Jochen

Schade um den Porsche. Aber das Ringtaxi hat sich ja laut dem Bericht mehr oder weniger selbst gekillt, also es wurde zumindest nicht abgeschossen, sondern konnte ja anscheinend nicht mehr ausweichen.

VP4? Noch nie gehört. m47d20tü ist es. Also der Facelift 2l Diesel mit 150PS. In dem Zug mach ich die Tage mehrere Sachen neu: -Kurbelgehäuseentlüftung neu -Alle Glühkerzen tauschen (alle defekt und ASB muss eh ab wegen der Reinigung) -Ansaugbrücke reinigen -Abgasregelventil reinigen -Drallklappen in der Ansaugbrücke still legen/entfernen (hohe Gefahr für Motorschaden, da die gerne in den Brennraum fallen) -Rohre im Ansaugbereich reinigen, sowie LLK spülen (werd ich mir wohl nen Kanister e85 besorgen) Bei den Ölleitungen dachte ich jetzt, ich schau die erstmal an ob man die sauber machen kann. Mir ist bislang nicht bewusst, warum die immer gewechselt werden. Passt das soweit?

Werd ich morgen mal schauen. Hat jemand noch Infos wegen den anderen Fragen? Gruß Jochen

Servus, diese Tage werde ich bei meinem 320d FL den Turbo tauschen. Was gibt es zu beachten? Müssen die Ölleitungen mitgemacht werden? Des weiteren gibt es anscheinend noch eine Art Filter, habe ich gelesen. Ist da was dran, falls ja, mittauschen? Das Ding hat 59tkm drauf, falls das ne Rolle spielt. Ach und das Fahrzeug hat ein Automatikgetriebe. Wie sieht es da mit abschleppen aus? Hätte jetzt N eingelegt und los gehts. Aber anscheinend ist da das Automatikgetriebe etwas problematischer? Handelt sich nur um 10km. Bei anderen BMWs hab ich gelesen, ist 50km mit max 50kmh kein Problem. Ist das beim Getriebe des e46 auch so? Schon mal danke. Gruß Jochen

Vielen m52 haben das Plastikrad. Allein in meiner Bekanntschaft und eigene m52 in der Familie waren es 3 oder 4 Stück.

Hast Recht. Dass die Schlepphebel ab sind hab ich ganz übersehen.

Mach mal nen Kompressionstest. Wenn die Ventile im Eimer sind bekommste keine Kompression mehr, ist erstmal der einfachste Weg ohne viel auszubauen.

Kannst du den Fehlerspeicher auslesen?

Wo soll denn der OT Geber sein? Ich kenne nur den NW Sensor und den KW Sensor! Und so lange einer davon geht läuft die Kiste an, da das Stg weiß, wann es zünden muss etc.

Dann müssten aber beide kaputt sein. Der m50 hat zwei, einmal Nockenwellensensor und einmal Kurbelwellensensor. Solange einer geht läuft die Kiste (wenn auch nicht optimal), erst wenn beide kaputt sind startet der Motor nicht mehr.

Habe noch nicht explizit den m50 umgebaut, aber wenn du ein Stg. ohne EWS hast dann ist da auch keine drin. Daher mal die FIN des Steuergeräts überprüfen. Aber ich denke bei dir gibts ein anderes Problem.

Nochmal, mit gescheitem Kennfeld ändert sich am Durchzug unten rum nicht wirklich was, aber er legt oben rum nochmal deutlich (d.h. spürbar) zu. Ich bin beide Varianten tausende Kilometer gefahren. Auch mit m50 Brücke kann man, wie zuvor auch, mit 1000 Umdrehungen mit 50 im 5. in der Stadt rumfahren. Ich fahre, wenn ich normal fahre, sehr untertourig. Da würde mich es stören, wenn der Motor plötzlich nurnoch über 3k zieht. Mich würde interessieren, wer von denen die behaupten, dass nach dem Umbau unten rum der Durchzug fehlt, beide Setups selbst gefahren sind (Brücke UND passendes Kennfeld).

