Buda

den hatte der im januar oder so bei mir gekauft. garantie gabs natürlich keine, war damals noch privatverkäufer. ich sagte zu ihm, der motor läuft gut, wie es auch war. ventile sind ganz, da habe ich ein bild angefordert. das loch im kolben is ja ganz am rand. evt. is vieleicht der kolbenring abgebrochen und hat den kolben beschädigt. aus was für einem material besteht ein kolbenring?? nur wie gesagt,is mir das ein bisschen unheimlich, weil ich erst seit ein paar wochen gewerbe angemeldet habe,und aber noch keine bestätigung bekommen hab zwecks gewerbeschein...ect. und vorher hab ich sehr viel mit teile gemacht. deswegen wenn irgendwas is, und es werden von mir sachen kontrolliert in bezug auf einnahmen wäre vieleicht nicht so toll. deswegen jetzt auch das gewerbe. kann mir das noch einer beantworten, ob man so einen schaden hätte hören können, wenn ein loch im kolben ist? der läuft ja dann nicht richtig auf einem zylinder. d.h. oder?

deswegen möchte ich ja wissen, wie sich das laufverhalten vom motor anhört. der muss ja dann nur auf 5 zylinder gelaufen sein. und das hätte ich natürlich gehört.

ich habe seit kurzem kleingewerbe angemeldet. aber der verkauf um den besagten motor ist schon länger her, als ich das gewerbe habe. somit möchte ich einer anzeige von ihm aus dem weg gehn. ich bin ja schon so weit, das ich bestimmte sachen wie motoren markiere, das in solchen fällen ich nachsehn kann, ob es wirklich meine ware ist. bei diesem motor allerdings, weiss ich nicht ob ich den damals markiert habe. könnte sein, das ich damals schon das zeug markierte, glaub aber eher nicht. ich habe zwar noch bilder vom motor, anhand des ventildeckels u.a. kann ich den erkennen, aber der wäre bei einer beabsichtigten täuschung vom käufer ja auch schnell gewechselt. ausserdem machte der käufer so spielereien wie sandstrahlen und lackieren.. an bestimmten motorteilen. die er behalten möchte weil es teuer war das machen zu lassen. (ventildeckel und ansaugspinne), er gibt mir bei umtausch aber baugleiche teile zurück. tja, weiss auch nicht. um einer anzeige aus dem weg zu gehn, nehm ich den motor zurück. durch den versand von verkauf und dann wieder rückerstattung sind 160€ in den sand gesetzt, und ich bekomm ein defekten motor zurück, den der käufer evt. platt gemacht hat.

naja, pech kann man ja haben, aber mir is es arg das mir jemand unterstellt wie der käufer, das ich ihm einen defekten motor verkauft habe. kam gleich drohung mit nem anwalt von ihm. der motor hätte bei mir schon auf einem zylinder ja nicht richtig laufen müssen, aber der war ok. ich verstehs nicht, wird vieleicht so sein, das er den geschossen hat und versucht so sein geld wieder zu bekommen. hab ihm dann auch eine rückerstattung angeboten, er soll den zurück schicken (auf meine kosten) und er bekommt sein geld komplett zurück. dann hat mich sein vater angerufen. ich soll vorher 300€ überweisen, dann schicken sie erst den motor und dann soll ich den rest überweisen. das kommt nicht in frage, wer weiss ob ich dann überhaupt einen motor dann bekomme, und vorallem MEINEN motor, und nicht einen anderen defekten.

ich hoffe ich rede hier in dem thread nicht mit mir selbst. so ein loch im kolben, macht sich doch am laufgeräusch bemerkbar oder?? das wäre mir doch aufgefallen wenn der kacke läuft. vorallem der käufer sagte, der motor rattert.

