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Der schreit nach Afrika ! ;) Ich würde das Blinkerrelais tauschen. Es sitzt unter der Verkleidung der Lenksäule.
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Blinken die Blinker auch bei der Warnblinkanlage ? Wenn ja -> ist der Fehler in den Zuleitungen zum Lenkstockgeben (Stecker ab, geht Fernlicht?) oder wahrscheinlicher, der Lenkstockhebel ist selbst defekt.
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mh, hab leider selber noch keinen Leerlaufregler mit einer defekten Wicklung in der Hand gehabt. Aber die Aussage in der Schule war, das der Kunde davon im Fahrzeug nichts merkt. Es wird lediglich ein Eintrag im Fehlerspeicher vorgenommen. Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren.
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Klar merkt mans, weil dann der Steller nur in einer Richtung reagiert. In dem Augenblick wo Spannung auf die intakte Spule kommt, geht der Steller in deren Endlage und das sieht man ja wohl ob der Steller ganz auf oder ganz zu ist. Georg Aber der Kunde merkt es nicht ;)
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Doch, wenn nur eine Spule durchgebrannt ist ;) Ist doch sicher, wie der vom Daimler, mit zwei Spulen *g* Es ist zwar kaputt, der Kunde merkt es aber nicht.
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Das will ich sehen xD Sollte nicht sein, das Lenkrad dreht normal zurück auf 0.
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Weil stromsparen gestern war. Licht AN! *rüüüülps*
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Vorweg mal die Batterie 10minuten abklemmen, kann nicht schaden. blauer Temperatursensor ? Lambda-Sonde ? ( testweise abklemmen ) Falschluft ?
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Tank mal, wenn die Reserveleuchte gerade angegangen ist. Dann sollten ja etwa 55l in den Tank passen. Stört Dich der Fehler sehr, denn was über kontrollieren des Codierstecker und vielleicht noch messen des Widerstand vom Tankgeber hinaus geht, ist mit gewissem Aufwand verbunden. Kenne den BCII nicht genau, gibt es dort Anpassungen die zu machen sind - ähnlich der Verbrauchskorrektur beim E36 BC ?
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Der Tank hat sich ein wenig zusammen gezogen, würde ich sagen sagen ;) Oder die Geber sind nicht mehr 100%tig... Was sagt denn die Uhr an der Zapfsäule ?
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FIN-abfrage beim Händler bringt Klarheit. Wenn Du auf Euro 2 kommen möchtest, muss der Kat ab Werk haben oder gründlich mit Aktivkohlefilter und Ansaugluftvorwärmung? (hab ich letztens gesehen, die No-Kat DK hat links keinen Wasseranschluss) nachgerüstet worden sein.
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Ja da geht was mit der Sitz-schiene .. Wurde hier auch schonmal drüber geredet.
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Das Allgemeinwissen bezieht sich aber nur auf Bremsen, Öl und Reifen.... Mit einem Gesellenbrief 4- kann man sich bedenkenlos bei ATU bewerben. Was die Meister angeht, ich will es nicht machen. Da gibt es Umsatzziele die erreicht werden müssen, man ist quasi gezwungen dem Kunden mehr Reparaturen zu verkaufen als dieser braucht, wenn man die Meister-Stelle behalten will. Bei ATU kann man Teile kaufen oder auch mal einen Ölwechsel machen lassen ... wenn man daneben steht und sich dem Risiko ( von der Bühne fallen... ) bewusst ist Darauf achten, das a) Öl eingefüllt wird b) es nicht unten wieder raus läuft c) das es das richtige Öl ist
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Es ist Sinnvoll die hinteren Gummis am Endtopf zu erneuern. Die Montagehilfe ( das Gummi in der Mitte ) kannst Du Dir sparen. Die Schelle um den Endtopf musst Du Dir angucken, wenn die extrem rostig ist - würde ich eine neue nehmen. Ansonsten brauchst Du mindestens nen Wagenheber und bissel Werkzeug ;)
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jo, und ich meine nicht nur einmal ;)
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Die Membrane im Benzindruckregler wird vom Unterdruck gegen eine Federkraft gezogen. Ist die Drosselklappe geschlossen ( Leerlauf ) liegt ein hoher Unterdruck am BDR an und senkt den Kraftstoffdruck. Wird die DK geöffnet, fällt der Unterdruck ab und die Feder im BDR zieht die Membrane zurück. Der Kraftstoffdruck erhöht sich.
