Buda

vieleicht is es das kabel vom kontaktschalter vom handschuhfach. licht geht ja wie man auf dem bild sehen kann. die frage is dann geht das lich auch aus, wenn du das handschuhf. zumachst? ansonsten kommen von da in richtung steuergerät nur noch kabel von der klima und glaub noch irgendwas von automatik-getriebe. wenn du beides nicht hast, kann es eigentlich nur in die mittelkonsole gehören. falls es je orig. ist. und da wiederum gibts eigentlich auch kein einzelnes kabel. vieleicht von der beleuchtung der heizbedientafel, aber auch die haben immer 2 kabel.

kommt drauf an was du jetzt meinst; im CC selbst hab ich ne digitale öltemp. anzeige reingebastelt. in dem kontroll-lämpchen "check" im kombi hab ich ein beleuchtetes ///M.

hier ma mein innenraum. die fussraumbeleuchtung leuchtet nur bei tür auf. vorbereitung und kabelverlegt für bel. lenkrad-emblem und schaltknauf is schon gemacht, aber ob ich wirklich noch vollende. wird vieleicht n bissl viel. zusätzliche beleuchtung unter den sonnenblenden. ein/aus-schaltbar. zusatzbeleuchtung für mittelkonsole. wenn ich die tür aufmache leuchtet mit der fussraumbeleuchtung die schalter für el.f.h. (was ja orig. auch so ist) und zusätzlich noch die sitzheizungsschalter (was nich orig. is). aber mittlerweile noch alle schalter neben der warnblink (funktion für fussraumbel. und mittelkonsole) ebenfalls auf licht angezwirbelt wie der warnblinker. in arbeit is noch (weils gar so dunkel beim einsteigen is) eine led direkt neben dem zündschloss. und wenn ich einsteig soll die kurz leuchten. also mit ILV gesteuert. bla,bla,bla.... ich steh auf so licht dingens. im innenraum. nur so neon röhren oder so kommen mir nich rein.

hab meine in wagenfarbe, aber das wird dir wahrscheinlich nicht weiter helfen da die wagenfarbe diamant-schwarz ist. hab auch mal die durchgehende blende (lichtatrappe) mal dranngebaut. fand ich aber nicht schön, gleich wieder weg und bei ebay verhöckert. brachte glaub sogar fast 50€ aber vieleicht is es ne anregung für dich.

meinst vieleicht den steckplatz für das ILV (innenlichtverzögerung). da kommt ein relai rein. wenn man die sonderausstattung hat. wenn nicht is es leer. gabs das beim cab eigentlich8-/ , aber sonst würd mir nix anders mehr einfallen. is hald n 4eckiges schwarzes steckergehäuse. das mit deinem 6pol könnt auch hinkommen. jo, ich glaub du meinst den.

nun ja könnte mir das schon vorstellen das dies das problem ist. wenn ich es richtig versteh müsste der kolben ja im leerlauf zu gehen. das hat deiner wahrscheinlich auch getan, aber weil es schon stark abgenutz war dichtete es nicht mehr richtig und somit leuchtet die anzeige. könnte bei mir das gleiche problem sein, da meiner ja nicht komplett überholt wurde. und die ölpumpe warscheinlich nicht überprüft wurde. oohhhmannnn, nimmt das nie ein ende. will endlich fahrn können, sind jetzt schon 2 monate vergangen seit meinem kopfriss mit suchen/ warten/ verärgert warten/ dann endlich motor komplettieren/ dann wieder warten weil teile noch fehlten...usw... dann endlich alles fertig, schlüssel rumgedreht und "geil" er läuft- schulterklopf an mich (die laie). dann probleme mit den bremsen und kupplung, thermostad-dichtung dann später der thermostad selbst und oben drauf jetzt noch der öldruck. ganz zu schweigen mit den problemen die ich mit der heizung hatte weil ichs durchs viele warten frust abbauen hab müssen und mir als freude ne klima einbaute..... will endlich den motor mal fahren, mein e30 hat von der feuchtigkeit der grube schon rost angesetzt. alledem tendier ich irgendwie so dazu das es bei mir evt. doch nur vieleicht am schlechten öl liegt. der motor-instandsetzter sagte mir bei erstbefüllung muss es kein teures markenöl sein. nach 500km soll ich ölwechsel machen und dann markenöl verwenden. beides aber 15w40 (is für mich sowieso klar). ich finde auch das er arg nagelt, für das das er überholt wurde. das öl das ich reinkippte war nich grad das billigste aber auch nicht das beste. bin hald in der hoffnung das es kein grosses problem is, weil langsam hab ich die schnauze voll. was meint ihr dazu?

versuchs ma hier.http://www.e30gronau.de/faq/mtech2/mtech2.htm edit: sorry hab mich verlesen.

