Jochen318iC

eine intakte ZV spinnt nicht einzige Merkwürdigkeit kenne ich nur von der Tankklappe! Wenn ich da über den Kofferraum verriegelt (!) habe und über die Fahrertür wieder geöffnet, bleibt die Tankklappe zu; nicht nur der verriegelte Kofferraum. Lässt sich locker beheben, wenn man am Fahrtürschloss schließt, verriegelt und dann wieder öffnet. Dann ist auch die Tankklappe wieder offen. Diese Logik verstehe ich nicht ganz kann aber damit leben Gruß Jochen

wenn ihm das passiert ist, wie beschrieben, hat der Automat ausgelöst. Ist ein stinknormaler Überlastschalter! Da braucht man nix brücken etc. Schalter reindrücken und dann die Fenster einzeln betätigen. Gruß Jochen

mach mal den Sicherungsautomaten wieder rein! Der schwarze Schalter rechts über dem FH vorne rechts ist rausgesprungen. Gruß Jochen edit: mit den 4 Fenstern gleichzeitig haste den wohl überlastet

was??? hat das Cabbi gemacht??? Bestimmte Clevernes ist Standard und Ausnahmen bestätigen die Regel! Gruß Jochen

manuelles oder EM/EH-Verdeck? Gruß Jochen

Könnte von übertragenene Schwingungen des Endtopfes herstammen? Häääähhh??? Was soll der Endtopf auf den Verdeckkasten übertragen? Knarzen liegt eher an der weichen Karosse und dem schlechten Asphalt bzw. dem Fahrwerk. Das Knarzen dürfte weg sein, im Normalfall, wenn das Verdeck im Kasten liegt! Jedenfalls bei mir so der Fall. Gruß Jochen

die Drehzahl liegt bei meinem M40 zwischen 1000 und 900 upm. Dann setzt die Spritzufuhr wieder ein. Ich glaube, das wollte der TE wohl wissen oder doch nicht? Und wer nicht auskuppelt, sondern einen Gang weiter runter schaltet, kann das bis zum "Fastabsterben" bei 500 upm runterdrücken. Gruß Jochen

es gibt verstärkte HA-Federn um z.B. die Stützlast der AHK zu erhöhen. Das Schlechtwegepaket ist aber die einfachere und kostengünstigere Lösung. Gruß Jochen

links unten am hinteren Radkasten unter einer Abdeckung. Gruß Jochen

Muß ich Dich leider korrigieren! Ahk JA! Hab ne originale BMW (Westphalia) hier liegen mit eben diesem Kasten. Ist die Dauerplusversorgung für Ahk. Im Etk isses auch aufgeführt. 1 394 068.2 (Cabrio) und 1 394 069 (Touring) sind die Teilenummern. Gibt bestimmt noch nen paar... Die anderen Sicherungsplätze sind in meinem Kästchen auch leer. Eventuell gab es keine Mietwgen mit Ahk. MfG, Heiko Sorry, aber mein Touring hatte das trotz Werksausführung nicht! Abnehmbare AHK mit dem netten Kugelschloß inkl. war ohne jede zusätzliche Sicherungen. War ein M20B20 Bj. 1988 und wozu braucht eine AHK denn nochmals zusätzlich Dauerplus? Liegt doch schon im orig. Kabelbaum an! Gruß Jochen

wie bitte?

neee, nicht Idiot! Der DplIng hat nur leider keine Quali, so einen Bolzen zu montieren. Dafür gibts ja den Maschinenschlosser! Keine Angst, Theorie = Studium und Realität werden sich schon noch treffen und genau dann beginnt des zweite Studium. Nämlich Wissen in reale Angelegenheiten umzusetzen! Der blöde Stehbolzen ist schon mal die erste kleine Hürde geworden und mit den Kontermuttern gleich gut gelöst. Als studierter Betriebswirt kann ich im Bereich Motorentechnik nicht mithalten; aber der E30 hält mich in der Wissenserweiterung auf Trabb. Gruß Jochen

ist das nicht auch dokumentiert in der BA? Ich weiß, das ist inzwischen ein Katalog a la IKEA geworden, aber wer suchet, der findet! Außerdem ist die BA ab dem e36 als .pdf auch auf bmw.de zu finden. Gruß Jochen

zieh mal die Sicherung raus; vll. geht dir dann ein Licht auf? Verplobt am KI und Diff. waren alle Fahrzeuge, deren Erstzulasser BMW selbst gewesen ist bzw. Mietfahrzeuge und Fahrzeuge für Polizei, Zoll, Feuerwehr, BRK etc. Sollte wohl einzig und allein dem Nachweis dienen, bei einem Verkauf den nicht manipulierten KM-Stand zu dokumentieren! Der Zusatzsicherungshalter für Mietwagen sollte eigentlich auch verplombt sein. Über Sinn und Unsinn dieser Anlage weiß ich allerdings nix Gruß Jochen PS: frag doch mal bei BMW direkt nach mit der VIN-Nummer und dem Hintergrund. Interessant wäre es schon zu erfahren, was sich BMW und Autovermieter damals gedacht haben.

