Jochen

Morgen bekomme ich die Lager, dann kann ich das mal vergleichen.

10 Jahre??? Also meiner Meinung muss so ein Teil dann das Auto überleben, deshalb nimmt man ja auch Edelstahl. Auf meinem Pott ist 29/01 eingeschlagen. Da ich den ESD von nem Schlachter aufm Schrott weggebaut hab kann ich nicht sagen, wie alt das Teil ist. Wenn die Zahlen allerdings für 29. Woche 2001 stehen, dann muss ich sagen, dass an dem ESD die 9 Jahre fast spurlos vorrüber gegangen ist. Hier mal nen Bild: Lediglich die Montagebänder waren mist, die der Vorbesitzer da verbaut hat. Aber die hinterbliebenen Rostrückstände habe ich inzwischen auch komplett entfernt und nachpoliert. Ich selbst hab den ESD dann ebenfalls mit Edelstahlbändern festgemacht, dann passiert sowas nichtmehr. Auch die ganz leichten Rostansätze an den Nähten der Endrohre sind nur oberflächlich, kann man einfach wegpolieren (hab ich inzwischen auch, kommt aber immer wieder irgendwann leicht zurück). Auf dem Bild fehlen lediglich die Anschlussrohre zum Kat, die hatte ich damals wo anders liegen. Ansonsten mache dir selbst ein Bild von dem ESD und urteile. Ich finde jedenfalls, man sieht ihm das Alter absolut nicht an. Gruß Jochen

Da geb ich dir Recht. Einfach mit nem Schraubenzieher versuchen, das Schloss zu drehen... Das hat vor 10-15 Jahren an meinem Vater seinem 02er nicht geklappt, ebenso wie vor Kurzem am Ford (Geschäftwagen meines Vaters), wo jemand die Hilti rausklauen wollte (höchstwahrscheinlich). Nur danach sind die Schlösser komplett Schrott. Aber besser die Schlösser als was anderes. //Achja ich vergaß, von der Polizei brauchst du in diesem Fall garnix erwarten. Die nehmen den Fall auf und dann verschwindet es in den Akten.

Ich hab nen 325i Eisenmann drunter, allerdings bringt dir das wenig, denn ich hab ihn am m52b28 dran. Daher hab ich bisher auch nix geschrieben, denn die Soundcharakteristik ist hier natürlich ganz anders wie am m20.

Ich habe die Domlager von Meyle gestern bei KSM/Trost bestellt. Sind morgen da. Danke für den Tipp!

Wie immer bei so einer Geschichte immer absolut nur vom Prüfer abhängig. Der eine sagt "ne geht nicht, brauchste nen Abgasgutachten", dem anderen langt ne AU und schon steht das Ding im Schein.

Dann tropfen die aber dennoch nicht direkt in den Motorraum sondern immernoch in den Ansaugtrakt. Würde erstmal Benzinschläuche überprüfen, wie gesagt.

Eine fehlendes V Signal würde im Fehlerspeicher stehen.

100 Punkte, bei mir ists genauso. Laut Meyle Katalog gibt es Domlager, aber ich glaub in der Praxis sind die wohl kaum anzutreffen. Naja Montag erstmal beim Teiledealer anrufen und fragen, was die für nen Hersteller haben, dann kann ich mich immer noch verrückt machen. Dann hoffe ich einfach mal, dass die diese Sachs Lager haben. Gruß Jochen

http://www.spurverbreiterung.de/index.php?lan=de&ecu=

Servus, nachdem das einzige Billigteil an Lagerung nun am Geist aufgeben ist (ATP Domlager VA), such ich was ordentliches. Ich habe sonst nur Meyle und Powerflex drin. Am liebsten wäre mir hier ebenfalls wieder Meyle, da hier noch immer Qualität vorhanden scheint. Habe beim örtlichen Teilehändler noch nicht nachgefragt, was er führt. Ich hab nur bisschen die Befürchtung, dass es Febi ist, davon will ich auch nixmehr im Auto haben, da scheinen sich andere genug damit herumgeärgert zu haben. Daher wollte ich nun mal nachfragen, ob es denn von Meyle VA Domlager für den e30 gibt? Für hinten gibt es sie und man findet sie massig, doch wie sieht es vorne aus? Im Inet findet man meist immer nur Billigschund. Da hier der ein oder andere sicher schon das selbe Problem hatte, frage ich hier erstmal nach, bevor ich mich auf die Suche nach einem evtl nicht existierenden Teil mache. Schonmal danke. Gruß Jochen

