Jochen318iC

anscheinend hat die LiMa nimmer richtig geladen und du bist nur mit Batterie gefahren. Daher dann auch die Aussetzer. Wenn der Akku wieder voll ist, solltest du mal den Ladestrom ähm Ladespannung der LiMa messen. Ob nun der Riemen nur defekt ist oder die LiMa bzw. der Regler. Gruß Jochen

ich würde eine 56Ah empfehlen; reicht für den locker aus, falls keine Riesen-Anlage verbaut ist. Hab mir diese 3M von Moll geholt für knappe 77.-€ aus der Werksvertretung in Nbg. Gruß Jochen

vielleicht kannst du da was erreichen, wenn du mal anfragst. http://www.gemini-alarm.de/anleitungen.htm Gruß Jochen

BetriebsAnleitung EinBauAnleitung also irgendwas an schriftlichen Unterlagen. Gruß Jochen

die benötigt mann eigentlich nur im Sommer bei extremer Sonne und im Stau bzw. Stop&Go-Verkehr. Ansonsten kühlt der Fahrtwind genügend. Gruß Jochen

hast du vielleicht so etwas wie eine BA oder eine EBA zu dem Teil? Gruß Jochen

die üblichen Verdächtigen halt: Schläuche und Schellen Kühlerdeckel Kühlerlamellen am besten, nach dem Abstellen bei warmem Motor die Haube auf und nachsehen, ob irgendwo Kühlflüssigkeit austritt. Wenn du Frostschutz nachgefüllt hast, sieht man das an der Farbe ganz gut und vor allem, man riecht es auch! Gruß Jochen

vor ca. 8 Jahren hatte ich gleiches auch schon mal; bei starken Minusgraden war der Geber "eingefroren" und die Nadel stand bei kaltem Motor in der früh auf ROT. Nachdem der Motor langsam warm wurde, ging die Nadel dann allerdings auf die korrekten Werte. Also erst 10 Uhr, 11 Uhr und dann 12 Uhr. Ich hab allerdings nichts unternommen, ab Null Grad war alles wieder normal und seitdem ist das nicht mehr aufgetreten. Auch nicht in den letzten Wochen, als -20 Grad keine Seltenheit waren. Ist es bei dir noch immer so kalt? Beim M20 findest du im Motorraum rechts am Thermostatgehäuse 2 Stecker; einer blau und einer braun. Unter dem braunen Stecker ist der Geber für das Fernthermometer. Kabel abziehen, Geber und Stecker sauber machen, Kontaktspray drauf, Stecker wieder drauf und schauen, was sich tut. Gruß Jochen

zu 99% dürfte es an der "Alarmanlage" liegen. Ist aber wohl eher eine Wegfahrsperre. Gruß Jochen

du kannst maximal solange fahren, bis der Öldruckschalter reagiert und wie lange das ist, liegt nur am Ölverbrauch deines Motors. Gruß Jochen

na dann wundert mich nix

gut erklärt! Der "Min-Kontakt" ist statisch und kann erst wieder durch den dynamischen "Max-Kontakt" aufgehoben werden. Gruß Jochen

dafür springt er morgen nicht an tättää Helau und Alaf

probieren > studieren schraub den einpoligen Geber rein, lass den Motor warm laufen und dann verbinde provisorisch den jeweiligen Steuer-Pin von Stecker und Geber ohne Masse. Ergebnis korrekt und du kannst den einpoligen Stecker verbauen und Masse vergessen. Gruß Jochen

Nee; dann fährt man ja günstiger, wenn man die Nummernschilder ganz weg lässt. Gruß Jochen

das würde ein ordentliches Busgeld inkl. 1 Punkt bedeuten. Gruß Jochen

tja, wenn man das überprüfen könnte. Hatte in den 90er Jahren immer die Akkus von BMW und nach spätestens 2 Jahren waren die im Eimer. Die letzte BMW hat aber 14 (!) Jahre problemlos ihren Dienst getan. Mal sehen, ob die jetzige von Moll auch so ausdauernd sein wird. Gruß Jochen

Ja, das reicht natürlich. Glysantin G48 würde ich nehmen; kann aber auch etwas billigeres sein. Farbe sollte grünlich sein. Gruß Jochen

der Lüfter läuft immer mit; allerdings ohne Viscoschluss nur ganz langsam. Kühlflüssigkeitsstand sieht man am Kühler: Deckel auf und schauen, ob bis zur Markierung gefüllt ist. Dort füllt man auch nach. Ob die WaPu fördert, sieht man am Rücklauf. Motor laufen lassen, Deckel offen und schauen, was zurück kommt. Mit mehr Drehzahl muss auch mehr Flüssigkeit kommen. Und die sollte blasenfrei sein, also ohne Luft drinnen. Gruß Jochen

der Opel fährt immer noch mit den KzKz rum; allerdings inzwischen nimmer Heidelberg, sondern N-04xxx. Dass im Kofferraum an die 20 abgelaufene Nummernschilder rumliegen, scheint aber keinen zu interessieren. Eigentlich ein stattlicher Preis, wenn die alle rechtmäßig erworben sein sollten. Gruß Jochen

sprach Caesar und vergas seine filia

Luft und/oder zu wenig Kühlflüssigkeit; geht die Heizung? Gruß Jochen

lies dich hier mal durch: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-schiebedach-verdeck-44575.html Gruß Jochen

wenn man das KI ausbaut; nach Entfernung der unteren Blende (2 Rändelmuttern) sieht man rechts der Mitte über der Lenksäule einen viereckigen Stecker. Sieht aus wie eine kleine Streichholzschachtel mit einer Nummer drauf. Das ist der Codierstecker. Gruß Jochen

hinterm Deich passen eigentlich nur "Klinker" oder original. Gruß Jochen