Jochen318iC

mach die Haube auf und lass von jemand anderen das Lenkrad voll einschlagen. Ob nun die Pumpe oder der Riemen das Geräusch verursacht, kann man hören! Dabei auch mal den Ölausgleichsbehälter öffnen; evtl. fehlt auch nur Servoöl. Dann auffüllen. Ansonsten: Riemenwechsel Gruß Jochen

auf der Seite von SCC blick ich leider auch nicht so ganz durch. Im Prinzip brauchst du nur 10mm Scheiben 4-Loch mit doppelter Zentrierung für die Radnabe 57,11mm und jeweils pro Rad 4 Schrauben, deren Gewinde 10mm länger ist. Gruß Jochen

man merkt das Entlastungsrelais eigentlich nur am eingeschalteten Radio, weil dann mal ganz kurz beim Anlassen der Ton weg ist. Oder an der Lüftung, wenn der Schalter auf Stufe 3 oder 4 steht. Ist, glaub ich, Klemme R. Gruß Jochen

ist das eigentlich ein Dauerplus?

einer reicht völlig aus! Die Reserveanzeige ist zu 99% korrekt und wenn die nicht aufleuchtet, die Nadel aber auf Null steht, sind mindestens 10 Liter oder mehr noch im Tank. Ich weiß, ist gewöhnungsbedürftig und deshalb beginne ich bei Nadel auf 20 L die Spritpreise zu beobachten. Um dann zum evtl. Tiefstpreis wieder vollzutanken. Zu 75% geht das gut; zu 25% muss man aber feststellen, dass man total daneben gelegen war und einen Tag später 2-5 Cent pro Liter hätte sparen können. Gruß Jochen

war 1€ billiger und ebenfalls das Shell Helix. Mein Arbeitsplatz ist nur 5 Gehminuten entfernt; deswegen bring ich die Karre morgens hin und hol sie abends wieder ab. Erspart mir auf diese Weise auch die lästigen Aquirierungen, da inzwischen Schichtwechsel war zum Unfallschaden: um die Mittagszeit hab ich dann telefonisch die Versicherung erreicht. Mein Vertrauensschraubermeister hat mir einen Gutachter empfohlen, den ich am Samstag besuchen werde. Fortsetzung der Story, wenns denn Probleme geben sollte, werden dann im Bereich "Verkehr und Recht" gepostet! Gruß Jochen

bissle wirre Nachfrage aber die Tankanzeige des E30 muss man halt kennen oder kennenlernen. Es gibt nur 3 Werte, die stimmen! Vollgetankt bis zum Anschlag; das zeigt dann auch die Tankuhr an. Mittelstellung ist meist korrekt; falls man grade keine scharfen Rechtskurven fährt. Reservelicht an; sind noch 6 Liter im Tank. Wenn also die Nadel auf NULL steht und man 10 Liter nachtankt und dann die Nadel auf 20Liter steht, ist das völlig total normal korrekt! Gruß Jochen

Radio lauter und schon isses nimmer zu hören

und das war bereits nach einer einzigen Tankfüllung (siehe ADAC-Text) mit E10? Sorry, aber das kann ich nicht glauben! Gruß Jochen

ist doch ganz, ganz einfach: vom M10/20/30/40/42/50/52 vertragen alle Otto-Motoren jedes auf dem Markt angebotene Benzin bis hin zum E85. Nur halt keinen Diesel leider ist der, außer E85, noch der billigste Treibstoff. Gruß Jochen

Nö, isses definitiv nicht.............. WIKI lesen und alles verstehen

bei BMW gibts das Nachfolgemittel, was sowohl für die neuen Glasscheiben als auch für die alten Plastikscheiben verwendet werden kann. Habs mir mal mitgenommen, aber noch nicht ausprobiert. Die Scheibe ist erst 1 Jahr alt; also noch nicht nötig! Gruß Jochen

und für das richtige FALTEN der Verdeckhaut sind die Spanngurte an diesen Stellen ebenfalls GEFALTET. Damit aber der Gurt sich an diesen Stellen auch wirklich FALTEN kann, sind dort Gummibänder eingenäht! Sind diese Gummibänder aber ausgeleiert und bringen keinen Zug mehr, kann sich der Gurt nicht mehr korrekt falten; ergo die Verdeckhaut auch nicht. Den Hinweis auf das WIKI gab es ja schon; einfach mal anschauen und Lesen, was da steht. Gruß Jochen

so was zu schreiben, ist echt ABZOCKE und kein vernünftiger Text mehr! Wenn statt E5 etwa E100 getankt worden wäre, könnte man das nachvollziehen. Aber so...................... Schon merkwürdig, wie sich die Verbraucher doch immer wieder verarschen lassen. Gruß Jochen

na dann können das nur die Mütterchen hinten sein. Wenn sie denn überhaupt noch drauf sind! Gruß Jochen

