Jochen

Hi, ich hatte vor ner Weile meine Hinterachsteile beim Sandstrahlen. DOch sind noch an manchen Stellen in den Poren Rost vorhanden. Bevor ich das nun Pulverbeschichten lasse, wollte ich das voll mit Säure auflösen. Doch welche nimmt man am besten in welcher Konzentration? Hab mal was von Phosphorsäure gehört? Hoffe ihr könnt mir da ein paar Erfahrungen dazu beitragen. Gruß Jochen

Unterschiede gibt es insofern, dass am Federbein bzw am Radlager noch so nen Kranz ist, der beim ABS Sensor ne Spannung induziert. Kannste also nehmen. Geht nur nicht anders rum, also Nicht-ABS in nen ABS Auto, weil da der besagte Zahnkranz fehlt. Gruß Jochen

Also irgendwie widersprichst du dir. Erst schreibst du, die Leistung spielt keine Rolle und dann wieder, dass er bei mehr Leistung eher ausbricht. Un was hast du mit deinem Scheitel? Natürlich beschleunigt man am Kurvenausgang, aber was glaubst du was es für einen Unterschied macht ob jetzt nen 4l V8 oder nen 1,6l 4Zyl schiebt?! Das is nen Unterschied wie Tag und Nacht. Ich würde jedenfalls das maximale drunter machen was geht. Sonst ises bestimmt fast wie 325i auf 175ern... Gruß Jochen

So dann meld ich mich mal noch zurück. Also es war so wie ihr es zum Teil gesagt habt, also Versicherungsnummer beim Versicherungsmensch besorgen, alte Schilder dran und ab gehts. Hab extra auch nochmal mit ner Dame bei der Zulassungsstelle getelt, die hat mir das Vorgehen bestätigt. Danke euch. Gruß Jochen

Also von uns aus war nen e30 ca 100m weiter vorne, auch auf V, von euch war das nicht zufällig einer? Wir waren mit verschiedenen Fahrzeugen oben, ich war mitm LT28 da, siehe Bilder. Zum Teil waren wir auch nicht zu überhören, Grund siehe ebenfalls Bilder. Vllt ist ja einer von euch an uns vorbei gelaufen, waren direkt am Weg. BMWs waren keine bei uns am Start, blieben alle daheim.

Jo klar, wie gesagt, ist einwandfrei. Damit hat man auch in krassen Lenksituationen noch locker die Kontrolle und man muss nicht kurbeln wie nen Verrückter, um mit dem Lenken hinterher zu kommen.

Also bei uns gings um Mittwoch 1:30 los. Und 12:30 waren wir dann oben. Doch die Heimfahrt war ne Katastrophe. Elbtunnel war dicht, von Wacken bis kurz nach Hamburg ca 5,5h. Insgesamt ca 14h Fahrt. Heute Nacht um 3 war ich endlich daheim. Ansonsten muss ich sagen, wars mal wieder sehr geil. Trotz dessen, dass wir etwas komische Nachbarn (das waren vielleicht ein paar steife kerlchen....) hatten, das war letztes Jahr geiler. Welchen Campground hattet ihr? Wir waren auf V.

Da muss ich passen, hab den m52 drin. Denke aber schon. @Basti: Hab doch oben was dazu geschrieben. Also ich würds jetzt immer wieder machen.

Also gerade der 230 compressor hat arge Probleme mit dem Kompressor. Nicht selten, dass die schon bei 100tkm die Grätsche machen.

Falsch, nix mit Drahtbürste sondern gleich strahlen. Wieso vorher unnötig Arbeit wenns eh durchs Strahlen weggeht? Es sollte lediglich fettfrei sein, da sich sonst das Strahlgut am Diff verklebt. Desweiteren bekommt man das mit ner Drahtbürste nicht weg, das schmiert nur eher und es gibt so ne glatte, leicht dunkle Oberfläche wo sich drunter weiterhin der Rost befindet, aber das hat ja Dennis schon gesagt. Allerdings würde ich das Teil zu nem richtigen Strahlbetrieb bringen, die machen das ruck zuck, kostet nicht viel und das Ding ist richtig blank danach, da die nunmal einfach ganz andere Anlagen haben wie nen Privater. Gruß Jochen

Hi, wir haben unsere LT28 Womo abgemeldet über den Winter wegen den vielen Steuern. Nun wollen wir es wieder zulassen, doch inzwischen ist die AU abgelaufen. Wie läuft das jetzt wiede rmit dem Zulassen? Dafür brauch ich ja die AU? Tüv ist noch bis nächstes Jahr drauf. Kann ich einfach die alten Kennzeichen hinmachen und zur AU Stelle fahren, dort Stempel kassieren und dann zur Zulassungsstelle? Gruß Jochen

Meiner wurde auch nicht mit Wasserlack lackiert.

Desweiteren greift sich normales schwarz matt schnell wieder glänzend. Lass es bleiben, sowas würd ich nur bei nem Eimer machen, der nach Ende des Tüvs aufn Schrott kommt.

