Buda

Der Langenberg hat schon vor 30 Jahren 02-Breitbauten gemacht, ist also schon lange szenebekannt! Aber was zum Teufel ist das? Ein E32Coupe? das weiss ich selbst nicht. dachte auch zuerst ein e32. aber mit den türen passt das nich so, der hintere teil is viel zu klein für eine ehem. tür. dann wäre vorn die tür verlängert worden... c-säule find ich zu spitz für n e32. denke eher das is n 6´er. oder fotomontage:frage: weiss nich mehr wo ich den her habe. aber find den echt geillllll.

find die breitbauten einfach nur geil, egal ob e30 e34 oder e32, e31...

ich verarbeite in der arbeit uzin /GN276 und GN222 und fondur. hab auch mal eine dose vom anderen hersteller verarbeitet, könnt uhu oder so gewesen sein weiss nich mehr genau, (gelb schwarze dose). war müll,""gleich wegwerf"" kein vergleich zu uzin. hatte auch ne andere farbe, war gelblicher und recht flüssig. der stieg einem auch nich so in den kopf, also sind nich so viel lösungsmittel drinn. ein richtig guter neoprenkleber muss rein haun, das man vom grinsen nich mehr weg kommt:D , dann is es n guter. (in der klebekraft meine ich). würde aber auch eher zum tacker greifen bei der türverkleidung. hatte ich auch schon.nur die richtige klammerlänge verwenden. gelle lallalla.

die 2 kabel die du meinst hab ich schon angeschlossen. vom zusatzlüfter, steckplatz 3 und 18. kabelfarben weiss ich jetzt nich auswendig. habe aber noch das besagte kabel übrig. dieses kabel was ich mein is ja nicht vom zusatzlüfter sondern von dem temperaturfühler vom motorkühler. (den fühler hat man ja nur bei klimaausführung).

hab mir auch ne klima nachgerüstet. ohne temp.-regelung. die anschlüsse der trocknerflasche die ich verbaut hab sind mir auch aufgefallen, allerdings nur das es ein anderer stecker is. dann hab ich mich wohl verschaut mit der pin anzahl. hab sie noch nich ganz fertig. hätte auch noch n problem, habe ein kabel von dem ich selbst nicht aus dem stromlaufplan schlau werde. das kabel kommt vom tempgeber/fühler.. oder wie man den nennt. 3pol stecker,der was am motorkühler rechts drann is. eines der kabel geht weiter zum sicherungskasten. grün/schwarz. und hat einen steckpin drauf wie die kabel für die sicherungen. laut eba kommt es in kammer1 des sicherungsträgers I8-/ damit ist doch der sicherungskasten gemeint und davon steckplatz 1, oder? oder was heisst sicherungsträger ""I""??? hab hier das zusatzblatt von der eba. es ist das rechte kabel und der stecker "B" wo wird dieser eingesteckt? steckplatz 1 im sicherungskasten is doch vom fernlicht schon belegt. sorry, habe dies hier schon öffter gefragt in anderen beitragen, aber bekam nie ne antwort. hoff ihr könnt mir helfen.

also ich hab auch ne abnehmb. in meiner limo. hab ein relai am lenkstock, da sitz glaub normalerweise das blinkrelai und bei mir eben ein anderes. zumindest steht "anhänger" drauf.

will mich nicht als spezialist beschimpfen, aber ich arbeite fast täglich mit pattex. und pattex is nich gleich pattex. nur pattex der sich wie schon gesagt als kontaktklebstoff nennen lässt is was gescheites. und selbst da gibt es noch unterschiede von der klebekraft. weiss jetzt allerdings net was bei würth drinn is. klar, der druck machts nicht die dauer. is ja kein sekundenkleber.

