capo

--Immer sachlich, nüchtern und fachlich versiert, was der "Georg M3" so von sich gibt.-- --Aber Reifen von "Hop Sing", das ist auch mal lustig! War das nicht der Koch in "Bonanza"?-- Gruß Capo

Die Bilder des braunen Verdecks die "Youngtimers" eingestellt hat, sind wirklich herrlich. Das macht was her. Nicht der Anflug von Knitterfalten in der die Seitenansicht. So "Gut" aussehen, kann doch kein Blechdacabrio. Das kann mir doch keiner erzählen. Die Harmonie bzw. der spannungsvolle Kontrast der Farben, das gibt s doch nur beim Stoffdach. Gerade an der braunen Karre. Allgemein kann ich dem braunen Lack nichts abgewinnen. Aber in Verbindung mit dem Dach wirkt es edel. Cremeschnittig irgendwie. Gruß Capo

Hallo und guten Tag! Also, der Threadstarter hört sich doch so an als wollte er sich einen E30 kaufen. Meines Erachtens ist dann doch der beste Rat: Es sollte Dir beim Kauf des E30 erstmal unwichtig sein ob VFL oder NFL. Kauf das Auto das Dir am Besten gefällt, wenn Du unentschlossen bist, jenes mit dem besten Blechzustand. Der Rest is´Hupe. Ich verstehe das immer nicht: Der Erste kann mit weniger als 170PS nicht leben, der zweite meint ein Cabriolet ohne Lederhocker sei absolut unfahrbar, der Dritte würde sich niemals ein Auto in rot oder weiß kaufen, der Vierte schließlich "kann" gar nur mit einer ganz bestimmten Farbkombination Lack/Leder glücklich werden. Der Fünfte meint dann tatsächlich nach VFL/NFL unterscheiden zu müssen. Für das vorhandene Budget das beste Auto suchen. That´s it. Und im Zweifel ist es die Kiste mit dem wenigsten Rost. Altautokauf ist kein Wunschkonzert. Na klar: Ich hätte vor fünf Jahren auch gern so ein dunkelblaumtetallicfarbenes Cabrio mit munteren 170 Pferden, Chromstangen, geschmackvoller Lederfarbkombi, zum Niceprice gehabt. Nur taugten die Alle nicht, die angeboten wurden. Und so wurde es halt ein schwarzer mit Stoffsitzen, für zu der Zeit heftige 6000 Euro, dafür im Bestzustand. Und das ich ein VFL Cabrio gekauft hatte, wusste ich erst Monate später. Die Unterschiede VFL/NFL waren mit nicht aufgefallen, das konnte ich mir hier erst anlesen. Überdenke und definiere deine Prioritäten, das ist mein Tip für den Threadstarter. Gruß Capo

@Redbull-79 Ich verstehe ja was Du meinst. Aber wenn ich als Käufer das Auto nur demontieren will um die Ersatzteile zu verkaufen, dann kaufe ich mir doch einen ganz billigen W210. Das ist, wenn du es nicht wissen solltest, die bekanntermaßen stark rostende Mittelklasse von Mercedes, 1995 bis 2002. Da gibt es ein riesig großes Angebot richtig billiger, weil optisch zerschossener, rostender Kisten. Der W210 ist als Gebrauchtwagen so beliebt wie Mundgeruch. Da kaufe ich doch nicht ein optisch gutes, nicht erkennbar rostendes Auto für relativ stolze 6K wenn ich aus einer gleichartigen Kiste für 2K die gleichen Ersatzteile gewinnen kann. Mein Mitarbeiter ist Ex-Russe hat mit dem moldawischen Käufer noch länger einvernehmlich per Telefon verhandelt. Vielleicht bekomme ich noch heraus was jetzt mit der Kiste in Moldawien passiert. Gruß, Capo

