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Kann zu einem Getriebeschaden führen, aber in Dimensionen von 0,5-1L Abweichung wird es zum Schaden führen.
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M10 .... unzerstörbar, fast ;). Wie sieht denn die Karosse aus ? Rost unterm Teppich oder so ? Ansonsten Schnapper, da frisch getüvt und scheinbar fahrbereit.
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und das weiße ist das Hauptrelais / DME Relais ( zumindest beim M20 ) Neben dem mittleren Benzinpumpenrelais sitzt das für die Sondenheizung. Die sind gleich und können probeweise gegeneinander getauscht werden.
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Das Getriebe rutscht durch... kann a) am falschen Ölstand liegen oder b) an einem alten, verheizten Automatik Getriebe. Reparatur nur vom wirklichen Fachmann möglich. Du kannst eigentlich nur den Getriebeöl stand bei Temperatur X kontrollieren.
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Sicher das Cabrio und 2Türer nicht gleich sind ? 2 und 4 Türer sind definitiv unterschiedlich.
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ich denke das dort ein Generator zwischen 45-60A verbaut ist. Während der Fahrt solltest Du keine Probleme kriegen. Ich würde Dir einen Kondensator ( 1F ) empfehlen.
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und nach dem Unfall einfach weg kehren oder auf den nächsten Regen warten... passt der S38 in den Trabant ?
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Der Drosselklappenschalter sitzt unten an der Drosselklappe, er ist mit dem Potentiometer zusammen in dem schwarzen Ding wo der Stecker dran ist. Der Kontakt lässt sich im gewissen Maß einstellen. Ich würde erstmal weiterfahren und beobachten ob der Fehler wieder auftritt.
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http://autoscout24.de/Details.aspx?id=lxmonefdwfmf Er ist wieder da !!!! ;)
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Traglast könnte fürs Cabrio zu gering sein... ob das dem Prüfer auffällt ? zumindest nicht so schnell, wie blanke Reifen ;)
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Ja das ist normal, aber einfach so ohne Widerstand lassen sich die Kabel nicht abziehen.
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Mit einem Analog-Multimeter kann man die Lambdasonde prüfen, die Digitalen Multimeter sind meist zu träge. Die Spannung sollte zwischen 0,2-0,7 V schwanken ( Wechselspannung ). Eine gealterte Sonde regelt langsamer - Genaue Prüfung ist nur mit einem Oszilloskop möglich. Zum testen kann man die Sonde auch einfach mal abklemmen .... dann wird ein festes Kennfeld gefahren.
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Genau das wollte ich schreiben, nur nicht so ausführlich ;)
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Der Motor ist kaputt, wenn er sicher 12V bekommt und nichts tut ;) Du kannst den Motor durchmessen : Multimeter auf Widerstand und an die Kontakte vom Motor. Da sollte ein Wert ( 1-20 Ohm ) angezeigt werden, sonst ist das Teil im Popo.
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Betrugs-Versuch
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Läuft ja schon was das Thema, ich bin aber auch klar für den S38. Der ist standfest und wahrscheinlich auch leichter zu Tüven als ein Turbo-Umbau. Irgendwann.... wenn mal mehr Geld da ist als momentan (Schüler), wird mir auch ein S38 ins Haus kommen :).... wenn der Roadrunner nicht vorher alle aufgekauft hat ;)
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an alle werkskreuzerfahrer deren felgendeckel klappern
e30User antwortete auf Mathes318iA's Thema in Allgemeines
Keine Panik, der Verkäufer ist nur zwischenzeitlich nicht zu erreichen. Der ist ehrlich, ihr werdet alle euer Geld zurück bekommen ;) BBS hat nen Rückzieher gemacht. -
"Blauer Teppich" Dann ist er wohl angekommen... ;)
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http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-cabrio-verdeck-initialisieren-kurze-variante-42260.html#post402556
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Einfach den Minus-Pol für 10 Minuten abklemmen.
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Auf der Verteilerkappe stehen klein die Zahlen neben den Anschlüssen. S steht für Spule / Kl 4. An einem Zündkabel ist ein Induktivgeber. Das Kabel von diesem Geber ist etwas abgefu**** verlegt. Wenn die Kunststoffabdeckungen die klügeren sind, kannst Du das Kabel auch "oben rum" verlegen. Am Thermostat vorbei.
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Habe beide Sensoren schon getauscht. Die sind in Ordnung :) Der Motor stand vielleicht 5-6 Minuten.
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dann würde ich mir die kaufen ;)
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Der braune (Ein-Polige) hat 120 Ohm gehabt.. da stand der Motor schon ein paar Minuten.
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Habe aus gleichem Grund mein Thermostat heute getauscht, keine Änderung. Das Thermostat öffnet, alle Schläuche werden heiß. Der Temperaturfühler für die Motronic hat den Widerstandswert 80°C gehabt. Viskolüfter lies sich anhalten und hat später die Zeitung zerkleinert.... Daher gehe ich davon aus, das bei mir alles in Ordnung ist ;) Heizung wird auch ordentlich heiß :) Fernthermometer steht leicht über dem ersten Strich.