Buda

in der 335i umbau-anleitung steht: .........kardan muss geändert werden. muss gekürzt und gewuchtet werden........ ....blech vom beifahrerfussraum muss eingedrückt werden, damit das hosenrohr platz hat..... (ok, war nicht der getriebe-tunnel sondern die spritzwand) karosserie-blech-bearbeitung hat ich nicht unrecht. und da ich kein freund vom schweissen bin ( noch nie gemacht und hab gar kein schweissgerät), müsste somit alles von irgendwem machen lassen kollege oder so... deswegen hielt ich abstand davon. umbaukosten laut e30.de sind 2480€. ohne revidierung des motors und evt. getriebe. sagen wir mind. 2000€ gehen bei einer revidierung drauf. also steht das garnicht im verhältnis zu meinem 2,7l. klar man hat dann 3,5l, aber mir is das zuviel aufwand. mir reichte schon mein m40 zu m20 umbau. nicht böse gemeint, aber ich bin jetzt auch nicht der profi-schrauber. ganz im gegenteil. bin hald n kleiner bastler der sich nach und nach immer mehr zutraut. aber solche umbauten grenzen bei mir an, und dann sollt ich lieber die finger davon lassen.

naja, m30 umbau hatt ich vor 2 jahren schon vor. bevor ich in mein 316i den m20 platzierte. aber der aufwand war mir zu gross. hatte sogar schon n 735i zu schlachten (fast geschenkt bekommen). aber die nebenarbeiten wie getriebetunnel anpassen..... kardanwelle muss man glaub auch behandeln lassen.....motorhalter -> kosten oder selbst schweissen...... ne,ne. nix für mich. m50 umbau. hab mich noch nicht damit so befasst. aber was solls. der 2,7l hat sich grad angeboten, und mir is es auch fast egal welchen motor. nach den niederlagen in letzter zeit motorspeziefisch hab ich die schnauze voll und will nur noch e30 endlich wieder fahrn. bin noch nicht so am ende das ich mir n m40 wieder einbauen würd. wollte eigentlich n ganz normalen m20b25. die 2 motoren die ich hatte waren schrott. und auf die schnelle bekam ich nix. n gebrauchten von privat is auch scheisse. wollt ich von anfang an schon nicht. selbst reviediern trau ich mir net ganz zu. scheiss auf die kohle. hauptsache ich hab n motor der mir hält. und das noch mit garantie. bin zufrieden bis jetzt. verbittert es mir blos nicht. hab schon zugesagt. @timo325touring, besser, billiger... wer weiss. hab von meiner ersten revidierung auch den billigeren anbieter gewählt. und man sieht was rauskam. alles umsonst gewessen und der motor is müll. bei der firma wo ich jetzt bin, die is angeblich seit jahrzehnten im motorsport tätig, und ich denke/hoffe die verstehn ihr handwerk. ausserdem is die nich allzu weit weg von mir. @Ridetilludie, also wenn ich für das geld auch nen m50 bekomm, hab ich trotzdem noch weitere kosten. weiss jetzt nicht genau, aber vieleicht getriebe... nebenagregate...antrieb.... passt wahrscheinlich irgendwas nicht... dann noch eintragung... und wer weiss was noch.... @stefanE30; mal schaun ob das eprom im preis schon mit drinn is, wenn nicht komm ich vieleicht auf dich zurück, kommt drauf an was er verlangt. dank dir in allen fällen. @kasi super + is schon nochma n stück teurer gegen super. ja. aber ich denk soviel unterschied wird das nicht sein. wenn es 10ps mehr bringen soll dann tendier ich auf super. die merkt man eh nich wirklich. ganz zu schweigen wenns weniger sind. muss mich da erst nochma informieren.

kosten tut mich der motor 2850€. hab lang überlegt weil die kohle zieh ich auch nicht mal schnell aus der tasche. hoffe diesmal klappt es. hab mir den 2,7l bestellt weil die keinen komplett revisionierten 2,5l da haben. sonst dauert es noch länger. trotzdem muss ich 2 wochen warten, weil die den motor noch fertigstellen müssen. fertigstellen auf kundenwunsch; gefragt wurde ich welche nocke verbaut werden soll und welche verdichtung einschliesslich daraus die kraftstoffart zu wählen. vorschlag war von ihm sportnocke 284° mit verdichtung 9,5:1 für super +. verdichtung kann aber auch geringer sein um super zu tanken. kenn mich da nich so aus. wenn ich jetzt weniger verdichtung wähle (super is günstiger) wo sind da die unterschiede. leistung / verbrauch/ langlebigkeit....?? weiss ja net. hab ihn schon gefragt, möchte aber eine 2. meinung. ein passenden eprom bekomm ich auch dazu. also prob. bei der AU gibt es also nicht. das is klasse. eintragung geht nicht, schade, aber wie du schon sagst. bemerken tuts wahrscheinlich keiner. von aussen sieht er ja genauso aus.

