Jochen
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Hi, wollt mich mal informieren wegen den Sportsitzen. Die Cabrio Sportsitze haben ja die Nähte von links nach rechts. Die Limo Sportsitze haben die Nähte von vorne nach hinten. Ist da auch nen Unterschied an der Polsterung (Schaumstoff unter den Sitzen) festzustellen oder sind die bei allen gleich? Gruß Jochen
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Achsoo ich dachte bei dir schleifts richtig und nicht "nur" an den Kanten. Gruß Jochen
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Was gibts da die Augen zu verdrehen? Siehe meinen beitrag oben. 205/50/15 Wird wohl wie schon gesagt an den 5% mehr Querschnitt liegen. Gruß Jochen
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Naja der Felgenhersteller ist doch egal, 7x15 ET13 sind 7x15 ET13, egal ob einmal BBS, MIM, Melber etc. Ich hab die Melber drunter, jedoch in ET12 (der eine mm macht da keinen großen Unterschied). Scheint dann wohl am Reifen zu liegen. Wie gesagt bei mir streift nix trotz hinten 40mm tiefer (und voll eingefedertem Zustand). Ist sogar noch Platz. Gruß Jochen
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Das kann dir am besten der Tüver selbst beantworten. Entweder du fragst ihn oder fährst einfach so mal hin. Welche ET haben denn die Felgen? Hast du die normale Bremse drin oder ne andere? Gruß Jochen
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Also ich hab in meinem 4Türer nen 60/40 und 7x15 ET12 mit 205/50/15 und da streift absolut nix, ist sogar noch Platz (hatte ihn letzt mal aufgebockt um zu schauen). Hab lediglich von vornerein die Kanten angelegt. Ob die 5% des Querschnitts echt so nen Unterschied machen? Gruß Jochen
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Also weiß ist zu empfindlich. Ich glaube die von Mathes angesprochene Innenausstattung war ne ganz weiße kann das sein? Ich such mal. Gruß Jochen
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Seit wann hast du denn die Tonnenlager drin? Hört sich für mich aber auch bischen nach Querlenker an. Warum tauscht du nur einseitig? Wenn dann würd ich gleiche die andere Seite mitmachen. Hier mal ein Zitat zum Querlenker Radführungsgelenk von e30.de Zudem sind bei fast jedem e30, bei dem die Gummilager nicht erst gewechselt wurden, die Tonnenlager im Sack. Wenn die nicht erst neu reingekommen sind würd ich die wechseln. Wie man defekte von außen erkennt, kann ich dir nicht sagen. Ich wusste bei meinen e30 immer, dass die Lager nicht neu waren und ich die somit eh erstmal erneuere... Gruß Jochen
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Na klar kann man nen längeres reinmachen, aber doch nicht weil einem der 1. Gang zu kurz übersetzt ist??!
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Öhm ist das jetzt ernst gemeint? Du willst deine Übersetzung nach dem 1. Gang anpassen?? Wieso schaltest du nicht einfach hoch? Gruß Jochen
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Gibs derzeit paar richtig tolle bei Ebay! Weiß halt nicht ob 15" bei nen 4-Türer eher verloren aussehen??? Kommt natürlich auf dein Fahrwerk an. Ich hab nen 60/40 bei meinem 4-Türer und Reifen in den Dimensionen 205/50/15 (nicht 55er Querschnitt). Stehen sehr gut in den Radkästen so wie ich finde. Bild bringt dir leider gerade ned so viel da der etwas auseinander gebaut ist und gerade auf seine Lackierung wartet... Gruß Jochen
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Melber gibts z.B. auch noch mit 7x15 et12 oder 13 (weiss grad nicht auswendig welche ET).
