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Kotflügel, Scheinwerfer und ein Teil vom Grill... das Frontblech, naja hier kann man selber bissel richten (falls nötig). Koti 30,- € Scheinwerfer 20,- € Grill 5,- € in etwa.... Stoßstange und Kotflügel kriegt auch der begabte Laie runter. Stoßstange hat vorne zwei Befestigungen und von innen am Kotflügel meine ich. Der Kotflügel ist qausi selbst erklärend, mal genau drum herum gucken (geschraubt). Was wie eine Lackierte Schweißnaht oben aussieht - ist klebe Zeugs.
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Benzinpumpe läuft an ? Kraftstoff kommt auch vorne an ? Die Taktung der Einspritzventile ist bei deaktivierter Zündung zu hören ? Ein Zündfunke ist vorhanden ? Kompression vorhanden ?
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mal wieder ;)
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dann müsste das Kreuzgelenk ja kürzer (-> besser passend ) sein.
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mh Über die Airbag-Lenksäule ist bis jetzt recht wenig gesagt worden. Ist die gleich lang, wie die ohne Luftballon ? .. aber dann wären unterschiedliche Kreuz-Gelenke ja Unsinn.
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Nimm meine Lösung ;) ( http://e30-talk.com/elektrik/t-fensterhebermodul-anschliessen-39077.html )
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schau mal in die anderen Themen. Beim Kreuzgelenk passt das vom E36 gut. Das E30 Servo Gelenk ist (zumindest bei mir) sehr eng an der Spritzwand. inwiefern steht die Lenkung unter Spannung hab da keine Anschlüsse für Kabel dran gefunden
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3mm LED's passen auch recht gut. Weiß gar nicht, ob meiner Leuchtet.... finde den auch so
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NGK, auf Empfehlung von E30.de ... sind zudem günstig.
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Der Kraftstoffbedarf, die Geräusch-Emissionen, die Drehzahl / Drehmoment, Achsübersetzung... Hubraum
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2.5/2.7 ist der gleiche Kopf.
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Wenn der Wagen vorne "überbremst" ist das kein Problem, weil das heißt einfach stehende Räder an der Lenkachse. Wenn die Räder hinten beim Bremsen blockieren, spricht man vom Überbremsen. Das kann dann leicht in kreisenden Bewegungen enden.
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Ja schon irgendwie, 316 / 318 nimmt sich im Verbrauch nichts. Ich rate Dir zum 318er, weil einfach doch der stärkere der beiden schwächeren ;)
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neues Lenkgetriebe kostet aber 800,- Schleifen
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Was verbaut ist, muss auch funktionieren. Um der Rennleitung ein Schnäppchen zu schlagen, klebst Du den Blinker am besten mit Panzertape ab. Versuchs mal von unten, oder such die Stelle wo der Blinker am Fahrzeugkabelbaum angeschlossen ist. ( Und wie es angeschlossen ist... )
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Die Seitenblinker sind nicht Serie, die sind individuell von einem Vorbesitzer angeschlossen worden. Schau Dir mal, wie Du schon sagst, die Fassung an. Danach musst Du halt schauen, wo die Kabel hin laufen.
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Noch nie gehört, der Druck in der Servolenkung ist viel zu hoch für irgendwelche Mittelchen.(80-150 Bar) ... Ich hab noch eine komplette Servolenkung hier liegen ;)
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Neues Kupplungskit ist verbaut. Der Nehmerzylinder ist neu und alles schön entlüftet. Sehr nice :) Allerdings hab ich mal ne Frage, Der Halter, wo der Schaltarm über der Kardanwelle rein geht. Ist der normalerweise gebogen oder gerade ? Hintergrund, ich habe ihn schön gerade gebogen und da kam dann das Schaltgestänge an die Kardanwelle ( An die große "Glocke" ). Also hab ich ihn wieder zurück verformt. Und noch ne Frage, Wo finde ich das verdammte §$%&/()=, was für die Schraube ganz oben am Getriebe verantwortlich ist ?!? Mit dem würde ich gerne mal freundlichst kommunizieren !
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Kannst den Ventildeckel runter nehmen und Dir die ganze Sauerei angucken :( Wird dann auf einen anderen Kopf hinaus laufen. - Zylinderkopf 300,- - Kopfdichtung 50,- - Kopfschrauben 25,- ...
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So ein Kühlwasserverlust kann ohne weiteres Motor-Temperatur abhängig sein. Im kalten Zustand ist er dicht, irgendwann bei 60-70°C suppt es richtig raus und bei Betriebstemperatur ist es nur noch 1-2 Tropfen - die direkt verdampfen... Ordentlich gucken, wenn möglich auch drunter legen.
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Nein, die Dichtung kannst Du wieder verwenden. Ventildeckel abnehmen kannst Du Dir eigentlich schon fast sparen. Hast Du im Innenraum den Teppich gefühlt ? Hast Du mal eine große Pappe unter das Auto gelegt und warm laufen lassen / auf Drehzahl gehalten ? Wenn es nirgendwo raus kommt, wird es entweder ins Öl oder den Brennraum gehen. Beim Brennraum würde man aber weiße Wolken hinten raus sehen... Fiese Stelle für einen Wasseraustritt ist hinten am Kopf zur Spritzwand hin.
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Nene ich hatte das jetzt auch erst so verstanden, das er von Automatik auf Schalter umgebaut hat. Aber dem ist ja nicht so.
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Bei vollem Lenkeinschlag öffnet das Überdruckventil in der Servopumpe, das gibt dann ein hörbares Strömungsgeräusch.
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Eben, der verbrannte Kram soll ja raus nur halt nicht direkt vor dem Fahrer. Deshalb kostet Dich der Kat Leistung.
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und dann finde heraus, warum die Sicherung durch geht :P