ich vermute, da er den motor ein bisschen aufbereitete, wie zahnriemen, wapu....ect. bestimmt auch die zündkerzen, und das in das zündkerzengewinde ein fremdpartikel gefallen ist, und der hat den kolben beschädigt. oder ist das weit hergegriffen. was vieleicht auch das rattern erklären würde.

dacht ich mir auch schon, den wie gesagt, der war ok. und hat nicht gerattert wie er es sagt.

hier ein bild.

hallo, hab da so ein kleines problem. ich hab jemand einen m20b25 verkauft, der meiner meinung nach anständig gelaufen ist. jetzt hat er den motor eingebaut, und hat mich angeschrieben der motor ist kaputt. er ratterte. hatte an einem zylinder keine kompression. beim abbau vom kopf kam zum vorschein. ein kolben hat ein loch. jetzt frag ich mich, wie kann das sein, wie kommt so ein loch zustand??? vorallem er sagt, bei ihm hat der motor gerattert,und bei mir is er ganz normal gelaufen. sowas wird bei mir sonst garnicht ausgebaut. schönen gruss.

die tourings gabs nur als sonderlackierung in calypsorot. gabs so nur für limo und cab. http://greifenhain.net/bmw/facts_farben.htm ich hab selbst vor kurzem erst ein calypsoroten touring gekauft, eigentlich zum schlachten gedacht, werde den aber als nächstes winterauto behalten. der is zu schade zum schlachten. schönen gruss, Buda.

hallo, ich hab in meinem 4 türer, eine schwarze leder-rückbank drin, aus einem 2 türer. wenn du willst können wir tauschen. mir selbst wäre es nicht wichtig, da ich bald vorhabe ne 7er rückbank bei mir anzupassen.dann fliegt die eh raus. deswegen wäre für mich ein versand unkosten. wenn du vorbei kommst kein problem. bin aus 86757 Wallerstein. zustand natürlich top. schönen gruss, Buda.

echt, forenmitglieder bekommen im lederzentrum rabatt?? was muss man da angeben?? schönen gruss, Buda.

bj von dem 325i spender poahh....ich glaub n 91ér war das. testen kann ich das nicht mehr, müsste den dazu dann wieder einbauen. is ja schon alles ausgebaut. war ja nicht als spender gedacht, sondern reines schlachtfahrzeug. genauso wie der 318i ursprünglich. also so gesehn, wenn das b20 getriebe kein EH ist, dann könnt ich das an den b25 motor dran hängen, ohne den orig. getriebekabelbaum zu tauschen vom M40, weil das ja auch ohne EH ist. ausser da gibt es auch wieder unterschiede. ne, wenn umbau dann schon EH

6ender sind die bauteile auch nicht gleich. bei schaltgetriebe ist das vom b20 auch anders als vom b25, irgendeins ist kürzer, was zu folge hat das die kardan dann auch zu lang/kurz ist. und eine b20 automatik kardan hab ich momentan nicht da. weiss nicht was das b20 getriebe ist, ob EH oder normal. ist schon ne weile her der ausbau. bezweifel das eines der 6ender autom-getriebe an den m40 motor passt.

genau das ist das problem, aber ich bau ja nicht nur das getriebe um, sondern komplett motor-umbau von 318 auf 325. wenn aufwand dann schon bisschen mehr. den 318 fahren is für mich langweilig. mein jetziges winterauto ist schon ein 318i (schalter). und automatik wollt ich schon immer mal haben. mhh... hätte glaub noch ein automatikgetriebe aus nem 320i liegen, aber das wird denke ich nicht wirklich an den 325 passen. und am 318 sowieso nicht.

den stecker für die SWR haben einige vorbereitet, auch wenn du keine SWR hast. das kabel ist einfach schon vorverlegt. und dieser stecker ist auch nur einmal nötig, nicht wie du denkst auch auf der beifahrerseite. sondern nur auf der fahrerseite. schönen gruss, Buda.

