Jochen

Die Fat Version hat 2 verschiedene Laufwerke. Dies gilt es erstmal rauszufinden, welche Version bei dir erbaut ist. Das Einfachste ist, einfach mal die PS3 aufschrauben und nachschauen. Dazu gibts in youtube etliche Videos. Die Bezeichnung der Laufwerke lautet: KEM-400AAA oder KEM-410ACA Das 400AAA hat eine Lasereinheit, das 410ACA hat 2 Einheiten. Hab die Laufwerke bei 2 PS3 erfolgreich repariert (eigene und die vom Kumpel). Preis wie gesagt für so ein neues Laufwerk 60€+-

Hi, es gibt ja Eisenmann N, S und SS Soundstufen. Meine Frage ist, wie diese jeweils realisiert werden? Durch den Pott geht ja ein Rohr mit Löchern, das von Dämmmaterial umhüllt ist (Absorptionsdämpfer). Sind bei S und SS die Rohre einfach länger durchgehend ohne Löcher oder gibt es noch andere Möglichkeiten? Gruß Jochen

Du brauchst da nix einschicken. Mit bisschen handwerklichem Geschick kannst du einfach die Laufwerkseinheit auswechseln. Bekommt man z.B. in ebay für rund 60€ neu.

Find ich immer klasse wenn man etwas für die community tut! Aber ich frage mich, wer heutzutage noch Bildschirmschoner verwendet? Das ist doch nur noch ein Überbleibsel aus der Röhren Zeit.

Distanzen mit oder ohne Zentrierung? Falls ohne, würde ich da ansetzen.

Und kurz als Anmerkung: die 523i und 323i hatten alle den m52b25 drin. m52b23 gibts nicht, da die genannten Modelle alle 2,5l Hubraum haben, entgegen der Bezeichnung "X23i". Und wie schon gesagt wurde, den m52 gabs im e34 nicht.

Das mit den Dichtungen hatte ich auch schon. Vollgetankt und es hat oben rausgesuppt.

Ich glaub es war mal was von 4m. So hat es damals das Ordnungsamt zu uns gesagt.

Falls es noch aktuell ist, guck doch in ebay, da stehen immer welche drin. Ab und an auch zum steigern, die geht dann für nen Apfel und n Ei übern Tisch.

Also ich zahl immer 40€ (oder warens auch 48? ich meine jedoch 40). Kann direkt dabei sein und zuschauen. Hab auch schon Querlenker gewechselt und danach beim Spur einstellen hat man gemerkt, dass sie verstellt war. Wie gesagt, da dran würde ICH nicht sparen. Gruß Jochen

Schau mal beim ABS Relais (sitzt beim ABS Steuergerät unter der Lenkradverkleidung) ob der Überspannungsschutz durch ist. Vllt hats den beim ab/anklemmen rausgehauen.

Auf dem 2. Bild steht doch sogar Weber drauf.

Wenn die eh rausfliegen mach doch da nicht rum. Hauptsache was dran und gut.

die gibts deswegen nicht, weil beim e36 querlenker mit e30-traggelenken als "verstärke ausführung" angeboten werden (ohne diese klammer am äußeren traggelenk). wenn man einfach e30 querlenker kauft, bekommt man die verstärkte ausführung serienmäßig inkl. spurstangen kostet der ganze haufen dann bei sagusport genau so viel, wie im angebot aus dem ersten beitrag. und solang die spurstangen noch gut sind, würde ich die auch drin lassen. warum unnötigerweise spureinstellung machen lassen? die vormontierten querlenkerlager wären ein argument. allerdings kann man die mit einem sehr massiven schraubstock auch selber einpressen. oder mit der presse, die in jeder werkstatt steht. Die Spur würde ich dennoch einstellen lassen. Selbst wenn man nur den QL tauscht wird man beim einstellen feststellen, dass die Spur verstellt ist, wenn auch nicht extrem. An diesen 40€ würde ich nicht sparen.

Sorry, ich hab den Thread jetzt erst durch Zufall entdeckt. Ich hab keine BMC jedoch eine Simota Airbox drin, quasi dasselbe. Hab sie in meinem Cabbi mit m52b28 und großer Ansaugbrücke drin. Ich bin sehr zufrieden. Man bekommt einen sauberen, möglichst ohne Winkel verlaufenden Luftstrom hin und oben rum kommt das Ansauggeräusch echt gut rüber. Was willst du denn dazu wissen?

Ich zitiere mal von e30.de Das erklärt wahrscheinlich, warum es für den e30 keine HD Ausführung bei den Querlenkern gibt, beim e36 jedoch schon.Wahrscheinlich ist der e36 QL derselbe wie der vom e30, blos dass beim e36 im Vergleich zu Serie das Teil quasi verstärkt (HD) ist. Einfach e30 teile verbauen und nicht auf Grund irgendwelcher Marketinggangs mehr zahlen.

Man muss nur den richtigen Ansprechpartner finden. Bei normalen Tüv Stellen sieht es meist mau aus.

Ihr solltet mir dann auch eure email Adresse geben. @bmw4life: Umbau in 4 Tagen? Womöglich noch der erste Umbau? Sorry, das kann nix werden. Hab die 284mm Bremse drunter. Meine Borbet B sind leider bremsentechnisch etwas ungünstig.

So, am Samstag den HBZ gegen einen mit Alpina Abstufung getauscht. -> Kein Druckverlust mehr, sofort hartes Pedal, absolut egal wieviel Umdrehung der Motor dreht und ob ich langsam oder schnell auf die Bremse trete. Ich bedanke mich für den Tipp!

Viele nutzen auch Unterdruck zum entlüften, das soll aber laut einigen Erfahrungen bei nem leeren ABS Block nicht richtig funktionieren. Überdruck scheint hier besser zu funktionieren, daher die Frage. Selbst hatte ich den Fall noch nicht, daher kann ichs nur wiedergeben, was andere so berichtet haben.

Mit welcher Methode wurde denn entlüftet? Überdruck? Unterdruck?

Erstmal frische Bremsflüssigkeit rein und dann auf ne gescheite Bremse sparen. 284mm geht da schon in die richtige Richtung. Aber hinten musste dann auch auf Scheibe umbauen.

Kann dir ne Eintragung von 318i Cabrio auf 328i Cabrio zukommen lassen, falls dir das was hilft. Ist allerdings auch gleich die Bremse mit geändert worden. Weiß daher nicht, ob dir das was bringt? Kann dann genauso gut sein, dass der Tüver dann sagt "aha, größere Bremse verbaut, daher lass ich das mit der originalen nicht durchgehen".

Bei einem Schleif-Quietschgeräusch denk ich zuerst mal an die Lima. Die geben als solche Geräusche von sich.

Welcher anständige ESD ist schon mit ABE?