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Muss man ein Kat zersägen um ans Innenleben zu kommen?
e30User antwortete auf Thomas 320is's Thema in Allgemeines
Hast Du noch die Belege von der Post, wo das Gewicht des Paketes drauf stehen könnte ? Also einer Lügt, Du sagst Du hast alle geprüft - Er sagt das einer leer war. Der Postbote wird den nicht geleert haben.... -
Danke, aber ich bleib beim Reissdorf Kölsch :) ja verdampfen kann es, nein die Matte ist dann nicht naß ;) beobachten. Haube auf und warm laufen lassen. Auf Drehzahl 3-4 halten. Genau gucken, überall da wo das Wasser lang läuft. Im Innenraum gucken, ob der Teppich im Fußraum links nass ist. Vielleicht reagierst Du aber auch zu sensiebel. Schau einfach wieviel Wasser es auf 100... 200km ist.
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Die 9 V im Startmoment sind ok. Die 180mA sind unschön.... und lassen sich doch sicher finden. Gibt ja noch paar Kabel, außer dem Dicken an Batterie +. Hast Du einen Verstärker verbaut ? gerechnet hast Du ja schon ;) Bedenke das die Batterie, vor allem im Winter mal nicht voll geladen sein kann bzw. generell auch an Leistung durch Alterung verliert.
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Dann halt erstmal die Füße still und fahr den Wagen weiter. Beobachten und suchen, irgendwo muss das Wasser ja hin. Axo, die meisten Autoversicherungen haben einen Schutz-Brief der (zumindest bei mir) bis zu 2 mal im Jahr die Abschleppkosten übernimmt.
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Hast Du die Messung kurz nach dem Abstellen durchgeführt ? Wenn ja, ist Dein Generator / Regler defekt. Wie viel Volt hat die voll geladene Batterie jetzt ?
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wenn der Kopf gemacht wurde, können das gut Rückstände sein. Wenn er hinten raus nicht weiß qualmt, gehen keine 500ml auf 20km durch den Brennraum. Die Wasserpumpe ist normal anfällig. Wenn die undicht ist, läuft das Wasser vorne am Block runter ;=)
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500,- und wir schenken uns die Reinigung vom zerstörten Innenraum. KM-Stand ist nicht glaubhaft ! Schau das die Karosse gut ist, den Kram im Innen und Motorraum gibts viel und verhältnismäßig günstig. Euro 2 ist möglich, wenn G-Kat ab Werk. ( M10 / 103PS ) Der M10 ist quasi unzerstörbar !
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Der Katlos bringt es maximal auf Euro 1. Da Du das Abgasverhalten nicht verschlechtern darfst, Dein Karren aber schon Euro 2 hat - darf der Motor nicht verbaut werden. Co² im Kühlwasser... mhm. Wieviel Wasser musst Du denn auf 1000km nachfüllen ? Bist Du Dir sicher, das das Wasser nicht woanders verloren geht ? Das wäre für mich wahrscheinlicher, wenn wirklich ein "neuer" Kopf montiert wurde. Qualmt das Fahrzeug weiß, zumindest nach dem ersten Start morgens ?
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von Innen, also unter dem Ventildeckel ?. Mit gold, sind Ölablagerungen gemeint. M20B25 ohne Kat, ist ein feiner Motor :) SuperPlus tanken, ne ;)