werde dann auf deine bericht-erstattung warten:daumen:

mhh.. klingt logisch. aber weiss es nicht mehr genau wie das jetzt war, habe glaub ich beim entlüften nicht lang gewartet bis das der motor bertiebstemp. hatte. (wiess nich warum ich das so gemacht hab). und das öl-lämpchen leuchtete ja nur bei warmen motor (mit wenig drehzahl) i kalten zustand leuchtete nix. also hat zu dem zeitpunkt unmittelbar bevor es quitschte noch gar nichts geleuchtet. das heisst so wie es quitschte, fing es an zu leuchteten. quitschte nix dann leuchtete auch nix mehr. also wäre es genau andersrum wie du es beschrieben hast.oder? der riemen rutscht durch und somit leuchtet die lampe. hähh... kapier garnix mehr.

wie ist das, sollte ich lieber nicht damit fahren solang der fehler besteht? anderseits steht ja in der betriebsanleitung das dies durchaus vorkommen kann, und wenn man die drehzahl erhöht sollte es erlischen. das ja bei mir der fall ist. nur wenn es nicht erlischt sofort motor abstellen und kundendienst aufsuchen... was mir noch auffiel, hab u.a. mein kühlsystem entlüftet und dabei is etwas kühlwasser auf den keilriemen gekommen. dann hat der angefangen zu quitschen (klar), aber so wie es quitschte (mal lauter mal leise dann wieder nix dann wieder quitsch) in dem gleichen leuchtete die öl-anzeige. also genauso wie es quitschte, leuchtete is mit. wie aufeinander abgestimmt. da mein keilriemen irgendwie n bissl locker ist, vieleicht könnt es daran liegen. bin nur eine laie, weiss net. kann den aber auch nicht weiter spannen, bin schon an der letzten verzahnung aber ich find der is noch bissl zu locker. ist aber ein neuer aus dem zubehör. komisch ist jetzt auch, als ich nochma versucht hab den zu spannen, ging aber nicht mehr, im gegenteil der is jetzt nochma n tick lockerer als vorher ""grmpf.."".aber seit dem erlischt die öl-anzeige schon wenn ich knapp über 1000u/min die drehzahl erhöhe. vorher wars erst ab 1500 das es aus ging. ???? gibts da n zusammenhang oder bild ich mir das ein? oder vieleicht wird es immer besser mit dem öldruck solang er läuft. bis er sich eingespielt hat da er ja teil-überholt wurde?

die für m-tech2 front sind anders.

du hast im fahrerfussraum beim lautsprecher bestimmt das steckergehäuse für das relai der ILV (innenlichtverzögerung) gefunden. nein wie der name schon sagt hat garnichts mit den F.H. zu tun. verschiedene F.H. gibts es schon beim e30. spindelheber und scherenheber heissen die glaub ich. je nach baujahr sind die.

hallo, danke für eure antworten, da mein öldruckschalter (wenns das jetzt je ist; unterhalb vom ölfilter) einen anderen kabel-anschluss hatte, musste ich ihn sowieso tauschen. das problem besteht aber immernoch. zu dünnes öl sagt kasi, habe 15w40 drinn. kanns ja dann auch nicht sein. feder an der ölpumpe, sitz die ölpumpe in der ölwannedirekt oder is das das teil links unten am block, (UNTER DER LIMA)? ab 1500>U/min drüber, dann geht die leuchte wieder aus. könnt es vieleicht noch an was anderes liegen? schönen gruss, Buda.

hallo, tendiere auch zu dem entlüften der kupplung über den bremssattel. machte ich vor 2 tagen auch so. gab bei mir zwar ne große sauerei weil mein schlauch nicht wirklich passte, und ich die BFK schon bis in den achseln hatte... aber es geht gut, hol dir bloss nicht so eine hilfe wie ich sie hatte.....man man man. dann dauerts ewig wenn ne dumpfbacke an den pedalen sitzt. ich sag bremse pumpen.. und wartete bis flüssigkeit kommt so nach ner weile denk ich mir das gibts net, da kommt nix, rauf zum behälter flüssigkeit war noch drin.....nach mehreren überprüfungen und beim warten sah ich von unten nach oben durch den motorraum, und denk mir was bewegt sich den da oben wenn der die bremse pumpt. :klatsch: ne oder der tritt mir die ganze zeit das gaspedal:wall: den guten darauf hingewiesen (war meiner freundin ihr opa). als wir fertig waren sagte er er kommt mit dem fuss nicht mehr raus, er hängt fest. äh, wie fest.. bis ich von der grube nach oben kam sitzt er da mit beiden schuhen in der hand und meine verkleidung unter dem lenkrad war rausgerissen. unbrauchbar geworden. kaputt/gebrochen/verstärkungsblech verbogen... später endeckte ich noch einen tierischen kratzer aussen am fensterrahmen.

