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Die Motronic 1.3 (M20) hat definitiv eine interne Klopfregelung, realisiert über den Kurbelwellenpositionssensor.
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Das hat dann ne Zeit lang geholfen, um wieder im 1. anzufahren. Die Zeit, für die es geholfen hat, wurde aber immer kürzer. Bin oft deshalb im 2. Gang angefahren.
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Ich möchte Dir anraten, das Fahrzeug in einer Werkstatt über den Bremsenprüfstand fahren zu lassen. Einmal Bremsenprüfstand und optische Begutachtung der Brems- und Fahrwerksteile sollte in 0,5-0,75 Std zu machen sein. Hier können wir nur spekulieren, was Sache ist.
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ähm, bremst Du für Anfänger oder ohne ABS ?
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Geht um die "Unterlegscheiben". Wenn Du Dir eh was drehen lässt, sieht das schon mal wieder 50% professioneller aus. Dann würde ich die Hülsen noch schwarz an pinseln. Das wird dann schon gut gehen... die Lenkung schreit ja nicht "ich gehör hier nit rein ! "
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Da das Getriebe zum begutachten der Kupplung ab muss, lohnt es sich direkt ein neues Kupplungskit zu verbauen. Da gibt nur entweder / oder. Entweder nach gucken und neu machen oder damit leben bis es nicht mehr vorwärts geht. Die Kupplung im 2. Gang schleifen lassen, hat bei meinem 320er Cab immer geholfen :P
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Ich fasse es für Dich nochmal zusammen ;) - vorne die Sicherung kontrollieren - Pappe im Fahrerfußraum entfernen und das Relais im linken Bereich kontrollieren / tauschen ( einfaches Schließer-Relais ) - Ansteuerung (Masse) für das Relais kommt vom 2-poligen Türschalter Fahrerseite. Der kann mit einem Kreuz-Schraubendreher demontiert werden. Achtung, die Kabel dahinter sind recht kurz, zumindest bei mir.
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1) Das Dein Ding 2) sollte auch kein großes Problem sein 3) hat keine Zulassung im E30, fällt aber auch nicht auf ;)
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Abgasgutachten *duckUndWeg*
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bekommst du noch irgendwas mit? der google-Kollaps
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Und der nötige Kabelbaum liegt schon. Nachträglich müssen verbaut werden, Sicherungen, Relais, Schalter und natürlich die Nebels ;)
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Last-Abhängiger Bremskraftregler an der Hinterachse hängt. Fahrzeug überbremst.
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beide Seiten ;)
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Dann kann es auch das ZMS sein. Das bei der Fehlersuche nicht vergessen. Nehmerzylinder fest ?
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gute Idee, kann nicht schaden. Ist die Frage, wie intensiv das ganze ist. Ich kenn den M52 nicht im Details. Hast Du da die M20 Schwungscheibe montiert ? sind die gleich schwer ? Wenn Du es loswerden möchtest, musst Du wahrscheinlich ein neues Kupplungskit verbauen und evtl. die Schwungscheibe abdrehen.
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mh, neue Kupplung ? wahrscheinlich nicht ;) Aber könnte genau der Punkt sein, wo sich Kupplung löst und das Lüftspiel der Kupplungsscheibe den Nehmerzylinder zur Pumpe macht.
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könnte das Ausrücklager sein. Es ist zumindest nicht sehr beunruhigend. Ist das Pulsieren bei weiter getretenem Pedal noch zu vernehmen ? Geräusche zu hören ? Luftblasen die in den Behälter aufsteigen ? Sehr wahrscheinlich nein, ich hab ähnliches auch schon mal im Pedal gemerkt.
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http://www.nissanboard.de/images/smilies2/043.gif
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Der Zündanlassschalter ;) Ja wird es sein. Blinker und Scheibenwischer gehen ab "Radio-Stellung" / Stellung 1 normalerweise
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Kondensator ohne funken Anschließen?
e30User antwortete auf Wentero's Thema in Car-HiFi & Navigation
RTFM -
Versuch erst einen anderen Hebel. Die Kabel werden wohl in Ordnung sein ( -> Fernlicht geht )....
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Danke Georg :) Die Funktionsweise von dem Daimler-Leerlaufsteller ist anders. Der ist durch die zweite Spule doppelt gegen Ausfall gesichert. Quasi ein 2Poliger Ein-Wicklungs-Steller mit zwei parallelen Wicklungen. Ich hab Gut-Bilder für die Steller hier ( von http://www.Signalbilder.de ). In der Schematischen Zeichnung ist ein Relais in der Zuleitung für den Leerlaufsteller, das müsste im E30 das DME Relais sein ?
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Das kann ich Dir von hier aus nicht sagen, aber Kabel kann man auch wieder flicken. Hast Du denn Versuchsweise mal einen anderen Schalter montiert ? "beim abbiegen nichts mehr gemacht hat, kahm ein kratzen" Das legt ja schon die Vermutung nahe, das der Hebel kaputt ist.
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Links neben dem Lenkrad ;) Das Teil, womit Du links/rechts blinkst. Hilft alles nichts, Lenkrad runter. Dann erstmal den Hebel abbauen und optisch prüfen. Wenn da kein Befund - Verkleidung unter der Lenksäule ab - Verkleidung im Fußraum demontieren und die Leitungen/Stecker optisch prüfen.
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siehe oben ;) Der Lenkstockschalter wird es sein.