Wer 800€, keine Lust oder nicht das Geschick hat, die Brücke umzubauen, der nimmt ne Schrick. Wer den Umbau nicht scheut und nicht bereit ist über 800€ für ne Brücke auszugeben baut selbst um.

Habe auch das Beisan Set verbaut, aber mit dem "Anti-Rattle" Kit, seitdem ist Ruhe und die Vanos verstellt wieder einwandfrei. Im selben Zug hab ich noch auf die stärkeren Platten umgebaut (meiner hatte noch die schwache Ausführung).

Schau aber vorher in den FS was der sagt. Nicht dass es der Kurbelwellensensor ist und du den NW Sensor tauschst.

War das Anno 95 auch schon der Fall?

Meist so ca 11l (das meiste Stadt/Landstraße). Autobahn durchgehend mit 130-170, dann genau 10l.

Hatte selbes Problem. Mal war alles ganz normal, dann plötzlich keine Leitung mehr da. Man tritt durch, es kommt aber nix. Es konnte auch sein, dass alles normal war, ich das Auto abgestellt hatte und beim nähsten Start war das Problem wieder da. Bei mir wars der Nockenwellensensor. Am Anfang stand nichts im Fehlerspeicher, später dann aber schon. Falls du die Sensoren wechselst, kauf nur einen originalen! Ich hatte zuerst einen ausm Zubehör verbaut, 2x zurückgegeben und anderen verbaut, nach dem 3. hats mir gelangt. Kein einziger hat funktioniert. Stand immerdirekt nach dem Einbau wieder im FS und Problem war nach wie vor da. Dann originalen von BMW eingebaut und funktioniert. Kurioser Weise hatte ich durch den defekten NWS auch noch ein tickern der Einspritzdüsen. Nach dem Tausch des Sensors war auch das weg.

Drehmoment Verlust hat man mit passendem Kennfeld nicht. Ich bin eine ganze Zeit mit Serienbrücke gefahren, hatte dann überlegt umzubauen, war mir aber nicht schlüssig, gerade wegen dem Drehmomentverlust unten rum. Habs dann aber letztenldlich doch getan mit Kennfeld vom luckym3. Ich habs nicht bereut. Drehmoment untenrum habe ich keine Verluste feststellen können. Aber ab Mitte-oben geht er deutlich besser und nicht mehr so zugeschnürt. Einziger Haken, je nach Situation beim beschleunigen mit Vollgas kanns mal hinten kurz ne kleine Wolke raushauen. Läuft dann halt kurz etwas zu fett, dadurch die Wolke.

Am normalen m52 bekommt man einfacher mehr Leistung raus. @Maxx: Melde dich bitte mal wegen dem Schwungrad, hab dir ne PN geschrieben. Gruß Jochen

Wieso hast du den Kopf vorher runter gebaut? Da sind die Ösen zum einhaken dran. Normal hebt man den Motor samt Getriebe im Stück rein und raus. An deiner Stelle würd ich den Wagen vorne ordentlich aufbocken und dann den Motor mit Getriebe samt Achsträger runter lassen. //Edit: Aber generell rate ich dazu vor so nem Umbau erst einmal das notwendigste Werkzeug zu kaufen bzw zu bauen. Irgen ne Winde über den Vorderbau bauen oder einfach die paar Euro setzen und für 80€ einen Motorkran holen.

Einen b25 haste aber drin?! Nicht dass ein b20 drin ist.

Sieht gut aus die Scheibe. Was verlangst du denn dafür?

Hallo, ich möchte noch mein m50 Schwungrad erleichtern (Einmassen). Ich dachte ich habe da jemand für, aber das klappt leider doch nicht. Daher nun die Frage an euch, wo man günstig das Schwungrad abdrehen lassen kann? Werde mich mal noch in meiner Gegend umhören, aber für Tipps wäre ich dennoch dankbar. Gruß Jochen

Schau mal was auf der NW steht. Wenn er unrund läuft halte ich es für etwas optimistisch, es auf eine eventuell verbaute scharfe NW zu schieben.