hab der firma geschrieben das ich die noch offene 40% des kaufbetrages nicht überweisen werde solang der fehler besteht, und das ich keine lust mehr darauf habe noch mehr zeit und geld in den motor reinzustecken. sie soll sich was einfallen lassen so nehm ich das nich hin. is echt n schlag ins gesicht, da investiert man in einen überholten weil man dann der meinung is es is endlich mal für ne zeitlang ruhe, und dann so n dreck. traugig wirklich. muss euch einfach mal das bild zeigen, als ich die ölpumpe ausbaute. die firma sagte mir vorher, ich könnte die ölpumpe mal checken, den kleine partikel können immer irgendwie reingelangen. die ölpumpe wurde aber selbstverständlich gereinigt. meine meinung, es sind aber grosse und vorallem viele partikel:wall:

tippe auch auf den gebläse-motor. wenn man nichts hört. oder hört man was aber es kommt nix?

hab heut mal öldruck prüfen lassen. im standgas hat er 0,1bar, das is erheblich zu wenig. bei 3000U/min. hat er soviel druck was er eigentlich im standgas haben sollte. dabei noch gesehen das die ölleitung die die kipphebel und die nocke mit öl versorgt nicht wirklich ihren dienst leisten. und das bei einem überholten motor. zum denke ma die ölpumpe hat doch was ab oder sind die leitungen verstopft. wenn ich an die ölpumpe denk was da dreck drinn hing wundert mich dies nicht. soviel zum überholten motor.

sprühkleber sollte auch gleichmässig aufgetragen werden, und patex is zum pinseln. pinseln is doch einfacher, man kann es leichter korrigieren. auf weissem leder is damit natürlich vorsicht geboten. wenn es zu dünnes kunstleder ist, verfärbt es sich nicht sondern der kleber schimmert durchdas leder.

holzdekor hat auch was. schön schön. aber in verdindung mit riffelblech und chrom8-/ find holzdekor ist edel aber chrom und riffelblech geht ins sportliche irgendwie. kombination der beiden. wem es gefällt.

ich hab könig-sportsitze verbaut. hab mich aber davon schon abgesehen. (schwarz/rot -leder), wenn ich mal etwas günstiger an orig. e30 sitze (leder schwarz) tappe dann kommen die könig weg. was gabs eigentlich im e30 alles für ledersitze? normale ledersitze leder sportsitze die mit der beinauflage und dann noch recaro´s lieg ich da richtig? hab ihr da mal bilder von allen 3? bevorzugt natürlich in schwarzem leder. schönen gruss, Buda.

sprühkleber halt ich nix davon. wie helheb schon sagt, patex. auch bekannt als kontaktklebstoff. gibt nix besseres auf dauer.

kabel vom zusatzlüfter kommen doch in den sicherungskasten und nicht in den innenraum. 5pol.stecker kenn ich nur einen, und der befindet sich auch im sicherungskasten. die kabel kommen vom klima/heizgerät vom innenraum geht in sicherungskasten. da is dann der 5pol.stecker, und verläuft weiter zur front in die agregate.

also wenns nicht von nem benz abstammen soll wegen dem strich und keine lust des aufwand es zu bearbeiten, es aber trotzdem ein grosses E sein soll und kein kleines dann hier http://www.pidplates.com/flash/index.php zu den kosten sag ich nix dazu "schmoll" meine auch ma irgendwo da gesehen zu habn das man die schriftart auswählen kann, also das der schriftstil bmw gleicht.

geschmäcker sind verschieden. wegen deiner schaltung, naja, man könnt meinen du hast deine masse für die led´s von deinem fussraumbelechtungs-schalter genommen. manche schalter schalten einen pin ab/oder um wenn am anderen pin masse kommt. zu dem :sabber: e30. von koukoulis. ich glaub ich muss mal bei ihm vorbei schaun.