hallo, würde einen 2,7l umbau von einer firma bekommen. sollte in meinen 325i rein. weiss jetzt leider noch nicht welche variante es ist. geschrieben hat er; "2,7 Liter Motor ca . 200 PS Verdichtet ca 9,5:1 für Super Plus Kraftstoff komplett überholt: Block gehohnt Kolbenringe Lager bearbeiteter Zylinderkopf bearbeitet Ventile usw. Zahnriemen Wasserpumpe Sportnockenwelle leichte Schwungscheibe" die frage stellt sich mir, was müsste ich evt. alles noch ändern? viele meiner antworten wurden schon im "suche" und auf e30.de beantwortet. aber zum thema steuergerät; muss ich unbedingt oder is es empfehlenswert einen passenden chip zu verbauen? nur woher bekommt man soeinen. es wird ja viel rammsch angeboten im netz. oder müsste man das direkt anpassen lassen? was wahrscheinlich sehr teuer ist. hatte in meinem 2,5l ein KLR-system verbaut, kann ich das wieder verbauen? wie siehts mit eintragung aus? gibts da probleme? ist so ein motor alltagstauglich? kann ich alle anbauteile vom 2,5l. übernehmen? gibts noch was was man beachten sollte? will mir nich schon wieder n scheiss kaufen, hatte jetzt 2x 325i überholte motoren die platt waren. noch ein problem verkraft ich nicht, lieber lass ich die finger von dem 2,7. schönen gruss.

hast du nur die teile von irgendwo her und weisst sie nicht zuzuordnen? oder sind deine defekt und du weisst wo es hingehört? mehr steht nicht drauf auf den teilen? is was abgebrochen oder steht wirklich nicht mehr? oftmals stehen auch mehrere nr. drauf. heisst also nicht das es unbedingt die teilenr is was du nanntest.

oder dieser http://cgi.ebay.de/325i-Motor-BMW-E30-M20-E-30-3er-138-000-km-171PS-TOP_W0QQitemZ8071843814QQcategoryZ61279QQrdZ1QQcmdZViewItem

was haltet ihr davon? http://cgi.ebay.de/BMW-E30-2-7L-kompl-Motor-wie-B3-Top-und-wie-NEU_W0QQitemZ8070212195QQcategoryZ61279QQrdZ1QQcmdZViewItem

das mit dem stress is so ne sache. das alles zieht sich jetzt schon glaub 3 monate. hatte zuerst 2 wochen lang scheisserei das die rosette brennt. danach (seit 4 woche) den schmerz im kiefer, das sich die letzten tage gebessert hat. aber,,,,,,seit gestern abend hab ich volle grippe. hab die firma angeschrieben er soll alles wie es ist zurück nehmen. bin gespannt ob er dazu auch bereit ist. da der 2.motor ja eigentlich nicht von ihm ist. er hat in nur bezahlt. rückgabe an die privatperson wird unwahrscheinlich sein. ausruhen will ich mich nicht. bin sogar am überlegen ob ich mir evt. bei bmw einen neuen bestelle. rund 3500€ sagte mir der freundliche. oder doch lieber n gebrauchten für wenig geld.

@ stefanE30 anzahlung für den 1. überholten motor waren 800€ da dieser nicht wirklich funktionierte bekam ich das angebot für die 800€ einen anderen überholten von einer privatperson (den mir die firma vermittelte). und den 1. soll ich zurück senden. naja, der 2. motor stellte sich ja jetzt raus. ist nicht so überholt wie es eigentlich hieß. sogesehen bezahlte ich für den 2. 800€. versandkosten vom 1. motor (100€) sowie abholung vom 2. motor (150km) kompressionstest/öldrucktest vom 1.motor bei bmw.....usw.... alles beim teufel. @wolfman jep, genau der 1. war der mit dem eta-kurbelgehäuse. wobei ich denke das das das prob. mit dem öldruck war/ist. aber nich ma bmw in münchen konnte mir da weiter helfen. @kasi jep, öldruck problem. @lallalla servus thomas, lach nicht, hab seit 4 wochen schmerzen im kiefer wie ein gaul. war beim zaharzt und die diagnose lautet. ich knirsche in der nacht mit den zähnen aufgrund sehr viel stress in letzter zeit, daher schmerzen im kiefer.

