klobuznik

http://img246.imageshack.us/my.php?image=dsc00569.jpg Es handelt sich um die Schrauben die man unten sieht...oder? Bei mir brauche ich nur 1 cm Bewegung an dem rechten Ende der Leiste, damit das Thermostatgehäuse rausgeht. Glaubst du dass die Inyectoren sich lösen werden? oder vielleicht geht alles ok ohne nichts weiteres zu zerstören....Habe schlechte Erfahrungen..

Ich wollte den Thermostaten bei meinem M20B25 11'89 schnell wechseln, um zu versuchen dass mein "Cabrio" niocht immer kalt läuft. Bei normaler Fahrweise steigt die Anzeige nicht über die erste Weisse Linie. Schnell Thermostat gekauft, gewechselt und KLACK ....beim anschrauben des Thermostatdeckels, Thermostatgehäuse gebrochen... Macht nichts...Das Gehäuse war sicher schon alt und zerbrechlich. Neues Gehäuse gekauft, und nun bin ich wieder steckengeblieben. Nachdem ich alles ausgebaut habe...kommt das alte Gehäuse nicht raus da es an der Inyectionsleiste steckenbleibt. Es ist nur ein Zentimeter wo es anstöst, aber genügt um meine Arbeit zu stoppen. Muss ich den ganzen Ansaugkrümmer ausmontieren ? oder gibt es eine leichtere Lösung?

Klobuznik ist mein Familienname. Bin hier in Spanien geboren, aber mein Vater kam aus Berlin. Hier in Spanien sind unsere Preise stark gefallen. Vor der Krise haben sich die cabrios um die 7000eur gehandelt . Heute, für 3000eur findest du einen guten cabrío. :(

Was kosten unsere cabrios M20B25 z.b. in Zustand 2 in Deutschland ? Mit Vollaustattung meine ich !

+1 Richtig und zur Zeit suchte ich auch einen. Auf Mallorca fand ich im Jahr 2004 aber "nur" getunte e24s für mehr als 4500eur, und meinen e30 M20B25 mit Vollaustattung handelte ich Ihn bis 3000eur runter...

Ich erzähle Euch jetzt meine Meinung zum Thema. Als ich ein junge war, (in den 80er, bin jetzt 42), war für mich der e30 cabrio "das schönste Auto der Welt". Damals gab es hier in Spanien eine zweistellige Steuer für Importfahrzeuge, also war der Wagen über-teuer (so wie z.b: der GOLF I). Heutzutage würde ich mich keinen Aktuellen Cabrio kaufen (ich brauche einen alltagswagen), aber doch den Wagen mit dem ich in meiner Jugend träumte, den ich mir vor 5 Jahren relativ preiswert kaufte, und dem ich ein guter Teil meiner Freizeit spende. Ich würde Ihn nicht wechseln...

Warum nicht ? Einverstanden....bei meinem, läuft die Visco auch mit, aber hier in Spanien ist es etwas heisser als bei euch. Wollte eigentlicht nur sagen dass die Daten des Wiederstandes die ich auf diesem Post gelesen habe nicht richtig waren. Wollte nur helfen

Ich habe auch ein Problem mit meinem Elektrolüfter. Ich baute mir die Klimaanlage vor ein paar jahren aus einem Schrotthändler ein (10 Std. und tausende Kleinteile) und hat problemlos funktioniert bis heute. Erstens habe den Schalter oben rechts am Kühler überbrückt, und bei mir läuft nur die schnelle geschwindigkeit, nicht die langsame. Habe Sicherungen 3, 17 und 18 kontrolliert, und Relais K1 mit K6 gegeneinander gewechselt. Alles ok ! Möglicherweise ist der Wiederstand der an dem Elektrolüfter angeschraubt ist, durchgebrannt. Heute nachmittag werde ich den Wiederstand bei einem Elektroladen kaufen und einbauen. Wiederstand muss 0,6 ohms 80W oder 1 ohm 100W sein....

Also werde ich den Thermostat wieder wechseln....einen von 80ºC einbauen, und werde euch weiter erzählen !

Richtig..Im 2ten Bild sieht man es klar !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gesagt, getan: NUN ZUR ARBEIT: Mit einem 32 Schlüssel... http://www.marplatenses.org/etreinta/repa_archivos/image019.jpg In der Richtung hart schlagen: http://www.marplatenses.org/etreinta/repa_archivos/image021.jpg Sobald ser lose ist, so lange drehen bis der Lüfter lose ist: http://www.marplatenses.org/etreinta/repa_archivos/image022.jpg So sieht es dann aus. Die 4 Schrauben lösen, um die Küpplung frei zu lassen: http://www.marplatenses.org/etreinta/repa_archivos/image023.jpg So schmutzig sieht es dann aus: Säubern wenn nötig ist. Die 4 tabs auf dem Bild mit viel Achtung lösen (bei mir sind mindestens immer 2 kaputt. Danach klebe ich Sie wieder). http://www.marplatenses.org/etreinta/repa_archivos/image024.jpg Hinter dem Streifen sieht man das: Den Bolzen, mitten im grünen Gummiteil, langsam wegnehmen und das Loch freilassen. Mit einer herkömmlichen Spritze, Silikon sehr langsam einfüllen, und gleichzeitig die 32 Schraube bewegen, damit es leichter reinkommt. Das ist eine gefühlssache, und muss sehr langsam gemacht weden, da es immer wieder Luft rauskommt. http://www.marplatenses.org/etreinta/repa_archivos/image025.jpg Wieder umgekehrt alles einbauen..... Und das wäre es ! Silikon könnt ihr bei der toyota ref 08816-03001 bestellen. Kostet so um die 7 eur !