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Auf e30.de sind gerade 2 Sätze der Borbet B drin. Gruß Jochen
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@Mathes Im Prinzip sind wir glaub ich der gleichen Meinung. Mir gehts ja nicht darum, wieviele der Fahrer hier den Unterschied erfahren, sondern wann man ihn feststellt. Ich wollte damit nur ausdrücken, dass es keine neue Erkenntnis sei, dass man die optimierten von den nicht-optimierten (oder: sehr gut - zu gut - zu weniger gut (nicht schlecht)) erst im großen Lastbereich (bzw Grenzbereich) merkt bzw sich da die Spreu vom Weizen trennt. Dass das viele garnicht ausschöpfen, das bestreit ich nicht. Ich sag ja, im Prinzip sind wir einer Meinung. Gruß Jochen
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Du hast denk ich mal nur vorne nen Stabi, da du wohl kein M Tech FW hast oder? Das ist auf jeden Fall garkein Problem. Pendelstützen würd ich mir anschauen, sind se rissig würd ich sie gleich mitwechseln, kosten nicht die Welt. Stabi brauchst du nicht auszutauschen. Die Gummilager langen, bestell dann aber auch gleich noch die Blechschelle mit, die um das Gummilager des Stabis geht, die sehen meist auch nichtmehr so toll aus und kosten auch nicht viel. Das einzigste wofür du evtl en bsichen Kraft brauchst, ist wenn du die Pendelstützen vom Stabi löst. Aber selbst das ist mit nem klein bischen drücken erledigt. Gruß Jochen
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Klar ist das nen Unterschied wie Tag und Nacht ob die Lager, Dämpfer etc jetzt schon das zeitliche gesegnet haben oder ob sie neu sind. Aber ich meine jetzt den Unterschied von neu-orginal zu neu-optimiert. Versteht mich ned falsch, ich bin auch einer der gern optimiert, gerade wenn man eh schon neue Teile verbaut. Mir gings eigtl nur um mikas Aussage, dass man den unterschied von neu-original zu neu-optimiert vor allem erst in größeren lastbereichen merkt. Aber man macht diese Optimierungen ja nicht, um damit nachher nur in der Stadt oder in Schleichfahrt rumzugurken (jedenfalls ich nicht ) Gruß Jochen
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Na klar sag ich ja nix dagegen. Wenn mein cabbi fertig ist kommt auch eine rein. In meinem 4 Türer ist bereits eine drin. Ich sag ja nicht dass es nichts bringt, ich möchte nur zum Ausdruck bringen, dass man bei Schleichfahrten bzw in Opas Auto keine Sachen wie Domstreben, M3 Querlenkerlager, Powerflexbuchsen, Anti-Roll-Kits etc braucht bzw einen Unterschied merkt. Das ganze macht sich doch erst im größeren Lastbereich bemerkbar und wie gesagt, die Summe machts, genauso wie bei der Motoroptimierung. Gruß Jochen
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Die meisten Optimierungen merkt man doch nur im Grenzbereich, aber die Summe aus allem machts aus (wie mit allem). Aber das sollte den meisten hier klar sein. Oder glaubst du man merkt ne Domstrebe im Stadtverkehr? Gruß Jochen
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E30 3,5l Umbau...so weit kommt man in knapp 2 Tagen...
Jochen antwortete auf newbie's Thema in Allgemeines
Das kann mir der Roadrunner sicher genauer beantworten. Deshalb auch da "@" vor seinem Nick;-) Keine Panik, oder hast du Angst, dass er sich wegen meiner Antwort nichtmehr selbst zu Wort meldet? Gruß Jochen -
E30 3,5l Umbau...so weit kommt man in knapp 2 Tagen...
Jochen antwortete auf newbie's Thema in Allgemeines
Den macht er auch nicht für sich. Das ist einfach nen Wunsch von dem, dem das Auto gehört. -
Ich weiss ja, Geschmäcker sind verschieden, aber in DIE Felgen würd ich auch nixmehr groß investieren. Gruß Jochen
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Was soll ich denn nachschauen? Hab die Eibach drin. Der wirksame Hebelarm der Eibach Stabis ist: Vorne: 163, 148, 133 mm Hinten: 215, 200, 185 mm Gruß Jochen //Edit: Das H&R hat folgende Hebelärme: Vorne: 160, 145, 130 mm Hinten: 200, 185 mm
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Rofl wie geil.
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Bevor ich die Bestellung rausschick brauch ich doch noch zusätzlich 2 neue Bremsleitungen (wenn ich schon die Achse raus hab...), jedoch ist auch hier wieder die Frage, welche Nummern das sein sollen? Habe ein Bild gemacht von den Leitungen. Es sollen die beiden Leitungen ausgetauscht werden, die von dem Verteiler nach unten und nach rechts verlaufen. Die sind nur ein paar cm lang. Die auf dem Bild vom ETK sind aber teilweise viel zu lang, also können das nicht die gesuchten Leitungen sein. Kann mir vllt nochmal einer kurz sagen, welche Leitung vom ETK ich brauch? Danke schonmal! Gruß Jochen
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Ja ne is klar... BMW vergibt bestimmt keine so becheuerten Namen wie "sickfish". Wird wohl seine Eigenkreation sein oder was weiß ich. Frag mich was da dran 20mille Wert sein soll. Vorher kauft man sich nen schönes M3 Cabrio. Gruß Jochen