Also ich würde ALLE Roststellen selber machen. Dann weißt du weis gemacht ist und hast Ruhe! Du kannst es in Ruhe für dich machen, und hast kein Zeitdruck, wie nen Lackierer, der damit sein Geld verdient. Da kanns dann sein, dass der Rost nur bischen weggeschliffen wird und das wars. Richtig bis aufs äußerste mechanisch entfernt und evtl gar noch mit Chemie behandelt (Rostlöser, Rostumwandler etc) macht da wohl keiner wegen Zeitmangel (einwirken etc). Mir wäre das zu risikoreich. Ich habe viele Wochen mit der Rostbeseitigung verbracht, und hab ihn dann letztendlich guten Gewissens zum Lackierer gebracht (das lag nicht an den vielen Roststellen, nein im Gegenteil, das Suchen (nicht das offensichtliche sondern das versteckte) und das Freilegen/Wegbauen dauert viel länger). Du machst das nämlich für dich, der Lackierer machts nur für das Geld, und verdient immer weniger umso länger er dran rummacht. Dann halt ich die Preise für den Lack doch etwas hochgegriffen. Er ist zwar vergleichsweise höllisch teuer geworden, doch lange nicht wie hier erzählt wird. Ich kann hier www.profiautolacke.de empfehlen. Der ist bei mir hier in HN und macht super Preise und hat gute Lacke (Spies Hecker). Zudem gibt er auch gern noch Rabatt, so zumindest bei mir, hab direkt mit ihm geredet. Mein Cabbi wurde dann anschließend in Stuttgart lackiert. Sind ungefähr 5l (5l unverdünnt, also verdünnt nochmal mehr) Basic Lack drauf (calypsorot, übrigens ein Perlmutlack) und min. nochmal soviel Klarlack. Also ca 3 Schichten Basic Lack und 4 Schichten Klarlack. Bezahlt hab ich keine 1500€ (ohne Lack), lackiert wird in ner Kabine. Desweiteren kamen bei mir noch M Tech 2 Teile hinzu. Ganz so billig wie bei mir machts der Lackierer aber wohl nicht, da das nen Freundschaftspreis war, aber wer Interesse hat, kann sich gerne bei mir melden. Hier noch ein Bild vom Ergebnis. //Edit: Das Bild hier wurde komprimiert. Wers in richtiger Grüße anschauen will, hier klicken: http://s12.directupload.net/images/090722/w6t22qa7.jpg //Edit 2: Ich muss aber sagen, dass es bei mir auch noch einiges mehr an Geschäft wie bei nem anderen war. Also einige Beulen drin, Radläufe wurden gezogen und mussten wieder auf "original" modelliert werden etc. Normal ists ja weniger Geschäft und daher auch wieder billiger.

Also ich hab auch nen Cruzer mit 16gb, der is von Haus aus Fat32 formatiert.

Kühlwasser (Glysantin)? Könnte durch nen undichtes Heizungsregelventil in den Fußraum gelangen, kommt öfter mal vor. Ist ja auch so leicht schmierig.

Nicken verhindert normalerweise der Dämpfer, dafür ist er ja da. Durchaus vorstellbar, dass das beim leichteren m40 nicht aufgefallen ist, dafür aber jetzt beim m20, da ja mehr Masse gedämpft werden muss. Gruß Jochen

Strahlen von Achsschenkeln und Hinterachse geht ohne Probleme, hab ich erst machen lassen.

Also zu 1. würd ich dir abraten. Die 175er sind meiner Meinung nach fürn e30 schon zu schmal. Die schmieren zu sehr. Find ich bei den 205er WR schon nervig wie die schmieren. Zu 2. kA. Aber kurz ne Frage. Hab mal gehört im Dreck sollen WR mehr Grip bieten? Is da was dran? Gilt das auch auf Schotter oder wirklich nur auf Dreck(Erde)? Gruß Jochen

Für was brauchste denn schmale Reifen? Gruß Jochen

Im Stand würd ich eh nicht viel hören, vor allem nicht laut. Da is schneller die Batt. leer als de gucken kannst, und das tut der Batt. nicht gut...

So ein Käse, das sind stinknormale Straßenreifen. Vllt kommt im Namen "Sport" vor, a la Sport Contact oder weiß der Geier was. Nen Sportreifen sieht so aus http://snydermotorsports.tripod.com/temp/944/r888_3.jpg Da haut wohl jemand mal wieder etwas auf den Putz...

Die Ah sind eigtl egal, es geht um den Spitzenstrom den sie liefern müssen (Kaltstartstrom). Hinten geht bis zu 95ah rein (hab ich drin), die passt dann ganz genau rein.

Hier war mal jemand, der hat die Verbindung unten zwischen Cabrio Schweller und Mtech Schweller mit langen Schrauben überbrückt, da die 2 Türer Schweller ja kürzer sind.

ich denke schon das jenes da steht. Schließlich nehme ich damit ja auch den ganzen Schmutz etc. mit ab. Ich soll mein schmutziges Auto waschen, bevor es dann eh wieder schmutzig wird? Stop, du erwähnst putzen und entfetten getrennt. Also ist es vorher bereits sauber. Wieso dann noch entfetten? Mir hat der Dirk vom Korrosionsschutzdepot geraten, den Unterboden mit Owatrol zu besprühen.