pleullager hab ich mir noch nicht angesehen, glaub aber es lohnt sich auch nicht mehr. werd alles zurück geben. ich seh kein ende darin. sofern die firma alles zurück nimmt und mir mein bezahltes erstattet. die kohle die ich so reingesteckt hab in den ersten überholten den ich bekommen hab, is in den sand gesetzt.der 2.te lohnt nicht. alles für n arsch. scheissdreck.

hallo, habe jetzt einen m20b25 motor bekommen, der vor 6000tkm angeblich teilüberholt wurde. leider stand der 2 jahre im stadl rum. hieß eigentlich ich könne den bedenkenlos bei mir einbauen, möchte thomas hier aus dem forum nochmal danken, das er die zeit gefunden hat ihn kurz anzusehen, und mir riet den von innen mal anzusehen. so, trotz fieber hab ich den heut mal zerlegt. und ich als laie sage der sieht garnicht gut aus. was meint ihr? bilder sprechen für sich.

diese gibt es noch, sind aber glaub nicht alle.http://greifenhain.net/bmw/farbenpolster/06.jpg

vieleicht hilft dir das n bissl. ps: die leitung der servopumpe kommt nicht wie auf dem bild 2 an das rohr. das hängt nur so da. dürft aber klar sein.

zu blöd, mir is das auch passiert, jedoch war mir bewusst das dies bei den hellas passiert. ich wusste es, und war aber fest überzeugt das ich bosch drinn hab. als das chrom abging laß ich``hella´´. schon blöd. hätte vorher lesen sollen.

bin ich grad draufgestossen. http://cgi.ebay.de/Ihr-individueller-Chrom-Schriftzug-nach-Ihren-Angaben_W0QQitemZ8068013910QQcategoryZ57350QQcmdZViewItem

na hoffentlich hast den richtigen gekauft. gibt 2 verschiedene grössen (für motorraum). n länglichen und n dickerer (dafür kürzer). weiss nicht obs egal is welchen du verbaust.

du tür müsste sich doch normal ohne zv, also manuell (einzeln) aufschliessen lassen wenn microschalter oder stellmotor defekt is. hatte das gleiche prob. mal bei einem e34. nachdem ich alles erfolglos getauscht hab, hab ich am gestänge rumgebogen und dann gings wieder. also war nur das gestänge irgendwie verzogen. kam von jetzt auf nachher. die tür ließ sich aber nicht mehr absperren. und du bekommst deine jetzt nich auf. beim e34 geht so die notentriegelung, weiss nich obs beim e30 auch funzt. - türgriff anheben und halten. vorsichtig schlüssel über die stellung hinaus drehen. wie gesagt vorsichtig, keine garantie das es beim e30 auch geht.

schau ma da http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=1111&mospid=47263&hg=35&fg=05

ILV nachrüsten dann muss man glaub 2 kabel umklemmen und relai einstecken, dann sollte es funzen. türgriff anheben und dann geht das innenlicht an gibts beim e34/32 nicht beim e30 wie schon gesagt wurde. türgriff anheben beim e30 is nur für die funktion der türschlossheizung.

hui...mir wird schwindelig. in meinen sind rund 7000€ für zubehör/ anbau-teile draufgegangen ( M-tech2, leder ausstattung, F.H., klima, motorumbau, felgen, fahrwerk, .........................................und sowas dann noch 2000€ verschleissteile (bremsen, tonnenlager, zahnriemen, kupplung........ und all das. das alles verprasst in 6 jahren. mache auch fast alles selbst. keiner versteht mich, warum ich soviel geld und unmengen von zeit in meinen e30 stecke. alle sagen kauf dir doch ein neueres auto. weil die alle das falsch verstehen. die meinen immer wenn ich schraube dann sei was am auto kaputt. so iss es ja meisstens nicht, ich rüste auf. höhen und auch tiefen durchgemacht. ich glaube vielen geht es wie mir, wenn man sich vom wagen entfern, und dann dieser eine blick zurück zum auto. ""nochma umdreh"" trau mich das garnich zu erwähnen, aber ich rede öffters mit ihm. also nicht was es zum abendessen gab, sondern für höhen und tiefen gibts je nach dem ein lob oder ein:-[ .

