e30User

315 gab es definitiv, genauso den 333i in Afrika. ( Beide werden im Bosch ESI geführt ) Auch gab es eine Gurt-Höhenverstellung, ich hatte diesen Luxus und hielt es zu der Zeit für Serien-Ausstattung hatte ja sonst nichts... 315, 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 325e, 333i Mit dem Facelift 87 haben sich die Scheinwerfer geändert. Der Ur-E30 hat Federkern Sitze, eine schlecht lesbare Digital-Uhr :), geringeres Leergewicht gegenüber dem Facelift und Rückleuchten, mit einem Fenster im Standlicht zum Kofferraum hin, dafür keine Leuchte in der Heckklappe. Im Cabrio gab es bis zum Facelift nur 6 Zylinder Motoren. Danach auch den M40 1,8l mit 113PS.

schön :) Pump da auf jeden noch die nötigen 1000,- € für die Mängel rein und Du hast ein echt super Fahrzeug da stehen. Paar andere dunkle/helle Blinker-Gläser, IS-Lippe, Frontscheibe mir Blaukeil, Alpina Felgen und den Handbrems-Schack gegen einen aus Leder ersetzen... so als Anregung.

Was sagt denn der ETK dazu ? Ich würde sagen, das passt - wahrscheinlich mit anderem Halter. Warum sollte BMW da zwei unterschiedliche Kompressoren verbauen ?

316/318i M10, super Auto :) Den Motor kriegt man nicht kaputt.... und wenn, dann reicht ein Draht und Hammer um ihn wieder ans Rennen zu bringen ;). Der Wagen braucht auf der Autobahn dann 8 L bei konstant 120. und wenn es etwas mehr kosten darf, ist der eta natürlich erste Wahl für die BAB.

Ein Neuwagen ist auch alles andere, als wirtschaftlich ;) Ich denke auch, das der E30 als 316 318 318is NOCH relativ wirtschaftlich und umweltverträglich;) da steht. Für mich ist momentan mein kleiner Haufen japanischer Automobilkunst das wirtschaftlichste. Ein Nissan Micra K10 Bj ´92, gnadenlose 54 PS und 5 Gänge. Aus erster Hand mit 115tkm in rot und gepflegtem Zustand / Motorschaden. Anschaffung : 300,- Reparatur 250,- Steuer ca 90,- Versicherungs-Typenklasse 13! Verbrauch 6,5l ... um zur Schule,Einkaufen etc zu Eiern - absolut ausreichend. http://www1.picfront.org/picture/jbQuswBu14/img/DSC00112.JPG http://www1.picfront.org/picture/zEY6iLHzXa/img/DSC001131.JPG http://www1.picfront.org/picture/xbaZ9QRAHn/img/DSC00111.JPG http://www1.picfront.org/picture/xbaZ9QRAHn/thb/DSC00111.JPGhttp://www1.picfront.org/picture/zEY6iLHzXa/thb/DSC001131.JPGhttp://www1.picfront.org/picture/jbQuswBu14/thb/DSC00112.JPG http://www1.picfront.org/picture/0YO3mAcRZB/thb/DSC00029.jpghttp://www1.picfront.org/picture/C6ridEi2a/thb/DSC00026.jpghttp://img511.imageshack.us/img511/6682/dsc00125ga5.th.jpg

Mit einem Multimeter, direkt am Motor. Der Motor sitzt unter einer Platik-Haube, mittig unterhalb des Wischer Gestänge. Ist das Teil einfach ausgegangen ?...

Sicherung kontrollieren. Wenn Du kannst, messen ob am Motor Spannung an kommt.

ja, hört sich leider nach einer sterbenden Ölpumpe an. Da der Schalter scheinbar noch funktioniert, wenn höhere Drehzahlen / höherer Öldruck anliegen. Der Schalter löst bei 0,2-0,3 bar aus! Erst einmal den Schalter tauschen und hoffen das es doch nur dieser war.

mh, vielleicht wirklich mal ein Steuergerät das in Alters-Teilzeit gegangen ist ? Es kommen, da Du die Sensorik und Mechanik schon ausgeschlossen hast, eigentlich nur noch die elektrischen Verbindungen und das Steuergerät in Frage. Geht die Lampe, wenn sie an geht, auch während der Fahrt wieder aus ? Weitere Gründe für die Lampe anzugehen sind : - Unterspannung - Selbst-Test gescheitert - Unterschiedliche Ergebnisse von CPU1 zu CPU2 ( interner Steuergerätefehler )

Dauerplus findest Du unten Links, im Fahrerfußraum am SA-Stecker ( Eckig, viele Kabel dran ).

