Jochen318iC

mach doch erst mal die ganzen Schläuche frei von Hydro; also schön sauber und auch oben am Ausgleichsbehälter. Die Klemmschelle dort einfach durch eine 1/2" Schraubschelle ersetzen. Und dann beobachten, ob es weiter tropft. Wenn das Öl nicht gerade am Lenkgetriebe oder am Druckschlauch ausläuft, wird der TÜV auch nix konkretes finden und du bekommst wahrscheinlich nur eínen Eintrag (Ölverlust o.ä.) in der Mängelliste. Gruß Jochen

am besten wäre es, wenn hier im Forum ein kompetenter Anwalt oder Versicherugs-/Schadensregulierer wäre. Wie das nun bei Kasko mit Rest-/Zeit- und Wiederbeschaffungswert gehandhabt wird und was für dich die beste Lösung ist. Aber wie schon gepostet: erst mal die Zahlen abwarten und dann überlegen und entscheiden. Gruß Jochen

das stimmt schon so; allerdings macht es wenig Sinn, wenn man resetet und danach wieder nur Kurzstrecke fährt. Gruß Jochen

echt schön, wenn du dein Cabbi wieder hast. Warum aber fragst du nicht bei deiner Versicherung nach, wie die Verhältnisse bezüglich der Kasko nun sind? Gruß Jochen PS: mir hat die Rennleitung den Wagen nicht abgeschleppt, nachdem das Verdeck eingetreten wurde. Nur einen Zettel am Scheibenwischer hinterlassen, ich möchte mich darum kümmern, das Fahrzeug in einen einbruchsicheren Zustand zu versetzen. Echt nett, oder? Verstehe sowieso nicht, weshalb der Halter, wie bei dir, anhand der Zulassung nicht sofort informiert wird.

erst mal TÜV oder ein Termin bei ADAC; die sehen zwar auch nicht alles, vor allem nicht im Motor. Aber zumindest hast du dann einen Anhaltspunkt, was noch an Kosten auf dich zukommt. Alles andere ist Lotteriespiel und niemand kann da eine Bewertung abgeben. Gruß Jochen

als netten Ausgleich schlage ich vor, die 3 KM zum Bahnhof entweder im Sommer nur mit der Fahrrad oder aber im Winter mit einem Umweg auf 5-10 KM zurück zu legen. Ein weiterer Effekt ist nämlich, dass ein kalter Motor erheblich mehr an Sprit verbraucht und wenn er vor dem Abstellen noch nicht mal warm geworden ist, speichert das Steuergerät diese Daten als Kennfeld. Ergebnis ist, auch bei längeren Fahrten kommt immer noch ein Verbrauch jenseits von Gut und Böse raus. Meine Ex hatte auf diese Weise in ihrem / Meinen! 320i in 2 Jahren 2 Batterien geschrottet und den Durchschnittsverbrauch auf 18 Liter geschraubt. Gruß Jochen

die Kombi wäre auch mein Traum Gruß Jochen

liegt wohl daran, das die LiMa auch nur Spannung, aber keinen Strom liefern kann. So lange beides über die Batterie lieferbar ist, läuft der Motor weiter. Aber irgendwann ist dann Ebbe und der Motor geht aus. Ein neuer Akku, nicht über 50Ah, sollte Abhilfe verschaffen. Ob die LiMa vom is passt, ist eher wahrscheinlich als die von einem M20. Aber die frist auch mehr Leistung bei einem nicht gerade überdimensionierten M40. Gruß Jochen

ja, so steht´s bei mir wohl auch. Ich könnte mir aber vorstellen, der Inbus (5er oder 6er) muss auch exakt eingeführt und eingerastet sein. Fingerspitzengefühl ist wohl zusätzlich nötig, damit der Dreh nach rechts überhaupt was bringt und die Klappe entriegelt. Ich hab das zum Glück noch nie machen müssen, kann also da kein Wissen und Erfahrung liefern. Vielleicht gibt es jemanden, der da mehr praktische Erfahrung hat und den entsprechenden Tipp liefern kann. Gruß Jochen

nöö, Kurbeln ganz bestimmt nicht! Du entkoppelst nur die beiden Motoren vom Antrieb. Links ist die für den Motor der Verdeckklappe, rechts für den Verdeckmotor. Alles natürlich in Fahrtrichtung. Wenn nun das Verdeck momentan geschlossen ist, vorne Entriegeln, das Verdeck nach oben drücken, hinten den Heckbügel anheben und die Klappe kann geöffnet werden. Das Verdeck falten und im Kasten versenken. Deckel zu und dann das Hardtop drauf; der Deckel verriegelt in dem Zustand nämlich nicht mehr. Alles klar soweit? Gruß Jochen

hitzebeständiges Pattex und das ///M bleibt euch auf immer und ewig erhalten Gruß Jochen

nicht ganz verständlich; wenn Hardtop, dann ist das Verdeck geöffnet! Soll heisen, das Verdeck befindet sich dann im Kasten. Beide Entkoppelung von den Motoren befinden sich im Kofferraum; die Aussparungen in der Verkleidung sollten deutlich sichtbar sein. Eben so, wie in der BA beschrieben. Gruß Jochen

guck mal bei DIY auch nee; hab sie da: 51211913779 Gruß Jochen

warum Komisch??? Wenn die Spannung/Strom für die Elektrik und Elektronik nimmer da ist, geht der Motor aus. Dass dem so ist, signalisiert die Kontrollampe für die Batterie. Prüf doch mal deren Spannung; erst im Ruhezustand und dann bei laufendem Motor. Vielleicht wird sie ja nimmer aufgeladen und ist durch die Dauerentladung bei Fahren inzwischen hinüber. Gruß Jochen

