Jochen

Nein.

Naja, Garantie wird kein Tuner bei so alten Motoren geben. Die gibts doch nur, wenn es sich um nen fast-Neuwagen handelt der nur x Jahre alt und nur so und soviele Kilometer runter hat.

Tut mir Leid, das konnte ich nicht genau erkennen. Ich lag unterm Auto und hab mit Verrenkungen die Schläuche losgemacht, abgezogen, vertauscht und wieder festgezogen. Hab nicht viel mehr gesehen als die beiden Schläuche direkt am Anschluss. Ich meine so wie ich die Schläuche zuerst dran hatte hätten sie schöner gepasst (vom Verlauf der Schläuche her), aber so heizen sie leider nicht. Gruß Jochen

Aktueller Stand der Schub-karre (m50 Turbo).Das bestätigt homers Aussage.

So, sorry für Doppelpost, aber nun heizt der rote wieder. Was ne Fummlerei.

Also wir habens so gemacht, aber um die Schläuche zu drehen hätte ich jetzt gelinde gesagt wenig Lust den ganzen Antriebsstrang loszumachen und anzuheben.

Ja warum denn? Er liefert zumindest Fakten, du nicht. Und wer die Einrichtungen so mancher Unis kennt, der weiß, dass das nicht nur "dumme Schulversuche" sind. Sehe es ebenso als Quatsch an, mit 3000 Umdrehungen durch die Gegend zu schleichen. Einfach so fahren, was die Autobahn und der Verkehr zulässt, längere Vollgasetappen sind da meist eh nicht drin, von daher... Anstatt mit 3000 Umdrehungen zu fahren, mit dem Gedanken, der Motor verschleißt da weniger, da er schon über 250tkm drauf hat, würd ich lieber einfach mal deine Lagerschalen neu machen, haste mehr von. Gruß Jochen Sonst noch ein paar tolle Ratschläge? Mal schauen, kommt drauf an für was. Zum Thema habe ich mich ja bereits geäußert. Ich hab da momentan nen Problem mit der Wassertemperatur Anzeige... Nee ist schon ok, musste echt lachen. Ich hoffe, du hast meine Ironie erkannt. @Oli Korrekt!

Ist aber fraglich, ob das die lose Mutter sein soll. Immerhin reagiert die Nadel ja auf das Öffnen der Heizung. Würde auch erstmal den Viskoläfter testen.

Ja warum denn? Er liefert zumindest Fakten, du nicht. Und wer die Einrichtungen so mancher Unis kennt, der weiß, dass das nicht nur "dumme Schulversuche" sind. Sehe es ebenso als Quatsch an, mit 3000 Umdrehungen durch die Gegend zu schleichen. Einfach so fahren, was die Autobahn und der Verkehr zulässt, längere Vollgasetappen sind da meist eh nicht drin, von daher... Anstatt mit 3000 Umdrehungen zu fahren, mit dem Gedanken, der Motor verschleißt da weniger, da er schon über 250tkm drauf hat, würd ich lieber einfach mal deine Lagerschalen neu machen, haste mehr von. Gruß Jochen Sonst noch ein paar tolle Ratschläge? Mal schauen, kommt drauf an für was. Zum Thema habe ich mich ja bereits geäußert.

Ja warum denn? Er liefert zumindest Fakten, du nicht. Und wer die Einrichtungen so mancher Unis kennt, der weiß, dass das nicht nur "dumme Schulversuche" sind. Sehe es ebenso als Quatsch an, mit 3000 Umdrehungen durch die Gegend zu schleichen. Einfach so fahren, was die Autobahn und der Verkehr zulässt, längere Vollgasetappen sind da meist eh nicht drin, von daher... Anstatt mit 3000 Umdrehungen zu fahren, mit dem Gedanken, der Motor verschleißt da weniger, da er schon über 250tkm drauf hat, würd ich lieber einfach mal deine Lagerschalen neu machen, haste mehr von. Gruß Jochen

Dann hoff ich für dich, dass du sie richtig rum angeschlossen hast, sonst funktioniert deine Heizung nämlich nicht. So ist es bei mir am m52 und allmählich wird es kalt, da wäre ne heizung nicht schlecht. Werde ich nachher in Angriff nehmen, ich freu mich jetzt schon drauf.

//Edit: zu langsam.

Was ich mich immer bei solchen Stunts frage. WIE LERNT MAN SOWAS? Ich mein, Trockentraining geht ja schlecht, das kann man meist nur direkt versuchen, und bis man sowas kann haut es einen ja x mal hin, dabei bricht man sich doch alles? Finde es immer krass sowas anzusehen.