da haste echt Glück gehabt! Der Zeuge, der Alkohol und das Telefon. Mir ist mal einer an einer roten Ampel rückwärts aufgerollt; ging nicht so glimpflich ab! 2 Wochen später an der gleichen Ampel ist mir einer hinten drauf gefahren Der E28 war zwar hart im Nehmen, aber ohne eigenen Zeugen war ich beidesmal der Dumme; die Verursacher hatten immer einen Beifahrer/in. Erst vor Gericht bekam ich zum Glück Recht und auch noch die Kosten für 4 neue Pralldämpfer ersetzt. Gruß Jochen

das Fummeln hab ich schon probiert; mit einer Hand die Schließanlage gehalten und mit der anderen mittels Schraubendreher den Ring rauszudrücken ging einfach nicht. Der dreht sich nur und das ist ja auch Sinn von dem Teil. Nachdem Conrad nicht mal eine Knipex Seegeringzange für Außensicherung in Nbg. auf Lager hat, werde ich morgen mal meinen Schrauber besuchen. Danke für die Antworten Gruß Jochen

liest du eigentlich, was hier geschrieben wird??? "Ladespannung messen" hat @e30User geschrieben............. Gruß Jochen

mach mal einen Reset (Batterie völlig abklemmen für 30 Min.) damit das STG alle variablen Kennfelder verliert. Hatte beim M20B20 Touring meiner Ex gut funktioniert; der ist mit 16 L minimum gelaufen, weil sie immer nur max. 1 km zwischen Start und Stop gefahren ist. Danach gings auch mit 10 L wieder. Gruß Jochen

meine war auch NEU; vor 13 Jahren und funzt immer noch treu und zuverlässig. Finde den Stromdieb und das geht nur mit Messen, Messen,......und nochmals Messen! Die Glaskugel macht momentan Urlaub; weil grade mal wieder die Sonne scheint Gruß Jochen

AHK nö; Mietwagen schon. Gruß Jochen

den Verbraucher suchen! Den Ruhestrom messen und dann nach und nach eine Sicherung nach der anderen ziehen. Fällt dann nach dem Entfernen einer bestimten Sicherung die Stromstärke ab, hat man schon mal den Verbraucherkreis eingegrenzt. Gruß Jochen

das sind die schönsten Reparaturen Gruß Jochen

normal oder nicht kommt drauf an, wie und wo man das Fahrzeug bewegt! Mit 180 kmh über die BAB kommt genauso hin wie extreme Kurzstrecken in der Großstadt. Gruß Jochen

ich war heute mal wieder an der "Schnapstanke" und vor mir einer mit einem e36 316i comp. der sich gleich mal den Tank voll und dazu 4 Reservekanister a 20 Liter gefüllt und eingeladen hat. Sind mal kurz ins Gespräch gekommen und er hat mir erzählt, dass er einen Chrysler Voyager inzwischen 200tkm mit E85 pur gefahren ist, ohne jede Probleme. Der E36 bislang ca. 80tkm und dass es keine Schwierigkeiten mit dem Kaltstart oder Leistungsverlust gibt. Kann es sein, dass moderneres "Motormanagement" besser mit dem Schnaps zurecht kommt? Gruß Jochen

Hallo ihr Schrauber, mal eine Frage an die Feinmechaniker! An meiner Schließanlage vom Handschuhfach ist der durchgehende Bolzen seitlich gebrochen. Die Rückholfeder eiert und ich bekomme die linke Schraube nimmer ins Gewinde geschraubt, weil das Teil nun schief ist. Habe aber noch eine intakte Schließanlage von einem anderen Handschuhfach und möchte nun einfach die Schlösser austauschen. Das Schloß selbst ist ja nur(?) mit diesem Sprengring befestigt, oder? Natürlich fehlt mir die Zange, um den Ring entfernen zu können. Meine Fragen: Wie nennt sich die dafür nötige Zange? Lohn sich eine Anschaffung? Was kostet so ein Teil? Oder wäre es sinnvoller, mit den beiden Schließeinheiten zu meiner freien Werkstatt zu gehen und um Hilfe zu bitten? Kann man den Ring anschließend wieder verwenden oder brauchts einen neuen? Gruß Jochen