Bereich um die Zündkerze ~ Lambda eins beträgt. Das hier sagt Dir aber was @Turbo `? http://www6.picfront.org/picture/bQpcF9wp/img/DSC00098.JPG

wenn Du wüsstest, wo er wohnt Das "EM 08" finde ich, sieht nicht aus.

au man, wir ham es befürchtet...