glaube nicht das die andere tankanzeige richtige werte gibt, ich hab z.b. von m40 auf m20 umgerüstet. der m40 hatte ein 55l tank und die passende anzeige, jetzt hab ich immernoch den 55l tank und aber ne anzeige für 62l. mir zeigt es auch falsche werte an. laut anzeige hab ich noch 20l sprit aber die reserveleuchte geht dann an.

hallo, nach der ersten probefahrt mit meinem überholten m20b25 leuchtet im stand der öldruck sobald man etwas die drehzahl erhöht geht das licht auch aus, leuchtet aber dann wieder wenn drehzahl unten ist. imn der betriebsanleitung steht das dies möglich ist. aber seine richtigkeit hat das doch auch nicht, oder? beim fahren is es dann auch aus, aber wie die drehzahl runter ist (beim ausrollen) leuchtet die lampe. wo sitzt der öldruckgeber eigentlich? ist das der rechts am block in etwa unter dem ölfilter oder links am block in etwa unter der lima?

mein beileid für dein kopfriss, mich hat es auch schon heimgesucht, AT-motor hatte nach 3tkm kipphebelbruch, anderen kopf verbauen lassen und jetzt nach 28tkm kopfriss. hab dann n überholten rumpfmotor mit kopf mir geleistet und den verbaut. komm jetzt grad erst von der aller ersten probefahrt. aber wie es hald so ist, hier passt was nicht und da is noch was..... in der werkstatt sagte mir man gleich wo wir den öldeckel abmachten """kopfriss""". altes problem und winkte ab.

zu bild 1, von dem türsteckergehäuse musst du nur pin 6 und pin 7 rausdrücken und bei dir drannmachen. beide kabel kommen an den F.H. schalter. eins an pin 1 das andere an pin 8. zu bild 2, siehe dein überarbeitetes bild. vorraussetzung ist du hast diese sonderausstattung schon vorverlegt ab werk (vom sicherungskasten zu sa-stecker), wenn nicht musst kabel selbst ziehen zum sicherungskasten. das kabel mit dem ? kommt wahrscheinlich an kabelbaum von bild 1, (der stecker müsste bei dir auch vorhanden sein).

genau, hier ma eine übersicht der modelle mit werksfarben. http://greifenhain.net/bmw/facts_farben.htm

kuck ma hier. http://greifenhain.net/bmw/farbenpolster/06.jpg hier noch ein auszug der lederfarben, der link is nicht vollständig; kunstleder; 0166 schwarz 0167 pacific 0156perlbeige 0192 natur echtleder; 0203 schwarz 0204 pacific 0205 nutria 0206 perlbeige 0208 taurusrot 0256 cardinrot 0292 silber 0293 indigo 0295 natur 0296cardinrot 0324 karmesrot @quick nick; da liegst du falsch nicht unter farb-schl/art sonder unter "polst_schl/art/aus steht die farbnr. beispiel: also bei mir steht.""" polst-schl/art/aus 0203 L310 """ = 0203 ist schwarz echtleder.

gibt ja unterschiedliche materialien beim teppichrücken, nicht nur den schaumrücken, der klar nicht ideal fürs auto ist. sondern es gibt auch textil- flies- und filz-rücken, und pvc beschichtete gibbet auch, der is wasserundurchlässig, genauso wie es noch welche mit gummi beschichtung gibt. sowas gibts net im baumarkt, was gutes gibts nur im fachhandel. da gibts dann spezielle autoteppiche, gerade für restaurationen. auch bekannt für bootsbau/ wohnmobil...strapazierfähig und leicht formbar. sollte ja auch nicht so ne billigware sein wie aus m baumarkt, die is bei der beanspruchung im auto schnell kaputt,schnell durchgescheuert und schmutzempfindlich.... teppich einfärben würde ich nicht, hab schon von anderen gehört das das meistens nichts wird, keine gleichmäßige färbung, nicht abriebfest ect... wer sich keinen neuen verlegen will sollte den alten wie schon gesagt wurde einfach versuchen zu reinigen. mit einem gutem hochdruckreiniger abdampfen und teppichreinigung behandeln. dann wird er auch fast wie neu wenn er nur schmutzig ist. gewisse flecken gehen unter umständen aber auch nicht raus, und brandlöcher bleiben auch allerdings durch das reinigen verliert ein teppich seine schutzschicht und ist nachher schmutzempfindlicher.

