e30 convertibel

Hallo Leute, immer öfter meldet sich die Checkkontroll und meldet defekte Bremsleuchten (auch wenn ich noch ganicht gebremst habe). Wollte mal nach dem Lampenkontrollgerät schauen, welches ja beim Cab angeblich unterhalb des Lautsprechers hinten links in der Seitenverkleidung/Armlehne stecken soll - bloß da find ich kein Lampenkontrollgerät - oder muß da die ganze Seitenverkleidung runter bzw. kann es durch Blende vorm Lautsprecher und die Lautsprecheröffnung nicht gesehen werden (habs auch mit Spiegel versucht, Lautsprecher war draussen).

Brauchte auch neues Seitenteil, da Radlauf und Innenkoti beim Übergang zum Kofferraum (hintere Seite) durch waren. Also Seitenteil + Innenkoti neu mit Lackieren und allem waren 550,- Euronen Material + Arbeitszeit also insgesamt 1700 Euronen Netto fällig.

Fa. Body Concept H.Bucklisch in Kornwestheim kann ich empfehlen. Der hat mir die Querlenkergummis auch gemacht, hab die Teile (vom M3) aber selber bei BMW besorgt. Die kennen sich noch aus mit alten Autos, da dort auch Vorkriegsfahrzeuge komplett neu aufgebaut werden.

Ja dann ist mir auch nicht mehr zu helfen...Nun ich kenne die ETK nicht sonderlich gut ausser von Besuchen beim BMW-Autohaus. Gibts dafür einen Internetzugang bzw. eine Anmeldung? Danke für die BMW-Nr.

Deshalb hab ich den Verdeckkasten mit einer Mischung aus Korrosionsschutzöl und Hohlraumwachs (beides vom Korrosionsschutzdepot) geflutet und siehe da es fand sich ein Ablauf, der vor den Hinterrädern am Schweller die ganze Suppe wieder rauslaufen ließ. Hab dann Eimer druntergestellt...

Ich will nicht ausschließen, daß es verschiedene Sätze gibt... Nur um sicherzugehen: Wir reden schon von einem Schloss für Zentralverriegellung (BJ 90)? Die BMW-Ersatzteile Software hat mit meiner Fahrgestellnr. nur besagten Rep. Satz ohne Hebel angezeigt. Ich wollts ja selbst nicht glauben und hab auch rumgesucht, war aber nix.

6V sind eigentlich zu wenig, Sollwert ist U Batt. Wenn alle Mikroschalter S1 bis S4 und der im Windlauf i.o. sind und auch der verdeckschalter i.o. ist liegt der Fehler im Steuergerät.

6V sind eigentlich zu wenig, Sollwert ist U Batt. Wenn alle Mikroschalter S1 bis S4 und der im Windlauf i.o. sind und auch der verdeckschalter i.o. ist liegt der Fehler im Steuergerät.

Zum Thema Schloß Reparatursatz BMW E30 war heute früh bei BMW und kann folgendes berichten: der Reparatursatz beinhaltet nur die Teile des eigentlichen Schließzylinders (also die besagten Plättchen und den Zylinder in den der Schlüssel eingeführt wird) aber nicht die Hebel Mechanik mit den beiden Federnden welche auf der dem Schlüssel entgegengesetzten Seite des Zylinders mittels 2 mm Spannstift montiert ist. Diese Hebel sind nicht einzeln erhältlich. Also mußte ich doch einen kompletten Schließzylinder bestellen (kostet 41 Euronen) da mein Eigenbau nur bedingt tauglich ist.

Zum Thema Schloß Reparatursatz BMW E30 war heute früh bei BMW und kann folgendes berichten: der Reparatursatz beinhaltet nur die Teile des eigentlichen Schließzylinders (also die besagten Plättchen und den Zylinder in den der Schlüssel eingeführt wird) aber nicht die Hebel Mechanik mit den beiden Federnden welche auf der dem Schlüssel entgegengesetzten Seite des Zylinders mittels 2 mm Spannstift montiert ist. Diese Hebel sind nicht einzeln erhältlich. Also mußte ich doch einen kompletten Schließzylinder bestellen (kostet 41 Euronen) da mein Eigenbau nur bedingt tauglich ist.