Visco ausbauen, Bimettalstreifen mit Achtung ausbauen, Füllungsloch freilassen, das Gel sehr langsam einfüllen biss nichts mehr reinkommt, schliessen, Bimetallstreifen wieder auflegen, befestigen..fertig ich habe irgendwo bilder davon. Werde die mal suchen !!!!

Ich errinerre mich nicht mehr ob wir den grossen oder den keinen Kühler benutzt haben, als wir die Klimaanlage einbauten... Hier ist mein Motorraum: http://img218.imageshack.us/img218/4686/e30jbl7.jpg

Visco habe ich vor 2.000km neu gefüllt, also daran kann es nicht sein !

Grüsse an alle aus dem windigen Spanien! (Heute gibt es hier einen Windsturm mit 100stkm Kraft) Mein Cabrio hat seit immer ein sehr "persönliches" Leben mit der Motortemperatur. Es handelt sich um einen 325iC '89 M20B25, aus Deutschland nach Spanien im Jahr 2000 importiert, und im Jahr 2004 habe ich eine originale Klimaanlage+Lüfer und alles drum, aus dem Schrotthändler eingebaut. Thermostat ist neu, Schäuche auch, Visco ist von mir neu gefüllt worden. Im Winter und in Fahrt steigt die Temperaturnadel nicht von der ersten weissen Linie. Im Sommer im Stau, und mit der Klima, steigt Sie biss zur letzten weissen Linie, aber nie bis zum roten Bereich. Ich glaube die Nadel NIE in der Mitte gesehen ! ¿Irgendwelche Checkliste die ich ausführen könnte damit die Nadel im mittleren Bereich im Winter bleibt ?8-/8-/ Ich habe gemerkt, dass die e30 die aus der Fabrik ohne Klima kamen, ein kleineres Lüftungsgrill zeiten. Desshalb kann mein Wagen im Sommer bei der Hitze und mit der Beansprchung der Klimaanlage etwas "extra" Arbeit haben. ¿Fällt Euch was weiteres ein ?

Hall wieder, Wollte ich Euch eigendlich nur meinen "Extra" für's cabrio (auch wenn es wenig sinn macht) :) Der wirkliche Grund ist mein cabrio so komplett wie möglich zu haben ! http://www.postimage.org/aV1p1PoA-dcbb1ef4a41564c5dd8c288ba73bf727.jpg

Ist noch in boxen...wartet auf Innenaustattung. Mit der krise sind wir etwas faul geworden ! ;)

...um offen zu fahren... Samstag war sonnig, wolkenlos und 12ºC. Mein Cabrio hatte mit Note die TÜV Prüfung bestanden, und als Belonung gingen wir etwas spazieren. Vor dem Start trafen wir uns mit dem Bruder... den weissen "Em" ! Als die Polizei uns sah, sagten sie uns hallo mit dem Daumen nach oben !...schöne Hintern ... .natürlich. Ein Wagen mit dieses Background braucht keine Vorstellung....;) Erst musste ich einige "neuen" Kratzer säubern... Damit sich die flüssigkeiten etwas bewegen, machten wir einen kurzen Ausflug. Natülich die Bilder der Familie kann nicht fehlen: Der nächste Frühling kommt bestimmt ! ;) (Sorry für die schlechte Bildqualität...sind mit dem Handy aufgenommen)

9-10 lts

Schönes Auto. Die Touring haben mir immer gefallen !

Hier meine Geschichte: 2004 suchte ich einen Zweitwagen der: (1) Cabrio und (2) BMW sein sollte. Der e30 Cabrio war "das wunderschone cabrio" meiner Jugendzeit, also suchte ich mir einen 325iC '89 in Mallorca aus, mit Vollaustattung und in einem guten Zustand. Ich kaufte Ihn mir mit 170.000km und scheckheftgepflegt für 3000eur. Da es mein Hobby-auto war, fing ich an in einem e30 forum in Spanien zu schreiben und alles über den Wagen aus dem Internet zu lernen. 2005 kaufe ich mir meinen zweiten e30 aus Mallorca...einen weissen M3 200PS '86 146.000km mit Frontschaden für 1200eur. Nur das Grill und die Leuchten waren kaputt, also war es einen richtigen Schnäppchen. Das Cabrio benutzte ich plötzlich als Alltagswagen, und heute hat er schon 205.000km auf dem Buckel. Um Ihn zu schonen kaufte ich mir 2006 einen e30 316i '90 NFL für 1.000eur und 70.000km, den ich ein Jahr später für 1500eur verkaufte. Das cabrio kam mit allen extras, nur Klima, Tempo und BC III nicht, so schraubte ich eine Klimaanlage, ein tempo und einen BC aus dem Schrottplatz ein. Nach 11 Stunden harte arbeit klappte alles perfekt. ...dann gründete ich Anfang 2007 den Club, und demmnächst... :)