so, hab mich die tage wieder beruhigt. werd den motor wieder ausbauen "schnauf" und n zurück schicken. hab ein abkommen mit der firma die eigentlich sehr kullant is. würde mein geld wieder erstattet kriegen, aber bin anders mit ihm verblieben, den die firma vermittelte mir einen anderen b25 motor der vor 6000tkm überholt wurde. gekostet hätte der motor von der firma (der ja jetzt nich richtig läuft), 1330€. habe aber erst 780€ denen bezahlt. schicke also den motor wieder zurück (auf ihre kosten) und die bezahlen mir den vor 6000tkm überholten motor. sogesehen kostete es mich jetzt 780€. + neben kosten vom ersten versand 100€ bis kompression prüfen lassen...und sowas. muss den motor nur selbst abholen 100km entfernt. bin somit eigentlich zufrieden. meinen alten kopfriss motor kauft die firma mir auch noch ab. klingt doch gut, was meint ihr.

ich habe meinen von 316i auf 325i umgebaut. letztes jahr. hatte auch nich viel ahnung. motortechnisch eigentlich gar keine ahnung. n kollege hatte mir versprochen das wir den zusammen umbauen. ich könnt schon mal anfangen zu zerlegen er kommt dann.... aus dann wurde morgen, aus morgen wurde wieder n tag mehr ....und er kam nicht. dann saß ich da mit 2 halbzerlegten e30. augen zu und durch. habs geschafft, ohne jegliche erfahrung vom motor. saubere arbeit is das a und o. und das beste war beim tüv. eintragung ohne mängel. gekostet hat mich der spass 300€ für spenderfahrzeug und rund 170€ für eintragung. + die sachen was ich erneuerte (bremsscheiben/backen, sämtl. schläuche, filter.....................................) schon traurig wenn man solche freunde hat.

hier gibts nochma n breitbau. der wäre sogar zu kaufen, seh nur kein datum ob das noch aktuell is. aber so toll find ich den jetzt eh nicht. http://www.saelentum.com/bmw/ @veiderer das das heck beim breitbau immer bissl komisch aussieht liegt wohl daran das die heckleuchten nach aussen versetzt werden, somit is zwischen heckleuchte und nummerschild der abstand grösser.

Schalter anschluss: Fahrer-schalter; Pin 1 schwarz fenstermotor zu (+) Pin 3 grün/grau licht (+) Pin 4 braun masse Pin 5 braun masse Pin 8 lila fenstermotor auf (+) Andere schalter unterschiede der kabelfarben,der rest identisch; Beifahrer-schalter; Pin1 schwarz/grau fenstermotor zu (+) Pin8 lila/grau fenstermotor auf (+) Schalter hinten links und rechts - beide identisch; Pin1 blau/grün fenstermotor zu (+) Pin8 schwarz/gelb fenstermotor auf (+)

hallo leute, hab echt die schnauze voll von meinem bock, der kotz mich so an. wie einige bestimmt in anderen thread´s gelesen haben, hatte ich nen kopfriss beim m20b25, wie so viele andere. ganz zu schweigen von den vorigen problemen (kipphebelbruch). nun sagte ich mir es kommt ein überholter motor nur in frage und nichts anderes. hab ne firma endeckt die mir einen b25 teil-überholt. ( kolben,pleuel,lager, kurbelwelle mit wenig km dann überholter kopf geplant, kipphebel, ventile eingeschliffen usw.) nach langer verzögerung des ganzen und viel geduldig warten sind jetzt 2 1/2 monate vergangen. den motor hab ich eingebaut und hab jetzt ein problem mit der öldruck-leuchte. die leuchtet nur bei niedriger drehzahl...mehr steht im thread "öldruck".... so nun hab ich öldruck geprüft der is misserable, im standgas bei 0,1bar. hab kompression geprüft und die werte sind auch nicht berauschend. alle zyl. sind auf 7bar, 2 davon sind bisschen weniger. nach dem tausch zuerst von öldruckschalter/öldruckventil und gereinigter _ölpumpe weil diese voll verdreckt war, blieb alles erfolglos. irgendwas stimmt in diesem motor nicht. so, die firma würde den zurück nehmen und die kosten erstatten, aber ich hab echt kein bock mehr, den motor auszubauen wieder zerlegen (bekam nur rumpfmotor mit kopf). dann heisst es wahrscheinlich ich sollte mir einen anderen gebrauchten motor besorgen, brauch ja ein auto.und genau das wollt ich ja nicht. was würdet ihr machen? gebrauchten motor einbauen, hat jemand zufällig ein abzugeben? evt. auch kompl. e30. -oder doch lieber wo anders überholen lassen, die frage nur wo, bei wem? -oder meinen e30 zerlegen und in einzelteile verkaufen und weg die scheisse. anderen bmw kaufen -oder die kiste anzünden drauf kacken und fahrad fahren. meine laune is drastisch gesunken und es wird immer schlimmer, wenn man keinen erfolg sieht nach einem kampf. weiss echt nich mehr weiter.