Danke Mathes, kannst du mir eine bestimmte Marke empfehlen? Sollte aus Stahl sein. Gruß Uli

Danke Mathes, kannst du mir eine bestimmte Marke empfehlen? Sollte aus Stahl sein. Gruß Uli

Hallo Mathes, hab deinem Rat folgend den Schließzylinder demontiert :-Rund siehe da 2 der Zinkdruckteile waren gerissen:rot:. Also die Teile, mit denen auf das Schlossgestänge der ZV gedrückt wird, die sind aus billigem Zinkdruckguss! Hab mir den Spaß gemacht das Zeug einzuschmelzen. Werd mal beim Schrotti vorbeischauen... Der Schrotti hatte nur E30 ohne ZV. In der Not hab ich mir so Türschloss mitgenommen, der Schließzylinder ist aber viel kürzer und somit passt es nicht. Habe aus beiden dann ein Eigenbau-Schließzylinder zusammengelötet (auf dem Bild links - rechts das defekte original Teil welches sehr filigran und zerbrechlich ist).

Hallo Mathes, hab deinem Rat folgend den Schließzylinder demontiert :-Rund siehe da 2 der Zinkdruckteile waren gerissen:rot:. Also die Teile, mit denen auf das Schlossgestänge der ZV gedrückt wird, die sind aus billigem Zinkdruckguss! Hab mir den Spaß gemacht das Zeug einzuschmelzen. Werd mal beim Schrotti vorbeischauen... Der Schrotti hatte nur E30 ohne ZV. In der Not hab ich mir so Türschloss mitgenommen, der Schließzylinder ist aber viel kürzer und somit passt es nicht. Habe aus beiden dann ein Eigenbau-Schließzylinder zusammengelötet (auf dem Bild links - rechts das defekte original Teil welches sehr filigran und zerbrechlich ist).

Hallo Mathes, hab deinem Rat folgend den Schließzylinder demontiert :-Rund siehe da 2 der Zinkdruckteile waren gerissen:rot:. Also die Teile, mit denen auf das Schlossgestänge der ZV gedrückt wird, die sind aus billigem Zinkdruckguss! Hab mir den Spaß gemacht das Zeug einzuschmelzen. Werd mal beim Schrotti vorbeischauen... Der Schrotti hatte nur E30 ohne ZV. In der Not hab ich mir so Türschloss mitgenommen, der Schließzylinder ist aber viel kürzer und somit passt es nicht. Habe aus beiden dann ein Eigenbau-Schließzylinder zusammengelötet (auf dem Bild links - rechts das defekte original Teil welches sehr filigran und zerbrechlich ist).

Danke Mathes, habe den Schließzylinder ausgebaut. Wie Du gesagt hast ist er das Problem. Läßt sich nicht in Richtung öffnen drehen. Die sichtbaren Plättchen ziehen sich beim Einführen des Schlüssels sauber zurück und in Schließrichtung läßt er sich drehen. Also sind die Schließplättchen wohl nicht das Problem... Weiß jemand was ein neuer Schließzylinder kostet? Hab übrigens keinen Code dafür.

Danke Mathes, habe den Schließzylinder ausgebaut. Wie Du gesagt hast ist er das Problem. Läßt sich nicht in Richtung öffnen drehen. Die sichtbaren Plättchen ziehen sich beim Einführen des Schlüssels sauber zurück und in Schließrichtung läßt er sich drehen. Also sind die Schließplättchen wohl nicht das Problem... Weiß jemand was ein neuer Schließzylinder kostet? Hab übrigens keinen Code dafür.

Danke Mathes, habe den Schließzylinder ausgebaut. Wie Du gesagt hast ist er das Problem. Läßt sich nicht in Richtung öffnen drehen. Die sichtbaren Plättchen ziehen sich beim Einführen des Schlüssels sauber zurück und in Schließrichtung läßt er sich drehen. Also sind die Schließplättchen wohl nicht das Problem... Weiß jemand was ein neuer Schließzylinder kostet? Hab übrigens keinen Code dafür.

Hallo Leute, welche Domstrebe paßt in ein 325i Cabrio mit automatik? Bevor ich mir so´n Ding bestelle, möchte ich wissen obs auch an dem Öleinfüllrohr des Automtikgetriebes, welches zwischen Ansaugspinne und Stirnwand hochsteht, vorbei paßt.

Hallo Leute, welche Domstrebe paßt in ein 325i Cabrio mit automatik? Bevor ich mir so´n Ding bestelle, möchte ich wissen obs auch an dem Öleinfüllrohr des Automtikgetriebes, welches zwischen Ansaugspinne und Stirnwand hochsteht, vorbei paßt.