Borbet, ist dann doch garkein Problem. Da kann ich dir sogar die Artikel Nr geben: Lochkreis 100/4-57,1 Gewinde: M12 Felge 100/4-64,0 Gewinde: M12 System 2 5 mm Passend für Borbet- Art.Nr.: 22079 Diese sind doppelt zentriert, speziell für Borbet. D.h. der Plastik Zentrierring entfällt gleich.

Zentrierung bei 5mm gibts schon, kommt auf die Felge an ob es möglich ist oder nicht. Oftmals haben die Felgen einen größeren Nabendurchmesser, daher ist Platz für eine Zentrierung auch bei nur 5mm vorhanden. Wenn der Nabendurchmesser größer sein sollte als die e30 Nabe, dann würde ich auch gleich empfehlen, die Zentrierung passend zur Felge zu wählen, dann entfallen auch die billigen Plastikzentrierungen (so hab ichs z.B. bei meinen Borbet B gemacht, un fährt sich ohne Probleme, trotz 9x16). Der ein oder andere hat das zudem auch hier so gemacht. Glaub Poppy war es. Dass sich ne Felge löst liegt aber an was Anderem. Hast du längere Schrauben verwendet? Wenn du 5mm Spurplatten fährst, musst du auch 5mm längere Schrauben nehmen (eigtl logisch) usw. Dann immer bei jedem Räder wechseln die Nabe und die hintere Auflage schön sauber machen, nicht einfach auf den alten Dreck draufklatschen, wie es leider viele machen. Darauf achten, dass auch alles plan aufliegt, nicht einfach denken "die Schrauben ziehens schon hin". Richtiges Drehmoment für die Schrauben etc. Gruß Jochen

Kommt auf deine Motorposition an, welchen BKV du nimmst.

Wie der Gerd ja schon sagte, die Teile sind eigentlich einwandfrei. Keine Riefen etc. Die Bremsen vorne sind ja von ihm. Kann mir nicht erklären, aus welchem Grund einer fest war, konnte nichts erkennen. Gruß Jochen

So, heute alles wieder verbaut, erst gesäubert, dann schön mit ATE Bremszylinderpaste eingeschmiert (nicht zu dick) und wieder zusammengebaut. Vorhin ne Testfahrt, die sehr vielversprechend war. Kein einseitiges Bremsen mehr und alles scheint wieder leichtgängig. Selbst beim starken Bremsen ohne festhalten des Lenkrades zieht es in keine Richtung mehr. So bleibt es hoffentlich. Gruß Jochen

Mich nicht. Das erkennt wirklich nur jemand, der sich sehr gut mitm e30 auskennt. Und das tun inzwischen die wenigsten. Eintragen würd ich den aber trotzdem, kostet nicht die Welt und du bist auf der sicheren Seite.

So Jungs, hat sich erledigt, wurde überboten. Möchte mich jedoch nochmal für die starke Rückmeldung bedanken!! Gruß Jochen

Hey danke für die starke Rückmeldung, damit hatte ich garnicht gerechnet. Handelt sich um einen Turbolader. Wie gesagt, ist noch nicht sicher ob das klappt. Erstmal schauen ob ich das Ding bekomme, aber immerhin weiß ich nun, dass ich ohne Bammel mitbieten kann.