Die Komplettanlage / Leuchtweitenregulierung gibt es noch. Kostet um die 100,- €, ist in 3-4 h montiert und hält 1 bis 10 Jahre :P Die elektrische Variante ist günstiger und durchaus ernst zu nehmen, wenn sie ordentlich gemacht wird ;)

Als Topzubehör: Wiesmann Hardtop mit Glas-Schiebe/Hebedach und Heckscheibenheizung Das bringt bei Ebay doch bestimmt Millionen .... Ich schließe mich an, der Wagen ist die 5.500,- € Wert. Bekannter hat ein 318i Cabrio in rot mit normaler Ausstattung gekauft / um 2500,- €. Fällig waren : -Zahnriemen ( schon länger... mir ist vorher noch nie ein "gespannter" Zahnriemen so entgegen gefallen ) 100,- - Bremse vorne 130,- - e-Verdeck ohne Funktion, Motorgehäuse der Heckklappe gebrochen und eine fehlende Masse am Schalter?! 200,- Generator defekt 30,- Kupplung maggie Heckscheibe blind... .... es hat sich geläppert. Und er konnte alles nur von Bekannten machen lassen... Die gepflegten E30 sind rar und die ungepflegten kriegen meist auch keine Pflege mehr. Lieber beim Kauf des gepflegten E30 500,- € "zuviel.." bezahlt, als später beim billigen naja gepflegten Fahrzeug das doppelte in die Aufbereitung zu stecken.

Nicht? Was macht ein Schalldämpfer denn noch ausser Schall dämpfen?? Macht das nicht schon der Mittel-Schalldämpfer... ähm Kat ?

Der Blinkerhebel hat eine kleine Kunststoff-Nase... Wie ist denn die Betätigung, labbrig oder so ? Hier kannst Du auch einen gebrauchten nehmen, wenn dieser in gutem Zustand ist ;). Die sind eigentlich sehr langlebig und sollte bei Deiner Laufleistung noch nicht am Ende sein.

Ihr habt Probleme... bei meinem 40" muss ich immer zoomen

Gut, die Falschluft ist beseitigt. Das wird aber nicht Dein ursächliches Problem gewesen sein. Hast Du den Fehlerspeicher nochmal ausgelesen ? Wenn die Endstufe (Für die Zündung) im Steuergerät defekt ist, brauchst Du ein neues Steuergerät.

Tja 7bar bei 0 umdrehungen... ;) elektrische Öl-Pumpe ?

Mir ist der B20 zu schwach, für das was er sich reinzieht... dadurch auch der Mehr-Verbrauch, weil man tritt mehr drauf. Im Cabrio war Laufruhe und Klang des B20 nicht zu verachten und zum cruisen sehr angenehm. Beim Kauf des E30, mit der Möglichkeit diesen auf andere Motoresierung um zubauen, würde ich ausschließlich auf die Karosse achten. Danach auf die Ausstattung / Farbe / technischer Zustand. Das Auto fahren und bei einem guten Resultat irgendwann den Umbau angehen. Auch der 316i fährt vorwärts, rückwärts, links und recht... nur etwas langsamer. Persönlich ist der M10 mein Favorit. Bislang konnte ich nur den B18 in seiner Unzerstörbarkeit erleben. Beim Schalter war die Leistung für die 2Tür Limo ausreichend und der Verbrauch bei 8-9 L. Automatik 10. Als B20 mit Doppel-Weber soll er noch schöner sein :)

cool, ein Staubsauger im Fußraum :)

Bitte nicht weiter fahren, bis ein neues Radlager verbaut ist ! Es ist gefährlich mit diesem Fahrzeug zu fahren bla bla bla... Radlager die schon so in Erscheinung treten, sind absolut am Ende.

70 bis 90° an besagter Stelle und alles ist im grünen Bereich.

Da vorher ja alles ging, würde ich bei den Rückleuchten anfangen und mir die Kontakte genau angucken / sauber kratzen. Denke da wird der Fehler liegen. Mit Kontakte meine ich den Stecker zur Leuchte und die Fassungen der Lampen.

Das kann ich auch nur jedem Raten, der einen Wagen fährt der weit über dem Zeitwert liegt. Auch kann man der Versicherung Fotos vom Fahrzeug / Umbauten schicken, um auf einen höheren Wert hinzuweisen. Mit Glück schickt die Versicherung jemanden raus, der das begutachtet.

Den Fehler suchen ;) Mit dem Multimeter von hinten nach vorne messen. An der Lampenfassung gucken, ob Spannung /Keine Spannung im Wechsel ankommt. Das gleiche am Stecker. Wenn hinten rechts nicht geht, vorne rechts aber und das in schneller Blinkfolge, kann der Fehler nur zwischen Relais und Rückleuchte liegen. An dem Punkt kann man die Leitung von dem Blinker hinten rechts nach vorne messen (zum Warnblinklichtschalter, zum Relais). -> Zieh mal Deinen Warnblinklichtschalter heraus, evtl. Sitzt der Stecker dort nicht richtig !

Schläuche, Kühler, Wasserpumpe, Wärmetauscher, Thermostatgehäuse, Drosselklappe.... Vielleicht mal eine Pappe unter das Fahrzeug legen und im Stand warm werden lassen... dann mal auf Drehzahl halten und schauen ob es irgendwo tropft.