Jochen

Was für ET fährst du denn an VA und HA? Gruß Jochen

M52B28 Hab genau das gleiche vor, soll auch in nen 93er 318i Cabrio. Gruß Jochen

Was sind denn das für Teile in der Mitte zwischen Schweller und Beplankungen? Also die beiden langen Teile und die beiden Teile die ums Eck gehen. Und was sind das für Dichtungen? Gruß Jochen

Hi, hab nochmal mit meinem Polierer geredet, hole meine erst nächste Woche ab. Dann mach ich Bilder. Gruß Jochen

Da ist bestimmt Helium drin. :D

Hi, mein Kombiinstrument zeigt bei der Wassertemperatur immer recht wenig an. Liegt soviel ich weiss daran, dass es noch am e36 Temp. Sensor angeschlossen ist. Auf Tinos Seite heißt es folgendes: Also soll man den Sensor vom m52 gegen den vom m20 tauschen, hab ich das richtig verstanden?Also auf folgendem Bild die Nr. 13, richtig? http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/325i-M20/ECE/L/M/1988/08/mg-11/ill-11_0759/ Kam leider noch nicht dazu selbst nachzuschauen. Dachte ich frag mal hier nach ob das jemand schon im Vorraus beantworten kann. Gruß Jochen //Edit: Ok, hab rausgefunden dass der M52 an der Stelle en bischen anders als der M50 ist, anders als beim m50 hat der m52 nurnoch 1 Loch mit Gewinde im Kopf wo nen Doppeltemperaturgeber sitzt. Muss ich mal schauen wo ich den Geber dann einbringe.

318i ohne M Tech Fahrwerk hat hinten keine Stabis. Ne sinnvolle Tat den größeren Stabi vorne und den zusätzlichen hinten nachzurüsten. Gruß Jochen

FK würd ich mir nicht holen. Bei dem was ich bis jetzt so gesehen hab sacken die mit der Zeit um einiges ab. Gruß Jochen

Schau doch was drauf steht und besorg dir die nötigen Gutachten und lass eintragen. Oder verkauf das Zeug was du nicht eintragen willst wenns dir nicht gefällt oder so und besorg dir andere Teile. Gruß Jochen

Wie wärs denn mit Schweißen? Gruß Jochen

Hier gibts auch nen Kaff wo man nurnoch mit Feinstaubplakete reindarf. Aber auch nur weil gerade dort so ne Messanlage steht. Eigtl ist das echt nur nen Kaff wo ich mich frage, was das denen bringen soll. Gruß Jochen

Ich hatte das so aufgefasst, dass er nen Schwamm für Metall (Töpfe usw) benutzt?! Und ich kenn diese Schwämme in Verbindung mit Töpfen. Sollte ich mich täuschen, dann einfach mein Beitrag ignorieren. *g Gruß Jochen

Ich glaube er meint sowas? http://www.wiesbaden.de/die_stadt/umwelt/umwelttipp/topfschwamm_167.jpg Gruß Jochen

Also wir wollen den Teufel ja mal nicht an die Wand malen. "Fast nirgends" ist ja wohl leicht übertrieben. Nichts wird so heiß gegessen wies gekocht wird. Gruß Jochen

Das Lenkrad hat doch nix mit vermessen zu tun. Wenn das Lenkgetriebe samt Spurstangen eingestellt/vermessen ist und danach das Lenkrad falsch stehen sollte wird dieses dann zuletzt eifnach abgeschraubt und wieder gerade hingeschraubt. Da ist es letztendlich egal mit welcher Kerbe das Lenkkreuz übereinstimmt oder auch nicht, denn wenn die Spur stimmt dann stimmt sie und das Lenkrad wird ja wie gesagt nur zum Schluss, wenn nötig, versetzt. Gruß Jochen

Achso daher rührt also das Problem. Naja das ist ja (für mich zumindest) eigtl selbstverständlich dass die auf beiden Seiten gleich sein müssen... Zumal man ja meist die alten Spurstangen mit verwendet und somit nix verstellen braucht. Aber was kann denn dann bitte der Mechaniker nicht einstellen? Der kann doch dennoch die Spur so einstellen, dass es passt, sofern die Spurstangen verstellt sein sollten. Danach steht halt das Lenkrad schief drin, doch das braucht den doch nicht zu interessieren, kann man ja schnelle wieder anpassen. Gruß Jochen

So dacht ichs mir eigtl auch. Wenn man das Kreuzgelenk auf die Servo steckt dreht man anschließend das Lenkrad einfach so hin, dass die Räder Mittelstellung haben und macht das Lenkrad dann so drauf, dass es ebenfalls in der Mitte ist, oder nicht? Mir ist irgendwie unklar woher dann das Problem mit der Mittelstellung kommt? Ode rhab ich nen Denkfehler? Gruß Jochen

Wie sieht man denn, wie die Lenksäule steht? War eigtl immer der Meinung, das ist nur nen normales Gelenk und es ist grad egal wie die steht? Gruß Jochen

Achwas wenn die was ned eintragen wöllten, dann würden die das einfach sagen und gut is. Der Prüfer braucht ja keinen Vorwand wenn er etwas nicht antragen will... Jeder Prüfer hat halt auch so bischen seine Eigenart und setzt seine Prioritäten etwas anders, sag ich jetz mal. *g

Das ist egal... Gruß Jochen

So wie djbuder mach ichs auch. Ich finds immer klasse wenn ich Bremsen von nem Schlachter oder von jemand anderes auseinander baue wo irgndwelche Pfuscher am Werk waren die nichtmal den Rost und Dreck einigermaßen entfernen und immer alles schön trocken auf den alten Dreck draufklatschen. Und die wundern sich dann warum iher Bremsen irgendwann nichtmehr sauber gehen. Grad nen bischen Kupferpaste drauf nachdem man die Bremsen einigermaßen vom groben Rost und Schmutz befreit hat schadet nie. Gerade bei den Gleitflächen halte ich es für wichtig. Und wieso bricht man heutzutage keine Kanten mehr? Bremsen die Bremsen im Vergleich zu früher heutzutage anders? Gruß Jochen

Wie schon geschrieben, mir wurde davon abgeraten....

Hatte vor ner Zeit lang mal nachgeschaut, aber ich meine es war irgendwo unten an der Sitzfläche wo was gebrochen ist. Hat für mich nicht so nen guten Eindruck gemacht zumal auch das Polster nichtmehr so gut ist. Da nehm ich wohl lieber nen anderen Satz Sitze und verscherbel die kaputten.

In absehbarer Zeit soll die komplette Cabrio Ausstattung zum Sattler zum überziehen (also wirklich komplett, nicht nur Sitze). Da die Sitze, die im Cabi drin waren aber kaputt sind (gebrochen), brauch ich neue. Hab jetzt schon ein paar Sätze e30 Sportsitze, dann könnt ich da nämlich einen Satz davon nehmen.

Das hört sich doch mal vielversprechend an.