Hi, Frage steht eigentlich schon oben. Gibt es hier einen Dortmunder, der mir einen ebay Artikel abholen könnte? Der Verkäufer hat 2 schlechte Bewertungen, da er anscheinend 2 Artikel nicht verschickt hat. Falls ich bieten würde, würde ich das Teil dann gerne selbst abholen (lassen). Von mir aus sind es leider rund 400km eine Strecke, das ist bisschen weit... Ist kein großes Teil, hat nur ca 10kg. Würde ich mich auch bisschen was kosten lassen, wenn es dazu kommen sollte. Gruß Jochen

So, hier nun meine verspätete Rückmeldung. Habe vorhin beide vorderen Sättel demontiert. Nachdem ich erst am vorderen linken Sattel nichts feststellen konnte, hab ich den rechten ebenfalls ausgebaut und zerlegt. Hier ging der Kolben zunächst fast nicht raus. Ich nehme hierfür immer Druckluft und halte in kurzen schwachen Stößen rein (halt so, dass ich nicht die Garagenwand daneben einschieße ). Auf der linken Seite ging der Kolben auch schön gleichmäßig weiter raus. Auf der rechten jedoch ging erst fast garnichts, erst mit etwas mehr Druck schoss er plötzlich komplett raus. Also wird der rechte Kolben das Problem gewesen sein, da er wohl verklemmt war. Das erklärt auch, warum beim Bremsen das Auto immer nach links gezogen hat und auch hier blockiert hat, denn dann ging der ganze Druck ja auf links. Auch fühlte sich das Bremspedal ja wie gesagt so an, als ob ein Kolben schon teils am Bremsen war, denn der Druckpunkt war sehr früh da. Warum dann die linke Seite geraucht hat, erklär ich mir wie folgt: Rechts ist der Kolben in einer leichten Bremsstellung verklemmt (aber wohl nicht sehr viel). Der Druck im System hat jetztden leichtgängigen linken Kolben rausgedrückt, sodass er ständig etwas gebremst hat (->rauchende Bremsen). Nun meine Fragen: Ist das ne realisitsche Fehleranalyse oder eher nicht? Schläuche und Leitungen sind frei, extra nochmal getestet. Zweite Frage ist nun, ob ich den festen Sattel ohne weiteres wieder montieren kann, ohne dass er sich später wieder verklemmt? Also ich dachte, ich baue ihn jetzt ganz normal wieder zusammen, also Bremskolbenpaste auftragen, Dichtsatz dran und Kolben gleichmäßig wieder eindrücken. Riefen und Kanten etc sind nicht zu erkennen oder zu fühlen. Schonmal Danke. Gruß Jochen

320i Diff ist im Cabrio meines Wissens nach 4,27 ,zudem kleines Gehäuse (für weniger Drehmoment ausgelegt, daher hats deins wohl auch zerlegt). Mach ein Diff mit großem Gehäuse und passender Übersetzung vom 325i rein, Xaan hat ja schon die passenden Diffs genannt. Kürzeres Diff ist oftmals nichtmal wirklich schneller, es ist auch viel subjektiv, da man ständig am Schalten ist und kurzzeitig immer nen Schub von hinten kommt. Doch dafür dreht sich der Motor dann ständig her und der Spritverbrauch ist natürlich auch höher.

Wessen Powerflex Lager sind denn inzwischen hinüber? Würde mich mal interessieren, da das ja derzeit einfach immer wiederholt wird. Dass sie härter sein mögen bezweifle ich garnicht, mir gehts nur um obige Frage. Gruß Jochen

Lass mich raten, 5,0 trinkst du auch oder? Dann finde ich dich ganz bestimmt. In Wacken selbst gabs letztes Jahr sogar 5,0 in Flaschen, das war Premiere für mich, kannte ich (und viele viele anderen wohl auch, die wir auf dem Weg quer durch den Campground trafen) bis dahin noch nicht. Ich weiß garnicht genau, wieviele wir dieses Jahr werden. Ich schätze so ca. 30. Wird ebstimmt wieder gut. Du kannst uns an lauter Musik (halbe PA dabei, Verstärker, Pult, PC mit Musik und natürlich Aggregat) und an einem orangenen LT28 Womo erkennen (wirklich auffällig). Desweiteren wird dieses Jahr häufig die Motorsirene von der WM heulen, die wird mitgenommen.

Was bitte soll den "S Grün" für ein Werkstoff sein? Hab ich ja noch nie gehört, das ist doch einfach nen erfundener Name?! Wie lautet denn die korrekte Bezeichnung dieses Polymers? Dann kann man damit vllt auch etwas anfangen und weiß zumindest im Vorraus, was es grob ist. Gruß Jochen