Buda

also nur die frontschürze; ohne stosstange. 51712239711 im etk nr. 3 17111712963 " " 4 51711933719 " " 5 51711922599 " " 6 16131176747 " " 7 -> diese hatte ich im 1. post vergessen. die etk-nr. hab ich dir mit dazu geschrieben, das du weisst wo was hingehört. kost etwa 20€ das zusammen, denk ich. war zufaul alles nachzusehen. aber mal im ernst, was ist an dem etk so schwer. da ist das teil abgebildet mit anbaumaterial, da dabei stehen immer nr. diese nr. in der liste raussuchen, dann steht dabei die bezeichnung/ ab oder bis welches bj/ schalter oder automatic/ länderausführung/ teilenr./ preis. bei manchen teilen steht gar nicht so viel aufgelistet im bezug auf "schalter o. automatic....länderausführung.....

das bisschen arbeit würde mich nicht stören. musst so denken, es denken viele wie du, äh is mir zuviel aufwand. was aber nicht viel aufwand ist, und dann ist die hoffnung das sie günstig bleiben. natürlich sollten die nicht den wert von gut erhaltenen überschreiten, + von den materialkosten was man benötigt. aber bisschen harz oder fasermatte hat man immer daheim übrig. ich zumindest.

hier ma eine liste, teilenr. packungsinhalt benötigt _________________________________________ 51162239735 25 25 51711938940 20 20? 51712239734 10 10 51712239713 2 2 dichtung f.schweller, nicht unbe 51711939302 4 4 51711934949 10 4 51712239711 7 7 17111712963 18 6 51711933719 10 2 51711922599 20 2 51112239701 8 8 51112239707 4 4 07119901179 10 ? 51712239736 10 10 51162239883 10 8 41335480120 4 4 51121867907 10 10 51162239737 20 2 51161881149 1 6 angaben ohne gewähr

grosser fehler mit der feinspachtel. das plastik ist nicht starr, also etwas biegbar, da bricht die spachtel bald weg. eher mit kunstharz oder fasermatte bearbeiten. feinheiten dann evt. mit feinspachtel. wichtig ist an der planke diese stelle schon. den das is die einzigste stelle wo sie angeschraubt wird. unten is die eingehackt. oben dann eingeclipst, und eben an der bruchstelle verschraubt. der schweller is nicht so tragisch. unmittelbar daneben is ja die aufnahme für die klemmen. kostenpunkt für.. m-tech frontschürze/ stosstange/ schweller/ planken kostet das befestigungs material rund 100€. wie bmw e30 tuning schon sagt, viele nieten/klemmen.... gibts nur in 20 packungen und 6 oder so werden nur benötigt. es geht aber nicht das ihr euch ein kompletten anbausatz kauft und beide davon zehrt. es sind auch einige dabei die dann fehlen.

hab auch das problem mit dem wasser im kofferraum, schon ewig. bin bis jetzt noch nicht dahinter gekommen. da ich das prob. ja schon länger hab, hab ich auch schon einiges versucht, mit neuer kofferraum dichtung, neue rückl.-dichtung xmal kontrolliert. unterboden gecheckt. antennenloch dichtung neu. hab sogar mal die kästen innen komplett gesäubert und neu abgedichtet..... mit m schlauch alles abgespritzt... kommt nirgendswo was rein. meine vermutung ist, durch breitere reifen spritzt das wasser hinter die stosstange, und gelingt durch die belüftungen in den innenraum. an den belüftungen sind zwar so gummilappen drauf, aber der fahrtwind lässt die bestimmt hin und her wedeln. hab jetzt die belüftungen von aussen und innen mal abgedichtet. mal sehen wie es sich verhäld. meiner meinung nach kommt das wasser also wärend der fahrt rein, nicht im stand wenn es regnet. mein auto stand im urlaub 1 woche im strömenden regen (toller urlaub), beim packen sah ich kein wasser, nach der heimfahrt im regen beim wieder auspacken, stand das wasser drinn. 6cm hoch.

der chip der für das zuständig ist, haben meisst einen metallsplinnt über dem chip, so das der chip eigentlich grossteils verdeckt ist, und du den aufdruck nicht erkennen kannst. es gibt nur einen chip mit so nem splinnt. kann man nix falsch machen. sorgfälltig abhebeln von beiden seiten, und den anderen sauber wieder einbauen, darauf achten das alle kontakte drinn sind. spreche von stg aus 4 und 6 zyl. NFL. die hat ich schon offen. muss aber auch nicht bei allen so sein mit dem splinnt.