Hallo Leute, welche Domstrebe paßt in ein 325i Cabrio mit automatik? Bevor ich mir so´n Ding bestelle, möchte ich wissen obs auch an dem Öleinfüllrohr des Automtikgetriebes, welches zwischen Ansaugspinne und Stirnwand hochsteht, vorbei paßt.

also Kissi hat wohl recht. Schau mal bei schließendem Verdeckdeckel, ob die seilbetätigten Schließhaken die beiden U-förmigen Riegel am Verdeckdeckel auf beiden Seiten gleich (symmeteisch) zu fassen kriegen. Ist das der Fall, dann schaltet wohl dein Verdeckklappenmotor zu früh ab. Da mußt du dann die Filzauskleidung im Kofferraum über dem mittig sitzenden Verdeckklappenmotor lösen und findest am Getriebe des Verdeckklappenmotors einen justierbaren Endlagenschalter. Diesen verstellst du mit nem Schraubendreher solange, bis der Verdeckdeckel sauber runtergezogen wird. Wenn aber deine Schließhaken die beiden U-förmigen Riegel am Verdeckdeckel nicht auf beiden Seiten gleich zu fassen kriegen, löse die Schrauben der Schließhakenbefestigung und justiere die beiden. Dann weiter mit der Justage des Endlagenschalters.

also Kissi hat wohl recht. Schau mal bei schließendem Verdeckdeckel, ob die seilbetätigten Schließhaken die beiden U-förmigen Riegel am Verdeckdeckel auf beiden Seiten gleich (symmeteisch) zu fassen kriegen. Ist das der Fall, dann schaltet wohl dein Verdeckklappenmotor zu früh ab. Da mußt du dann die Filzauskleidung im Kofferraum über dem mittig sitzenden Verdeckklappenmotor lösen und findest am Getriebe des Verdeckklappenmotors einen justierbaren Endlagenschalter. Diesen verstellst du mit nem Schraubendreher solange, bis der Verdeckdeckel sauber runtergezogen wird. Wenn aber deine Schließhaken die beiden U-förmigen Riegel am Verdeckdeckel nicht auf beiden Seiten gleich zu fassen kriegen, löse die Schrauben der Schließhakenbefestigung und justiere die beiden. Dann weiter mit der Justage des Endlagenschalters.

also Kissi hat wohl recht. Schau mal bei schließendem Verdeckdeckel, ob die seilbetätigten Schließhaken die beiden U-förmigen Riegel am Verdeckdeckel auf beiden Seiten gleich (symmeteisch) zu fassen kriegen. Ist das der Fall, dann schaltet wohl dein Verdeckklappenmotor zu früh ab. Da mußt du dann die Filzauskleidung im Kofferraum über dem mittig sitzenden Verdeckklappenmotor lösen und findest am Getriebe des Verdeckklappenmotors einen justierbaren Endlagenschalter. Diesen verstellst du mit nem Schraubendreher solange, bis der Verdeckdeckel sauber runtergezogen wird. Wenn aber deine Schließhaken die beiden U-förmigen Riegel am Verdeckdeckel nicht auf beiden Seiten gleich zu fassen kriegen, löse die Schrauben der Schließhakenbefestigung und justiere die beiden. Dann weiter mit der Justage des Endlagenschalters.

Hallo Leute, nachdem das Fahrertürschloss meines Cabs von der waagerechten Stellung (Entriegellungssperre) in Richtung öffnen bereits längere Zeit hakte, läßt es sich jetzt garnicht mehr in die senkrechte Position geschweige denn weiter auf Öffnen drehen. Es ist einfach ab Schlüsselstellung wie Zeigerstellung 12:05 die Linksdrehung blockiert. Das Abschließen geht aber einwandfrei. Habe heute mal reingeschaut und den Mikroschalter für die Entriegelungssperre ausgebaut und geprüft, der ist ok und die Entriegelungssperre tut auch noch. Man ist das ein Gefummel - mir tut noch jetzt die Hände und Arme weh... Das Gestänge ist auch einwandfrei, die ZV läßt sich von der Beifahrerseite aus weiterhin erfolgreich verschließen und öffnen. Was meint Ihr? Ist im oder am Schließzylinder etwas gebrochen? Sind da noch weiter Schalter am Schließzylinder? Konnte nix sehen, weil da die Fensterführung davor ist.