Jochen

In anderen Fahrzeugen mag das zum Teil nötig sein, da das Heck zu leicht ist. Ein Beispiel ist unser alter LT28 Womo Umbau. An einem Hang gecampt, als wir nach 3 Tagen wieder losdüsen wollten gings nichtmehr hoch (wir hatten hinter uns Bäume, also mussten wir geradeaus den Berg hoch). Räder haben einfach aufm Rasen durchgedreht 5 Leute auf die Pritsche hinten stehen lassen und Gas, schon waren wir oben. Aber der LT ist da ein Extremfall, nicht vergleichbar mit einem e30.

Zumal JE deutlich günstiger sind.

Also ich kanns auch nicht so ganz nachvollziehen. Als ich vorletzten Winter mitm e30 unterwegs war hatte ich lediglich neue 205er Vredestein Winterreifen rundum. Kein Sperrdiff oder sonst was. Als es hier 20cm Schnee hingelegt hatte bin ich losgezogen und auf den nächsten Weinberg hoch. Da gehts zum Teil ganz ordentlich rauf, aber Probleme hatte ich keine, ganz im Gegenteil.

Kannst du mal ein Bild von dem Alcantara Lenkrad reinstellen? Von Wildleder halte ich auch nichts, da es gleich glatt wird, aber die Sache mit Alcantara hört sich garnicht doof an. Gruß Jochen

Mal ein etwas anderes Weihnachtslied.

Sei doch froh dass sie kein Salz streuen.

Haste mal ne andere Tastatur probiert? Hatte vor Kurzem bei nem Bekannten ein ähnliches Problem, jedoch mit der enter Taste. Diese hatte geklemmt und hat auch solche Symptome hervorgerufen. Haben uns am Anfang erst duslig gesucht von wegen Softwarefehler oder Virus.

Kann nicht sein, das schafft keine normale Autobatterie. Dein Messgerät zeigt da wohl Müll an. Haste noch nen anderes?

haste eins für billig geld?!?! Sperrdiffs gibt es leider nicht geschenkt.

Sperrdiff?

Bei sowas ist es schlecht ohne weitere Zeugen, der Zettel wird nicht sonderlich hilfreich sein. Wie ist denn deine Beziehung zu deinem Nachbarn? Wenn das Verhältnis nicht all zu schlecht ist, sollte das ja wohl gesittet ablaufen ohne gleich mit Polizei und Anwalt zu kommen. Und ich frag mich, wie manche gleich darauf schließen, dass es ein Alki ist. Noch nie Mittags um 1 besoffen von ner Party heimgekommen?

Das stimmt, beim Tüv ist ein original verbauter Kat immer besser fürs eintragen. Als ESD hab ich seit dem Cabbi ein e30 325i Eisenmann ESD am m52b28. Leistungseinbußen hab ich jetzt nicht bemerkt, aber dafür sind die verschiedenen Autos bei mir als Vergleich auch zu unterschiedlich um das direkt zu merken. m52b28 (Serie) in e30 2 Türer mit 328i ESD und einmal m52b28 in e30 Cabrio mit 325i ESD und großer Ansaugbrücke samt DME Anpassung. Im Gesamtsystem geht der Motor wie er jetzt im Cabrio ist besser, aber ob der ESD nun was wegnimmt oder nicht könnte nur ein direkter Vergleich aufm Prüfstand bringen. Der original 328i Pott hat zwar einen etwas größeren Rohrdurchmesser, doch denke ich, ist der Eisenmann wiederrum nicht ganz so "zu" wie der originale. Von vorne bis hinten 325i Anlage find ich aber murks. Bis Kat würde ich auf jeden Fall vom Original übernehmen (mit Umschweißarbeiten natürlich).

Als Ergänzung zu dem Post sei aber noch gesagt, dass ABS das dümmste überhaupt auf Schnee ist, da man dann immer schön auf der Oberfläche des Schnees entlangschlittert und das ABS ständig aufmacht anstatt zu blockieren und den Schnee wegzuschieben um eine Verbindung zum Asphalt zu schaffen. Ging mir schon paar mal so, wo ich fast ins Lenkradgebissen und gehofft habe, dass er endlich zum stehen kommt (beim einfachen stehen bleiben hinter einem parkenden/stehenden Auto). Unabhängig vom Auto und damit ABS. Oder als Beifahrer an einem steilen buckel abwärts letztes Jahr, Fahrer bremst aber dank ABS garkeine Wirkung mehr, einfach gleich schnell geblieben und fast auf ein Auto drauf. Zum Glück gibts noch ne Handbremse die dann einfach blockiert.

Alle Bremsen, die ich bsiher in der Hand hatte, hatten dieses Kippeln, nachdem sie wieder zusammengebaut wurden. Egal welches Auto und Bremse, e30, e36, e46... Sobald man die wieder richtig eingebaute Bremse betätigt und der Kolben wieder vorne ist sollte der Sattel aber wieder fest sitzen.

Bringt eh nix da GT5 noch nicht auf JB PS3 läuft.

Leg schonmal nen AT-Turbolader bereit für die nächsten Jahre Spaß, würds dir nicht wünschen und mit den KM haste noch etwas Zeit. Gruß, Alex Ach da mach ich mir weniger Gedanken erstmal bei dem Kilometerstand. Zumal ich nicht zu den kaltheizern gehöre und weiß, dass man einen Turbolader nicht knalle heiß abstellt. Viele die ich kenne halten die 200tkm durch mit einem Turbo, das hoff ich bei mir auch. Und dann darf ja ein Turbo auch mal kaputt gehen. Einziges Manko ist die Automatik, aber einem fast geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul. Gruß Jochen

Für den Winter habe ich durch Zufall sehr günstig einen e46 320d Facelift bekommen mit 53.000km aus 1. Hand. Der tut es jetzt die nächsten Jahre (wenn nix ungeplantes dazwischen kommt). Bilder hab ich leider noch keine gemacht. Basis geschaffen für unvernünftigere Dinge.

Haben die Anschlüsse hinten am Radio richtig Kontakt? Oder gibt es zu große Übergangswiderstände? Würd ich mal testen. Wieviel Ohm haben die angeschlossenen Lautsprecher? Laufen sie parallel an 2 Kanälen? Wenn die Anschlussimpedanz zu niedrig ist kann gleiches Phänomen eintreten.

Das ist doch der Motor den ihr erst frisch überholt eingebaut habt oder? Von daher recht wenig aussagefähig im Vergleich zu nem Motor der schon 20 Jahre vebraut ist.

Auch dir alles gute.

Alles Gute.

Mach es wie daggett sagt. Viel machen kann man dagegen nicht, da hilft es nur mit der Führung in Kontakt zu treten und fragen, ob das so in ihrem Interesse liegt.

Adapterplatte für was?

Wir haben 2 Panasonic TX-P50GW20 im Einsatz, sehr geile Teile! Räumen derzeit auch alle möglichen Tests ab (gut heißt oft nicht viel), doch auch im direkten Vergleich waren die GW20 Modelle absolut klasse (haben uns alle möglichen TVs angesehen). Würde auch zu einem Plasma raten, LED hat nur den Vorteil der flachen Displays (wers braucht).

Schlimmer mit den unfällen ist es meist zu Saisonbeginn. Löwensteiner Berge sind hier ganz begliebt bei den Moppedfahrern, da passieren leider auch öfter Unglücke.