klobuznik

Also Temperatursensor am Motorblock ?

Ich habe mir einen Pistolenthermometer in Amazon gekauft. Heute Nachmittag will ich die Temperatur im Motor/Kühler äquivalent von den verschiedenen weissen Strichen des Thermometers messen. Wo genau im Motorraum soll ich die Temperatur messen?

3 poliger Stecker ausgebaut und kontroliert: Beide Seiten laufen: Stecker wieder eingesteckt und die drei Polen gut gedrückt. Motor angemacht und gerade 150km mit der Klimaanlage gefahren. Nadel genau in der Mitte. Nach Hause gefahren und im Parkplatz im Leerlauf gelassen: 35grad, Klima aus.... Temperaturnadel bis zum dritten Strich gestiegen, Kühlerlüfter läuft mit erster Geschwindigkeit an. Dort bleibt die Nadel. Was nun? Messen wir heiss es im Kühler ist, wenn die Nadel dort steht?

Werde die verschiedenen Proben machen und mich dann wieder melden

Habe gerade dieses gefunden: Werde es erst probieren: Und dann dieses auch kontrollieren: Da bei mir die erste stufe funktioniert, aber die zweite nicht.....muss ich weiter forschen.

Viele Grüsse an alle aus dem sonnigen Spanien. Mein m20b25 cabrio 11/89 mit 250tkm wird seit vielen Jahren wenig bewegt. In Spanien hatten wir in den letzten Monaten mehrere Hitzewellen mit über 42C Ausentemperatur. Vor mehr als einem Jahrzehnt baute ich eine originale Klimaanlage in meinem Cabrio ein. Kompressor ist nicht mehr ganz frisch, Gas ist drinnen, und die Klimaanlage funktioniert aber noch um 70% Effizienz (genügend). Mein Cabrio is ein VFL/NFL, und da es ein Reimport aus Deutschland ist, fehlen ihm einige Kühlungsrillen im Frontbereich. Kühler ist gross und NFL. Dass Problem ist. Wenn ich in der Stadt fahre, draussen sehr heiss ist, bewegt sich die Temperaturanzeige biss ins rote Bereich. Viscolüfter ist neu. Mögliche Gründe: Temperaturanzeige des Kombiinstruments defekt: lose Schraube (ausstehende Aufgabe) Viscolüfter defekt trotz neu (unwarscheinlich) Funktionierende Klimaanlage verschlimmert die Kühlung des Motores. Da ich die Klimaanlage vor vielen Jahre einbaute, habe ich die Struktur nicht mehr im Kopf: Wenn ich die Klimaanlage einschalte, startet die erste Geschwindigkeit des Zusatslüfters (vor dem Kühler), aber seit vielen Jahren habe ich die Einschaltung der zweiten Geschwindigkeit des Zusatslüfters nicht mehr gehört. Nicht mal wenn die Temperaturanzeige in der dritten weissen Linie des Zeigers steht, zündet die zweite Geschwindigkeit des Lüfters an. Ich erinerre mich noch dass ich nach dem Einbau der Klimaanlage irgendeine Resistenz wechseln musste. Die lag vor dem Kühler an der Beifahrerseite. (Habe gerade gelesen das diese Resistenz für die erste Geschwindigkeit verantwortlich ist, aber nicht für die Zweite). Hat jemand von Euch die Elektrische Struktur der originalen E30 Klimaanlage im Kopf, und kann mir sagen was ich kontrollieren soll, damit der Zusatslüfters wieder in der zweiten Geschwindigkeit dreht, wenn es nötig ist?. Ich hoffe dass damit die Temperatur wieder zwischen der zweiten un dritten weissen Linie bleibt, unabhängig von der Aussentemperatur. Vielen Dank im Voraus

Danke Georg

Wo sind diese Schalter?

Ein Mitglied meines Clubs ist mit seiner Instrumenteneinheit (Motometer NFL) verzweifelt. Zuerst blieb das Bremslicht an, der Tacho funktionierte nicht mehr und schließlich der Drehzahlmesser. Er tauschte die Batterien aus, überprüfte die Schweißnähte am Rahmen, tauschte die Teile gegen die eines anderen Rahmens aus, aber am Ende baute er die Originalteile wieder ein. Das Ergebnis ist, dass jetzt alles außer der Kraftstoffverbrauchsanzeige und die OBCII-Information zum Durchschnittsverbrauch funktioniert. PROBLEM: In der Kraftstoffsverbrauchsanzeige gibt es nur noch zwei Positionen: (a) Null Liter bei 100, wenn das Gaspedal nicht gedrückt wird, (b) und Maximum, sobald das Gaspedal gedrückt wird. Hat jemand eine Idee wo wir weiter suchen könnten?

Ich habe sogar zwei komplette Skiträger....Das Bild ist schon uralt, aber so sieht man das man "offen" in das Skiresort fahren kann. ;)

Hahahahhah. Dachte das Problem wäre gelöst, aber nein. Das Ruckeln kam wieder. Dieses mal brachte ich mein Wagen zur einer spezialisierten Youngtimergarage: Nach vielen Proben hat man mir den Drosselkappensensor gewechselt. Die Garage probiert mein Wagen während 120km, und Problem scheint gelöst. Von wegen! Ich nehme mein Wagen und fahre 2:30 Stunden mit Ihm. Der Wagen ruttelt in diesem Zeitplan 5 mal. Jedes mal höhstens 30sekunden, und dann wieder perfeckt. Normalerweise mit wenig Gas (2000upm) und in hohen Gängen. Kann jemand mir Hilfen? Diese teile sind neu: BOSCH-Kabelbaum, Zündkerzen, Luftfilter, Benzinfilter, Verteilerrotor, Verteilerkappe, Drosselkappensensor...