man kann einen teppich nicht so formen wie es im e30 ist. einen teppich kann man nur von 2 gegenüberliegenden seiten formen (also ~). formt man den zusätzlich noch vorne und hinten (müsst ihr euch im fahrzeug vorstellen) dann hat man in den ecken falten. problem z.b. dann genau beim 4türer hinten am einstieg. aber alles machbar. bin selbst raumaustatter, aber selbst das erste mal war eine grosse herausforderung für mich. wobei ich jetzt darüber lache wie einfach es ist, das es nach was aussieht.. bei mir war vorher ein grüner drin und das ging ma garnicht von der farbe. bevorzugte den neuen teppich auf den alten zu verkleben wegen der dicken dämmung die ein handelsüblicher teppich ja nicht hat. nachteil, man verbraucht unwarscheinlich viel klebstoff. kleber sag ich einfach nehmt kontaktklebstoff. is aufwendiger da man beide seiten einstreichen muss, aber einmal hingedrückt und es hält gleich und auf ewig bombenfest. das bodenblech ist gleich ausgelegt mit teppich, es wird in einem stück verlegt von türleiste links über getriebetunnel bis türleiste rechts. ein sauberer schnitt,so gesehen vom heiz-gerät bis hinterkante der handbremse. schon liegt er im groben, dann die rechte oder linke fahrzeugseite wieder zurückschlagen und mit kleber einstreichen. (beim kontaktkleber ablüftezeit beachten) teppich einlegen und aufpassen das nichts verrutscht, sonst gibts mittig falten. alles anreiben und dann erst alles einschneiden. gleiches spiel auf der anderen seite. kleinere falten wie z.b. am übergang von türeinstiegsleiste zu B-säule lassen sich wegdrücken. zu dem problem in den ecken das man falten bekommt: das bin ich im forderen fussraum eingegangen, da die falten sehr weit im fussraum unten sind, und nicht wirklich sichtbar ist. ecken mit kleber nachbehandeln das nichts hochsteht. einfach zusammenlegen, wobei die offene stelle der falte nicht sichtbar sein sollte. da ich ein 4 türer hab hab ich mir hinten an dem stück wo vom bodenblech zur rückbank hochgeht extra ein stück teppich verklebt. also nicht in einem stück. da das zusammenschneiden der beiden teppiche in dieser form und phase einfach schei... ist, hab ich eine kante vom teppich umgebogen um einen sauberen abschluss zu erreichen, das auch nichts ausfranzt. gibt kleinere probleme mit den türeinstiegsleisten. weil die pins so kurz sind und die belagsdicke ja jetzt mehr ist. nimmt einiges an zeit in anspruch, da man das komplette auto leerräumen muss, sitze/rückbank/mittelkonsole vorne u. hinten/türleisten/ lautsprecherabdeckungen/verkleidung b-säule. bei cab und 2türer evt noch hintere seitenverkl. dürft aber jedem klar sein. dabei gleich sämtöiche kabel die man für den nachträglichen sound mal eingebaut hat ordentlich unter den orig. teppich verlegen. der kann ja ruhig irgendwo aufgeschnitten werden. so ich hoff ich hab nix vergessen. hier ma ein bild. hab mir auch gleich passende fussmatten zurechtgeschnitten und eingekettelt. wenn ihr mehr bilder haben wollt muss ich erst welche machen. müsster hald sagen. falls es euch interessiert.

nee, damit hab ich noch nichts gemacht. mir ist nichts gescheites eingefallen. waer natuerlich besser, dann siehts auch nach ner weile noch gut aus. hat jemand nen vorschlag, was man da am besten nimmt? hab meinen auch ma vor längerem mit der drahtbürste behandelt, und dann mit hitzebeständigem lack drüber. sieht nach langem noch aus wie neu,(erstes bild nach 1 1/2jahren) nimmt den dreck nicht so an. ab und zu mal mit m dampfstrahler rein und gut is. hat sich gut bewährt und war nichts teures. leider is der motor hinüber ""schnief"" aber ein anderer wartet schon, bild 2. den ich genauso aufbereitet hab.

geht alles auch einfacher http://www.e30gronau.de/faq/mtech2/mtech2.htm

also wo ich mir vor nem halben jahr die befestigungsteile bei bmw geholt hab kostete mich der spass 105€ (nur für front und seitenschweller u. planken, kaufte aber nicht alles was eigent. benötigt wird, bisschen was war noch heil). und da gabs noch alle bohrschablonen der m-tech2. sagte er zumindest. aber bei den preisen hab ichs nicht genommen, mich haute es schon um wegen den befestigungsteilen. problem war dabei, da es das nachrüstset der befestig.-teile derm-tech2 nicht mehr gibt, also musste ich von speziellen nieten/haltern und klammern je nach dem eine ganze packung kaufen. beinhaltet je nach dem bis zu 20 stück, für den anbau brauch man dann zwischen 4-8, manchmal auch 12 und der rest bleibt übrig. das wenigste gabs einzeln zu kaufen.