Wahnsinn, das ging ja schneller als ich dachte, danke!

Hi, ich bau gerade wieder meine Hinterachse zusammen, doch mir fehlt das Drehmoment für die Mutter mit 30er SW die das Radlager und die Antriebswelle zusammenpresst. Ich bin grad am Schrauben, ich baue jetzt solange die Bremsen, Stoßdämpfer etc wieder hin, wäre super, wenn bis da hin mir einer das Drehmoment verraten kann. Finde hier nur das Drehmoment für die VA. Gruß Jochen

Gibt da so einiges. Hier mal nen Link. http://www.emulator-zone.com/doc.php/psx/ Noch viel mehr findest du über google. Weiß jetzt nicht, welcher der gängigste emulator ist. Gruß Jochen

Da stellen sich einem ja die Haare zu berge, wenn man sowas liest. Geh zu nem anderen Prüfer der auch bischen Ahnung hat von dem, was er eintragen kann und darf. Und seit wann benötigt man zum Fahrwerk eintragen ein Vermessungsprotokoll? Genauso Schwachsinn. Gruß Jochen

Das geht noch, von Mercedes gibts nen silber mit über 20 verschiedenen Tönen....

Bei Koni kann man die Härte nicht verstellen.

Servus, ich habe seit ein paar Tagen auch ein Pfeifen von hinten. Heute hab ich ihn mal afugebockt und laufen lassen, es kommt bei mir vom hinteren linken Radlager. Ist ein 2000km altes SKF Lager... Die Ursache bei mir ist der Simmerring, der sich mitdreht (sollte er eigtl nicht). Ab einer bestimmen Geschwindigkeit "rastet er ein", d.h. er dreht sich plötzlich genauso schnell wie das Rad. Ab da pfeift es dann Geschwindigkeitsabhängig. Auf dem Video kann man es nicht sehen (nur Handy Video), aber wenn man real in diesem Winkel drauf schaut, kann man den drehenden Ring erkennen. Hier das Video. http://www.myvideo.de/watch/7760954/e30_Radlager_pfeifen_heulen Kannst ja mal schauen, ob es bei dir ein ähnliches Geräusch ist. Ich werde jetzt schauen, dass ich den Dichtring bekomme. Bei mir kam es wohl auch nach einer Vollgasfahrt auf der Autobahn. Allerdings hab ich es erst 1-2 Tage danch bemerkt, vorher war es glaub ich noch nicht da. Ich höre es auch nur bis zu eienr bestimmten Geschwindigkeit, irgendwann hört man es nichtmehr (bei ca 80-90). Man hört es sehr gut, wenn man an Wänden oder parkenden Autos bei heruntergelassener Scheibe vorbeifährt. Gruß Jochen

:D Pures Chaos.

Also ich kann dir nur erstmal raten, nicht unbedingt gleich den schnellsten zusammenzubauen/kaufen. Ein Kumpel von mir ist früher richtig professionell Rennen mit den Dingern gefahren. Ich bin mal mit und hab auch mal so ein Teil von ihm gefahren. Die Dinger waren echt abartig schnell, ehe man sich verguckt hängt man mit dem Karren irgendwo drin. Daher mein Tipp nicht gleich das teuerste und schnellste kaufen, denn so ein renner haste auch schnell versemmelt. Und die sind ja nicht billig, zumindest die Teile von meinem Kumpel. Aber andererseits, wennde die Teile öfter fährst, musst du eh mit laufenden Kosten rechnen, so nen Motor hält nicht all zu lang etc. Ich weiß nicht, in wie fern das jetzt auf deine angepeilten Fahrzeuge passt, wollte ich nur mal als Denkanstoß geben, denke das wird ähnlich sein. Gruß Jochen

Falls du vorher keine Servo drin hattest musst du das Kreuzgelenk wechseln. Siehe Rockmann, du brauchst das vom e30 mit Servo.

Das Pulver wird beim Beschichten auf ungefähr 200C erhitzt, damit es sich vernetzt. Für die Abgasanlage also komplett ungeeignet, da hier viel höhere Temperaturen auftreten, erst recht am Krümmer. Ich hab meine Abgasanlage mit Mipa HT lack dick gestrichen. Lediglich den Krümmer nicht. Am Anfang ist das schon heftig, wenn sich der Lack einbrennt, das stinkt und raucht, dass man meint das Auto fackelt gleich ab. Macht sich aber bis jetzt gut.

Wir benutzen eins mit nem Behälter und Rückschlagventil. Geht einwandfrei.