das die nocke die werte verfälscht stammt vom motorenforum. da war sich aber keiner sicher.

im motortechnischen bin ich unerfahren. er hatte ein 2,7l den er mir aufbereiten würde...bla bla... bei einer hohen verdichtung von weiss nicht mehr, ... könnte man knapp 200ps rausholen....man könnt ihn aber auch auf normal verdichten, dann hat er hald nich so viel leistung..... es sagte eigentlich keiner das ein orig eta block verbaut wurde. was gewiss is das kurbelgehäuse is vom eta, was drinn is weiss ich nicht. am kopf is die nummer weggeschliffen, wer weiss warum. hier nochmal was auf der rechnung stand: motor m20 2,7l teilüberholt, sportmotor block gehohnt,pleuellager,hauptlager,pleuelschrauben,kolbenringe erneuert zyl.-kopf bearbeitet -sport- ventilsitze gefräßt, ventile geschliffen poliert, nockenwelle 284°, neue kipphebel, neue kipphebelwellen verbaut, geplant, ventilführung erneuert. waserpumpe, zahnriemen, ZKD erneuert. verdichtet für normal benzin! mein verbrauch sollte eigentlich auch weniger als mit meinem 2,5l sein, sagte er, is aber gleich geblieben würd ich sagen eher bissl mehr. hab mich noch nicht so damit befasst, aber 10l schluckt er vieleicht. is also nicht wirklich hoch. langstrecke.

@spectec, also am chip kann es eigentlich nicht liegen, hast ja alles gelesen, aber überlesen das ich schon zeitweise ein orig. alpina steuergerät rangehängt habe. dieses steuergerät war unverbastelt. also die farbkennzeichnung was alpina da machte war heil. das es nicht geöffnet wurde irgendwann. @torben 318, die absicht auf leistung hatte ich garnicht. wollte von kolb zuerst einen überholten 2,5l serie, und der 2,7l den was ich jetzt hab, da war er grad dabei den aufzubauen, der war schon halb fertig. der 2,5l hätte 4-6 wochen gedauert, und der 2,7l hätte 2 wochen gedauert. also entschied ich mich für den 2,7l, der war zwar teurer aber egal. darauf hin entschloss ich mich den normal verdichten zu lassen, ich hatte die wahl von kolb bekommen. scheiss auf leistung, dacht ich mir, als alltags auto (täglich 70km) is mir das zu viel spritkosten. dachte aber das er mind. so gut gehen soll wie n 2,5l. aber den anschein hab ich nicht. erwartete auch nicht mehr, aber auch nicht weniger. mir fällt grad ein, wollte eigentlich eine verdichtung auf super. aber da hat er mich falsch verstanden. und hat auf normal benzin verdichtet. naja is ja egal. aber super + wäre zu teuer auf dauer. also sollt ich mal super tanken? versuch wäre es wert. oder eher mal super + versuchen?

kompression hab ich testen lassen. 1=9 BAR 2=8,5 3=8,5 4=8,5 5=8+ 6=8,5 angeblich können durch die scharfe nocke die werte verfälscht werden. n guter 2,5l sollt ja 12 bar drücken.

der 1. überholte lief ja auch. baute hald im stand nicht genug öldruck auf. aber gefahren is er auch. denke auch eher irgendein anbauteil is es. aber ich sag ehrlich hab fast kein elan mehr dazu. hab vor 2 tagen ne dichtung am ölflansch gewechselt, und mir grauste es vor der grube. aber irgendwas muss passieren. was meinst mit verdichtung testen? wie?

war ja beim kolb drann, und da lief er eigentlich gut, er sagte was willst den, der läuft doch super. das war aber das einigste mal als er gut lief. schon bei der heimfahrt war alles wieder vorbei. das problem ist, was kolb vornerein schon sagte, normal vergibt er die motoren nicht was er aufgebaut hat, er baut sie immer selbst ein für den kunden. ausnahme bei mir. ich hab ihn selbst eingebaut, und mit meinen anbauteilen vom 2,5l montiert. die anbauteile funktionierten vorher auch, dann war der kopfriss, dann baute ich den 1. überholten 2,5l motor ein, (andere firma) der schadhaft war ,kein öldruck. anbauteile funzten auch. dann baute ich alles wieder aus. dann kam der 2,7l vom kolb und alles wieder zusammengebaut. zwischen den motoren und wärenddessen vergiengen ewigkeiten. im ganzen 5 monate. schon möglich das irgend ein anbauteil defekt ist. nur welches. schliesse auch nicht aus das der motor auch defekt ist, bei meinem glück. waren ja 2 überholte von der ersten firma wo defekt waren. deswegen firmenwechsel. ich werd zu affen, echt..........