Ich bin weiterhin am Leben, aber nun schon 55 Jahre alt. Bleibt nur das e30 Cabrio bei mir..... Facebook und Watsappgruppen haben den Foren vie Aktivität genommen. Leider....

Problem gelöst: Verteilerkappe defekt....Neue Verteilerkappe plus Verteilerläufer, und der Wagen láuft wie eine Nähmaschine......

Guten Morgen. Es ruckelt beim sanften Gasgeben. Zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen. Ich habe meinen cabrio in der Werkstatt gelassen. Sie haben Falschluft unter dem Ansaugkrümmer meines m20b25 gefunden. Also erst die 6 Dichtungen gewechselt. Mal sehen ob das die Lösung bringt. Viele Grüsse aus Spanien Enviado desde mi SM-A325F mediante Tapatalk

Mein BMW ist ein e30 325i Cabrio aus dem Jahr 1989, mit NFL Elektronik. Es hat derzeit 242.000 perfekt gewartete Kilometer. Normalerweise überwintere es mit abgeklemmter Batterie. Vor einige Wochen, lief der Motor nicht rund, mit ungleichmäßigem Leerlauf und Ruckeln beim beschleunigen. Ich bringe es in die Werkstatt und sie stellen fest, dass es etwas Masse an einige Zündkerzenkabel hat. Neuer BOSCH-Kabelbaum rein! Wir wechseln auch die sechs Zündkerzen, den Luftfilter und den Benzinfilter. Nun, wir haben es geschafft, den Effekt zu reduzieren, aber wir haben es nicht geschafft, ihn vollständig verschwinden zu lassen. Heute Morgen habe ich mehr als 350 km Mix von Landstrasse, Bergstrasse und Autobahn zurückgelegt. 80% der Reise war der Motor perfekt, aber 20% wieder mit grösseren oder kleineren Ruckeln. Nichts skandalöses, aber ich merke es. Man merkt das ruckeln beim beschleunigen. Ich kann nicht genau feststellen, wann genau es das tut, da es es für mich sowohl auf einem Bergpass als auch auf der Landstrasse getan hat. Auf der Autobahn habe ich es nicht gemerkt. Welche andere Ursachen soll ich kontrollieren? Viele Grüsse aus Spanien.

Tolle Bilder. Da wird man richtig neidisch!!!!! Gratuliere...

Gerne! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hier einige Bilder von der Portugal Reise

2018 fuhren mehr als 10 Mitglieder des spanischen Clubs nach Portugal um ein Internationales Treffen dort zu halten. Dieses Jahr fahren wir nach Gross-Britannien. Mit dem Schiff nach Portsmouth, und dann rum um die Insel. Mal sehen ob ich Bilder aus der Portugalreise noch finde.

Ich hatte diese Klimaanlage bei meinem ehemaligen e30 M3 1986. Ich glaube die wurde von der Italienischen Firma DIAVIA gebaut. Hatte keinen Unluftschalter, und dessen Wirkung ist nur 70% die des Originellen.

Ich habe vor 10 Jahren die Klimaanlage an meinem M20B25 Cabrio 11/1989 eingebaut. Habe die meisen Teile von einem Spender schon ausgebaut gekauft....Mehrere Gummiringe neu bei der BMW gekauft, und dann in 11 Stunden mit einem weiteren Kollegen eingebaut. Wärend des Prozesses, haben wir gemerkt das der Kompressor nicht gut aussah, und schnell einen zweiten Kompressor beim Schrotthändler gekauft. Nach 11 Stunden war alles eingebaut. Gas rein, und funktionierte. Klimaanlage funkionierte zu einem 50%. Letztes Jahr kam schon wenig kalte Luft raus, also ab zu einem Klimaspezialisten. Hatte ein kleines Leck im System und Kompressor wurde repariert. Um es noch besser zu machen müsste ich den Kompressor gegen einen neuen wechseln. Heute würde ich sagen das meine Klimaanlage zu 80% funktioniert. Man muss nicht vergessen das es in Spanien, Temperaturen von über 35ºC ganz normal sind. Ohne Klima, könnte ich mein Wagen hier nocht bewegen.... Da mein Wagen ein VFL ist, habe ich hinter meiner vorderen Kennzeichen keinen Lufteinlass. In Wagen mit Klimaanlage sehe ich dort Lufteinlässe. Möglicherweise könnte es dort wieder optimiern, und das Klima könnte noch besser funktionieren, aber für jetzt genügt es vollständig

In Spanien sind die Preise in den letzten Jahre stark gestiegen. Bis vor einigen jahren bekamst du e30 cabrios für 3000€ in einem guten Zustand. Heute Nachmittag werde ich einen M20b20 '87 mit 140.000kms uns Scheckheft + Klima in einem sehr guetn Zustand für 6500€ fúr einen potenziellen neuen Clubmitglied besichtigen. In Deutschland glaube ich handeln sich die BMW noch höher... Glaube nicht ! ;)

Naja...Einen seriösen und anständigen Spanisches BMW 3er Club zu finden, das ist schon etwas! https://www.serie3.net/website/noticias/ Zur Zeit haben wir gerade 11 Jahre als Club gefeitert, mit 200 Aktiven Mitgliedern aus ganz Spanien. Und helfen machen wir auch kostenlos!

Viel Erfolg

Ich habe mir vor ein paar Tagen einen Zweitschlüssel für meinen cabrio bei einem Mister-minit gemacht: 6€ und funktioniert problemlos....