ok, danke für die vielen Beiträge zum Thema! Mir ist nur aufgefallen, dass diesmal nach dem Ölwechsel bei ATU nur Reparaturen in Aussicht gestellt wurden, die auch wirklich(!) zu machen sind. Allerdings hatte der Mechaniker am Telefon vorher noch was von total verrosteten Bremsscheiben vorne erzählt; die standen im Kostenvoranschlag aber nimmer mit drinnen hat er wohl völlig vergessen? Die Lager werde ich selbst wechseln oder lassen; freie Werkstatt meines Vertrauens natürlich! Die Gummilager vom M3 3,2 wie vorgeschlagen. Nächstes Problemchen: heute auf der Heimfahrt hat mir ein Italiener die Vorfahrt genommen und ich bin ihm mit der Stoßstange in die vordere Breitseite gerauscht. Vollbremsung aus ca. 25kmh (war ne 90 Grad Linkskurve, die vorfahrtberechtigt ist) auf 5m Entfernung. Der Renault Megane wurde zwar 1,5m weggeschubst, hat aber außer Dellen im Kotflügel und einem rausgefallenen Plastikeinsatz keine weiteren Schäden. Komisch, dass der Franzose so stabil ist Optisch bei Dunkelheit betrachtet, ist meine gesamte Stoßstange völlig im Eimer und der linke Scheinwerfer. Kann sich da auch an den tragenden Teilen was verzogen haben? Und wie und was sollte man da genauer unter die Lupe nehmen? Kann das nicht auch zur dringenden Erneuerung der Querlenker führen Der Unfallverursacher wollte mich mit 300.-€ abspeisen, aber ich habe den Schaden seiner Versicherung gemeldet und auch vom Versicherungsmakler bereits eine Schadensnummer bekommen. Ist die Zurich-Versicherung! Gibts mit denen schlechte Erfahrungen? Morgen werde ich mal dort anrufen bzl. Gutachten/Kostenvoranschlag und sonstiges Vorgehen. Ich schätze mal so grob 1.000.-€ an Reparaturkosten, nachdem die BMW-Teile in utopische Bereiche geschossen sind. Gruß Jochen

Guten Abend, hatte heute meinen E30 bei ATU zum Ölwechsel; die Sonderpreise muss ein Laternenparker ausnützen! Alles super gemacht aber die finden ja dann Sachen, die unbedingt gemacht werden müssten. Hamse auch; sind aber (komisch?) völlig richtig. 1) ESD ist verrostet; Radio war lauter als der Sound der Abgasanlage, aber man hört und spürt es ohne Radio. 2) Gummilager der Querlenker sind ausgeschlagen; man spürt es am leicht zitternden Lenkrad ab ca. 90kmh. Der Kostenvoranschlag/Angebot für den Nachschalldämpfer BMW und Gummilager der Querlenker, zusätzlich Kleinteile und Montage liegt pauschal/komplett bei insgesamt 455.-€ inkl. MWSt. leider ohne Auflistung der Material- und Montagekosten Wie beurteilt ihr dieses Angebot? Gruß Jochen

so isses wenn man für die nächsten 15 Jahre Ruhe haben will, sind für diese Aktion beim Sattler ca. 700 - 800.- € hinzulegen. Entweder näht der in das alte Verdeck eine neue Scheibe ein oder zieht ein komplett neues Verdeck auf. Die Arbeits- und Materialkosten sind dabei ziemlich identisch. Gruß Jochen

mach da bitte nix zusätzlich! Der Dichtungsring reicht völlig aus; mehr macht nur mehr kaputt. Gruß Jochen

V12 rein und schon ist das Problem gelöst

echt niedlich, was da so alles in den Papieren steht. Bei meinem Cabbi sind aber diese "Asphalttrennscheiben" als WR tatsächlich eingetragen. Werksmäßig! In Brief und Schein! Gruß Jochen

könnte hinhauen Garantie gibts aber keine dafür! Gruß Jochen

Nö, geht leider nicht. Zum Wechseln der Spanngurte muss das Verdeck runter! Die Gurte halten wohl genauso lang wie der Verdeckstoff; nur die in den Gurten eingenähten Zuggummis altern schneller. Bei 50% plus X geschlossenem Verdeck, stehen die immer unter Zug, also Belastung. Und das ist halt Verschleiß Gruß Jochen

miss halt nach, ob die LiMa auch wirklich die Batterie auflädt! Aber: mir passiert das auch ab und an, dass die Lichter kurz angehen, wenn ich beim Abbremsen erst in allerallerallerletzter(!) Sekunde die Kupplung betätige; quasi vor dem Absterben des Motors. Wäre dann völlig normal. Wenn du das nicht selbst, so wie ich, fabriziert hast, ist vielleicht nur der LL mal kurz abgesackt (Lichter flackern) und hat sich dann wieder gefangen. Gruß Jochen

das passt schon; den Druck fahre ich auch rundum auf SR! Gruß Jochen