naja beim fahren von ein paar meter hab ich ne öl spur auf dem weg gelassen. das auto stand vor meiner werkstatt ich musste nur umdrehn und in die werkstatt rein. dann auf meine selbstgebaute bühne fahren. also auf eine grosse rampe, die zu überwinden war. den letzten zipfel bis ich oben war hatt er dann nicht mehr geschafft. das leck wird nicht klein sein, habs mir noch nicht angeschaut (obwohl ich den ausgebaut habe). aber der spur zu folge tropft es nicht nur sondern läuft richtig raus. wie das öl riecht weiss ich nicht, also in nähe von dem öl (unter dem auto wegen ausbau) hab ich nichts auffälliges gerochen, bin aber auch nicht direkt mit der nase dran gewesen. aber in dem umfeld hat es nicht verbrannt gerochen. also der wandler ist die kuppel am motor die zu sehn ist bei abgebautem getriebe. ok. ich hasse getriebe abbauen. und dann is ja nicht mal sicher ob es an dem liegt, bei dem 318i. der 325i is ja auch die frage obs an der leitung liegt. glaub ich schlachte die kiste doch. für das ich sie eigentlich gekauft hab. aber irgendwie is die zu schade zu schlachten. müsste das 325 getriebe dann mal abbauen, und schaun was sache ist, aber im inneren von sowas kenn ich mich ma überhaupt nicht aus. schönen gruss, Buda.

das m20 getriebe an den m40 motor hatt ich ja auch nicht vor. wenn ein umbau stattfindet. dann kommt der 318i motor samt getriebe raus, und der 325i motor samt seinem getriebe wieder rein. sind ja beide automatik, aber eben unterschiedliche getriebe, normal und EH. also getriebeöl misst man bei laufendem motor, sagt ihr. ok , ich habs bei nicht laufendem motor gemessen, und bei dem 318i war nichts mehr zu sehn. hab dann bisschen nachgefüllt. aber nicht mehr geschaut, und er ist nicht gefahren. also bei dem 325i der hat mit sicherheit ein leck an der getriebeölkühlerleitung (was für ein wort). der hatte das öl verloren und fuhr auch nicht mehr, nach öleinfüllung ist er wieder gefahren, aber nur ein stück, ich denke bis nicht mehr genug öl drin war. also könnt ihr bestätigen das es nur an zu wenig öl liegt. wäre schon einiges an arbeit, der umbau von 318i auf 325i wegen dem automatik. der 325i schlachter war ja komplett, deswegen hätte ich alles da, kardan wird ja auch anders sein. hab ja alles ausgebaut, auch den kompl. automatik kabelbaum mit allem dran. nur sollt ich die gewissheit haben wenn ich den 325 motor einbauen sollte, das es auch nur an dem leck liegt. wo sitzt der wandler?? vieleicht find ich den im etk. schönen gruss, Buda.

hallo, ich habe einen 318i m40 da, bei dem das automatik nicht geht. er kommt nicht von der stelle, sehr langsam fährt er nur. fast garnicht. egal in welcher stufe. kann gasgeben wie ich will. rückwärts ohne probleme. an was könnte das liegen?? öl ist genügend drin. evt. der wandler im eimer?? er hat die automatik ohne die verstellung an der mittelkonsole. kann mich da mal einer aufklären?? ist es dann das normale automatik, und mit der verstellung an der konsole ist dann das EH-automatik?? ich hab noch einen 325i mit automatik da. eben mit dieser verstellung an der konsole. evt würde ich das zeug in den 318i bauen. soweit ich weiss ist bei EH der kabelbaum anders und steuergerät, und die haben den kickdownschalter....hab aus dem 2,5l schlachter auch schon alles vorsichtshalber ausgebaut. was aber ist wirklich alles anders....wählhebelgestänge- (getriebe länge wird ja anders sein), das problem aber bei dem 2,5l ist. der hatt eigentlich das selbe problem, aber der hatte ölverlust an der ölkühlerleitung, der kam auch nicht mehr von der stelle. hab dann öl nachgefüllt, und er ist wieder gefahren, zumindest schaffte er es auf den anhänger, und dann später in die werkstatt rein. denke das bei dem mit tausch der leitung das problem gelöst sei. hoffe ich doch. also die fragen in kürze: was könnte die ursache sein, wenn er nicht mehr vorwärts fährt, nur rückwärts? wo liegen die unterschiede von 318i automatik (vermutlich ohne EH), auf 325i (vermutlich mit EH) automatik hab ich mich noch nie damit befasst. schönen gruss, Buda.