steuergerät is das ...173 chip hab ich von der firma die mir den motor aufbereitet hat. finde meinen 2,7l im oberen drehzahl bereich schwächer, als meinen 2,5l was ich hatte. kommt mir jedenfalls so vor. vergleich hab ich kein. benzinfilter hab ich bei der umbau-aktion schon gleich getauscht, wie vieles andere. zum , soviel neuteile verbaut, dies und das, ewig gedauert das ganze (rund 5monate nur probleme), geld reingesteckt ohne ende und die scheisse läuft immer noch nicht richtig.

gibt schon nette leute, aber auch ganz andere. wie bei meinem bruder. es fährt vor ihm ein kleinwagen, und vor dem ein lkw. mein bruder setzte zum überholen an, und als er fast auf gleicher höhe mit dem kleinwagen war, ziehte die frau auch raus um den lkw zu überholen, sie sah meinen bruder nicht, er aber wiederum reagierte schnell und zog in den grünstreifen. der leider ne art vertieften bach hatte, in den er reinrutschte, und dann auf einen übergang prallte (bulldog brücke). die frau fuhr einfach weiter als sei nix gewesen. gab keinen zusammenstoss. mein bruder packte der rappel, und mit aller gewalt und mühe hatt er sein e34 da rausgefahren/rausgeschleudert... mehr kaputt gemacht als eh schon war.... und nix wie der hinterher gefahren. paar km später hatte er sie eingeholt, sie sah wahrscheinlich im rückspiegel das angeraste zertrümmerte auto und hielt sofort an. stieg aus und sagte "ja ich bin schuld, es tut mir leid, ich hab dich nicht gesehen...." dann stieg ihr mann (beifahrer) aus. der ein schulfreund von meinem bruder war. sie bettelten das er keine polizei ruft, sondern das sie es so regeln. weil sie wahrscheinlich dann die pappe abgeben muss (ihr mann hatte auch keine mehr). naja, dumm und gutmütig wie mein bruder war, und als guter alter schulfreund kennt man sich ja, ging er darauf ein. pustekuchen..... 1 woche später behaupteten die, er sei mit einem affenzahn angefahren gekommen, wo sie schon am überholen war. mein bruder ging dann doch zur polizei. brachte nichts. gerichtsverhandlung aussage 2 gegen 1. ziehte sich ewig. musste seinen schaden selbst bezahlen. komplette front, motorhaube,kotflügel,kühler,alufelge.

@lallalla von sanituning hab ich die. bin sehr damit zufrieden. das tolle daran is das man die f.h. mit der funk-zv anschliessen kann. fenster per funk .....weisst schon. kost glaub 59€ pro satz. 1 satz is für 2 f.h.

weiss garnicht warum ihr das so problematisch findet. hab 4x el. f.h. ausgebaut. nur die kabel die auch für die f.h. sind. den rest hab ich abgezwickt. dann den kabel-wirrwarr auseinander gepflückt und die rest kabel entfernt die nicht zu den f.h. gehören. dann muss man im eigenen e30 nicht den akt mit dem kompletten kabelbaum machen. der f.h. kabelbaum is ja nur mit drann gewickelt an den innenkabelbaum. hier und da mal ein massekabel mit anderen verbunden... ein paar pins bei den man fummeln muss am türstecker... find ich leichter als alles zu tauschen.

so, bin zurück aus m urlaub. die kiste brachte mich heil hin und wieder zurück (mit viel stau). von unten her kommt er schon mächtig, aber bei höheren drehzahlen find ich den n wenig schlapp. beim 2,5l war es ja so, das ab 3500u/min die post abging, beim 2,7l jetzt hingegen kommt da nich mehr viel. ja, ja, und das leidige leerlauf problem. im stau kann das ganz schön nerven.

hab ich gestern schon gemacht. hab die batterie über nacht abgeklemmt. hab auch wieder den chip vom kolb eingebaut. (weil bisschen besserer leerlauf, und irgendwie bild ich mir ein zieht er mit dem besser). brachte leider wieder nix. hab die schnauze voll, fahr jetzt trotzdem mit dem e30 un den urlaub. mir egal. hab arg darauf hingearbeitet, und den spass will ich mir nicht nehmen. wenn er verreckt, dann verreckt er wohl.