der M50B28 hat doch nur 192 PS; wäre doch die ideale Variante für das Vorhaben. Gruß Jochen

bei mir hat´s gestunken als: 1) das Lenkgetriebe undicht war 2) der Kühler undicht war beides war der typische Schmorgestank, wobei verbranntes Hydrauliköl noch die bessere Variante war. Gruß Jochen

ich glaube, auch das Blaupunkt macht genau dort weiter, wo man abgeschaltet bzw. den Schlüssel gezogen hat. Gilt natürlich nur für CD oder MP3 Jedenfalls bei dem, was ich momentan drinnen hab, ist es so; auch was den CD-Wechsler betrifft. Gruß Jochen

wenn man sich nicht auskennt, bestimmt?nicht! Nach meínen Erfahrungen ist so ein Teil ganz nett; aber wie schon die Routenplaner, sind Einleitungen in Einbahnstraßen (entgegen der Fahrtrichtung) ein Alltagsgeschäft und wenig hilfreich. Wer allerdings Null Orientierungssinn hat, kann sich schon drauf verlassen, irgendwann am gesuchten Punkt anzukommen. Besser als Nix Gruß Jochen

JA! Alles kein Standard, obwohl für einen 320i aus diesem Baujahr sehr selten. Vielleicht hat auch er Erstbesitzer sparen müssen oder aber keinen Wert darauf gelegt und explizip so bestellt? Gruß Jochen

zu 1) Kopfstützen rausdrücken, indem man die Fäuste übereinander als Hebel benutzt 2) an dem meist benutzten Schloss, bricht gerne der Hebel im Zylinder ab, welcher den Microschalter für die ZV aktivieren soll. Wenn auch alle anderen Schlösser nix mehr tun, dann ist am Steuergerät (hinter dem linken Fußlautsprecher) vielleicht nur ein gelötetes Teil ab. Suchfunktion! 3) LWR kann nicht repariert werden; entweder tauschen (ist eine geschlossene Einheit) oder sein lassen. 4) Thermostat austauschen (kostet fast nix) und dann den Kühlkreislauf Entlüften! Genügend Kühlflüssigkeit einfüllen. Den Temperaturgeber für die Anzeige ersetzen. Gruß Jochen edit: die Mitteldüsen sind so ausgelegt, dass nicht die volle Hitze ins Gesicht brennt. BMW hat da mitgedacht und deswegen ist die Heizung bei dir total korrekt.

ist schon klar mit der Eigenverantwortung! Und inzwíschen sind einige Monate vergangen, seit Schein1 und 2 eingeführt wurden. Beide Seiten haben erfahren müssen, dass es mehr Miss- und Unverständnisse gegeben hat, als eine Erleichterung für Halter und Verwaltung. Auch ein Profi musste damals, als die neuen Papiere aufgekommen sind, klein beigeben, wenn seine zuständige Zulassungsstelle bestimmt hatte, dass es in den neuen Papieren keine Eintragungen mehr gibt. Das hinterher, ohne den alten Brief, noch regulieren zu können, war ein Ding der Unmöglichkeit. Nur auf das will ich hinaus; dass es inzwischen weitaus besser läuft, sehe ich ja an den diversen Beiträgen. Wie so einige Bestimmungen der EU, war auch das ein Schuss in den Ofen, nachdem wir jetzt bei den Scheinen 1/2 wieder auf gleichem Viveau sind, wie vorher mit Schein und Brief auch. Was lernen wir daraus: es lebe die deutsche Bürogratie! Gruß Jochen

Überprüfen kannst du eigentlich nur den "Kleinkram" also Schalter, Scheinwerfer, Rücklampen, Sicherheitsgurte, Halteblech für die Batterie etc. aber wenn da was defekt wäre, ist das nur in der Mängelliste und würde die Plakette nicht unbedingt verweigern. Obwohl, bei den Gurten bin ich mir da nicht sicher. Der Gurtspanner sollte schon funzen. Wenn tragende und sicherheitsrelevante Teile defekt sind, kannst auf die Schnelle eh nix mehr machen. Deswegen freundlich und optimistisch rangehen, einen gutgelaunten Prüfer bekommen und den in nette Gespräche über den E30 verwickeln. Einfach fragen, was er von dem Model hält und ob er Tipps zu irgendwelchen Schwachstellen kennt, auf die man als Eigentümer besonders achten sollte. Auch die Prüfer sind nur Menschen; also nicht blöd kommen, sonst schaltet der Typ auch auf stur und dann ist nix mehr zu retten. Wenn auch die AU gemacht werden muss, dann fahr ihn vorher erst man richtig warm, damit er nicht dort erst lange im Stand auf Betriebstemperatur gebracht werden muss. Was die eventuellen Eintragungen betrifft, so gibt´s das auf der HP von TUEV-SUED nachzulesen. Gruß Jochen

Ja, ist völlig normal und dem E30-Fahrer fällt sowas eigentlich gar nicht mehr auf. Gruß Jochen

Hallo Georg, danke für die gute und logische Erklärung. Nun muss ich wohl nur noch nach diesem Verstärker suchen. Beim Cabbi: muss die gesamte Kofferraumverkleidung raus? Finde da nichts sichtbar, was auf einen Spalt im Filz hindeuten würde. Oder ist es sinnvoller, die Rückbank und Rücklehne rauszunehmen? Oder gibt es einen Link, wo das gut beschrieben ist? Gruß Jochen

wieso Kosten? ABE´s müssen doch nicht eingetragen werden und KBA´s schon gleich gar nicht. Zur Eintragung gehören doch nur Unbedenklichkeitsgutachten zu bestimmtem Modellen/Kombinationen etc. Gruß Jochen