preisliste habe ich schon, aber da steht nicht drin mit edition....ect... eben nur SA. schönen gruss, Buda.

die stammen aus einem 4 türer. kannte bisher nur die design-edition. aber das gab es nur bei touring. das es eine executive-edition hieß beim 4 türern, bin ich erstaunt. also wenn die jemand haben möchte, die stehn natürlich zum verkauf. schönen gruss, Buda.

fühlte mich nicht angegriffen, jeder hat andere erfahrungen. dachhimmel eignet sich meiner meinung nach nicht mit kontaktkleber. bei zu dünnem stoff drückt es dir das zeug durch und es gibt unschöne flecken. dispersionskleber finde ich persönlich ungeeignet fürs auto. den bei den vielen biegungen bist du nur am anreiben und es hält und hält nicht. deswegen kontaktkleber einmal andrücken und fertig das hält. es gäbe ja auch spezielle autoteppiche, in der arbeit würde ich günstig einen bekommen, in 2 verschiedenen farben, aber eine schlingeware. is aber speziell für die automobil-industrie. dumm nur ich müsste eine ganze rolle mit 30lfm bestellen (2m breit). das war mir allein zuviel. ausserdem gibt es schönere teppich. mit den farbkombinationen kenn ich nur das http://greifenhain.net/bmw/farbenpolster/page_01.htm is aber eher polster- lack kombination.

naja, also ein heimwerker bin ich nicht wirklich. habe schon zig´ treppen verlegt nicht nur teppich, auch linoleum...ect. habe auch schon z.b. eine kleine yacht innen komplett mit teppich bezogen und all solche sachen. patex schrieb ich oben in ()weil ich weiss das dies nur der hersteller ist, aber die leute kennen es nicht anders. kontaktkleber schrieb ich ja vorher. das ist wie tempo..... tempo is auch der hersteller aber eigentlich is es ein taschentuch...oder O.B. is ein tampon....ect... ich bevorzuge kontaktkleber (vom hersteller Uzin, in 2 formen für diese arbeit 1x fondur 1x "276"er) andere alternativen gibt es meiner meinung nach nicht. ein wasserlöslicher-kleber ist nichts dafür. kunstharz-kleber gibt es nicht mehr wirklich, und aber auch stark lösemittelhaltig. kontaktkleber is das einzigste was wirklich hält. geruchsbelästigung gibt es keine, natürlich nur wärend der arbeitszeit und ein zwei tage nach dem arbeiten. wenn ein sterriger nadelfilz auf eine treppe verlegt werden soll, ist es nur von vorteil wenn der boden weicher wird. wenn du denkst, ich rede hier einfach so:klug: raus. nein, wir sitzen im selben boot. bin selbst gelernter raumausstatter und mach das schon seit 12 jahren.

das ist doch original auch so? phuu....jetzt fragst du mich was. ich glaub schon. weiss nicht mehr genau.

@benii sieh dir mal das 2. bild an. das ist das grösste problem. der getriebetunnel ist vorne am heizkasten breiter als hinten im fussraum. wenn du den teppich vorne gleich machst, hast du hinten teppich den du nicht verziehen kannst. oder man macht es wie ich du gleichst den hinten an, das was man später sieht, und vorne schneidet man auf. es läuft sehr knapp hin. der teppich geht vorn nur ein paar cm unter die mittelkonsole.