jep, hab seinen fertigen innenraum leider noch nicht gesehen. aber so wie ich ihn kenne werde ich dann vor dem auto stehn und sagen fettes und dann nur noch:sabber:

jep, entweder selbst basteln vom e300 benz, oder mit mehreren bmw schriftzügen wie vom 530 und eta. eta is hald n kleines e und beim benz is es n grosses E. zudem gibts die dinger schon ewig bei ebay. (mit grossem E). sogar in 2 farben. in standard chrom und in shadow-line optik. musst hald schaun, gibts immer so zeitweise mal. für bmw orig. schriftzüge schau mal da.http://www.bmw-chromteile.de/webshop/catalog/index.php?cPath=1&osCsid=f035d8e8893b021107dffe60b2244615

nachdem ich 3 verschiedene (einer war neu) öldruck-schalter getestet hab, hab ich die ölwanne abmontiert. dann mir das öldruckventil ( oder wie auch immer man das nennt) angesehen. das ding wo den druck zum öldruck-schalter weiter gibt. und siehe da, das innere war verklemmt und ging nicht mehr in seine endposition, war auch ziehmlich schwergängig. hab ein anderes verbaut und war mir recht sicher das dies das problem mit der leuchte war. hab dann noch die ölpumpe abmontiert und das sieb vom dreck befreit, und alles gut gelaunt wieder eingebaut. dann kam die tierische wut, den es hat sich nix verändert. die scheiss leuchte brennt immernoch. ich könnt könnt mich selbst in den a.... beissen, hätt ich nur ne andere ölpumpe verbaut. wenns wirklich daran liegt. @kasi, bei dir wirds wahrscheinlich noch dauern oder, bis weisst was sache is? überholst in ja noch,lässt mich hald wissen wenn weiter kommst.

du hast schon so ideen, . aber die verkabelung is nich einfach. mit der spiegelverstellung wäre ne idee aber ob die spiegel zündungs+ haben is fraglich. glaube die bekommen erst + bei betätigung des schalters. wäre ja kein prob. bei der fahrertür aber beifahrer. alles andere an verkabelung in der tür is mist. die türschlossheizung hätt dauer+ aber das is ja auch nix. was anders noch.sagt ma, hab auf m schrott ein schalter von einem e30 ausgebaut. der grün leuchtet. also is ein schalter in form und grösse wie warnblink/heckscheibenheizung. für was is der gedacht. angeschlossen war er auf m schrott mit eigenverkabelung. aber warum is der grün. bild 2.

die ATA hat an pin4 den anschluss tacho A-signal laut schaltplan. habe meine aber nachträglich verbaut bevor ich den schaltplan hatte, und habe nichts am tacho angeschlossen. funktioniert trotzdem einwandfrei.

also meiner sah vor ein paar tagen noch so aus, und da is mir defenitiv kein einzelnes kabel in die finger gekommen. wenns je orig is, dann müsste in die isolierung das masse kabel oder so reingeschlupft sein. kannst dir ja das bild mal vergrössern und suchen. wenns nachträglich reingebastelt is, findest es ja leicht. musst dich unters lenkrad legen und hald schaun was da alles für kabel nicht in den orig. kabelbäumen mit eingezwirbelt sind. dann einfach vorsichtig daran ziehen und dann sieht man ja obs sichs am anderen ende bewegt. kannst aber auch (falls orig, is) erstmal alles durchchecken auf funktion. beleuchtung,heizung,schalter,radio....

hab für meine motoreintragung (von 1,6l auf 2,5l) rund 170€ bezahlt. inkl. KLR abgenommen. war n schlag ins gesicht, weil ich auch immer gelesen hab motor eintragen liegt unter 100€. ich sah damals bestimmt so aus wie der smily

war heut zufällig beim freundlichen und hab den mal gefragt was es sein kann. die meister waren überzeugt das es an der ölpumpe nicht leiegn könnt. sei sehr unwahrscheinlich. zudem haben die auch irgendwo nachgesehen und es liegen keinerlei probleme mit der ölpumpe vor. die wurde auch ganz selten bei diesen motoren getauscht. naja, is zumiondest denen ihre meinung. aber die ausnahmen bestätigen die regel.... obwohl ich 2 verschiedene öldruckschalter ausprobierte meinte er, er bestellt mal einen und den soll ich einbauen, sei ziehmlich sicher nur der öldruckschalter. im schlimmsten falle, was aber nicht vorkommen würde kann ich den druckschalter wieder zurück geben. so bmw.