Entschuldigt bitte die späte Rückmeldung: Die Sache ist glatt gegangen. Der Käufer, ein Moldawier, hat den "wunderhübschen", recht gut erhaltenen Mercedes W210 nach Moldawien überführt, eine Woche später alle Unterlagen zurückgegeben, sein Pfand wieder einkassiert. Ich weiß mittlerweile dass es wirklich um Kostenminimierung bei der Einfuhr nach Moldawien dabei ging, so wie REDBULL 79 das schreibt. Nur, dass der den Wagen verschrottet, denke ich nicht. Wer würde ein 6000 Euro Auto, gerade 10 Jahre alt, verschrotten wollen? Zumal der recht gepflegt aussah, der W210. Nicht etwa so verrostet das er zu nichts mehr taugt. Spannend wäre noch zu erfahren wie er das Ding jetzt, ohne Einfuhrpapiere, wieder angemeldet bekommt. Besten Dank für die vielen Überlegungen zu meinem Thema. Gruß Capo

-Der Vorteil am M-Fahrwerk ist, das die kleine Tieferlegung optisch recht gefällig ist.- -Der Nachteil ist m.E. dass die Kiste "Kacke"-hart federt,-- Gruß, Capo

Also ich bin auf der Seite derer, die dazu animieren in Rechtssachen professionellen Rat einzuholen. Weil das so elend wenig kostet und man innerhalb einer halben Stunde klarer sieht, besser schläft, in der Lage ist die richtige Richtung einzuschlagen. Eine Erstberatung beim RA kostet ab 25 Euro, auch mal 75 Euro wenn der Streitwert höher liegt. Einfach das Branchenbuch aufgeschlagen, einen RA rausgesucht der noch relativ neu am Markt ist und um eine mündliche Erstberatung bitten. Für die paar Kröten die der RA nimmt, kommt noch nichtmal ein Klempner zum gucken, wenn da Klo verstopft ist. Um die Kosten niedrig zu halten sollte man bei Fragen des RA nach dem Wert, dem Streitwert, diesen eher niedrig ansetzen. Das der RA, im laufenden Gespräch über die Höhe des Honorars nachdenkt erkenne ich auch daran, dass er so eine kleine Tabelle hervorholt auf welcher, in Abhängigkeit vom Streitwert, das Honorar für die Erstberatung abzulesen ist. Diese Tabelle, nicht größer als zwei Streichholzschachteln, ist in Form eine Karte gedruckt die der RA stets beiläufig aus dem Ärmel zieht. Es lohnt sich nach meiner Erfahrung nicht die paar Euro zu sparen, zu versuchen so eine Sache selbst im Griff zu behalten. Grundregel, meines Erachtens:Wenn der Andere schon einen Rechtsanwalt engagiert hat, brauche ich auch einen. Allein handelt man sich sonst nur noch Nachteile ein. Als juristischer Laie ist man erledigt, wenn die Gegenseite sich von einem Juristen vertreten lässt. Aber: Man kann das anders sehen. Es gibt auch Leute die für 300.000 Euro ein Haus bauen und meinen den Architekten sich komplett sparen zu können. Diese fachliche Allmachphantasie ist ja heute weit verbreitet, wird ja gern mit einem wünschenswerten, gesunden Selbstbewußtsein völlig verwechselt. Gruß Capo

Jungs, ich werd´Euch gnadenlos berichten wie es ausgegangen ist. Ich habe jetzt ein ganz gutes Gefühl dabei. Wenn der Käufer absichtlich Unfälle herstellen wollte, hätte er auch ein 200 Euro Auto dafür nehmen können. Nein, ich bin optimistisch das die Sache glatt geht. Und wenn nicht: Erst recht gut für mich: Dann muss mein Geselle mehr arbeiten, Überstunden machen, um den Schaden wieder hereinzubekommen. Das hat mein Lehrmeister schon vor 30 jahren gesagt: Sollen die Gesellen sich alle doch nen Mercedes kaufen: Je teurer das Auto desto mehr Stunden pro Jahr müssen die malochen. Gruß Capo

@steve m Woher willst Du wissen ob der 210er als Fluchtwagen geeignet ist? Von der Motorisierung hatte ich bisher nicht berichtet! Den W210 gab es durchaus mit Motorisierungen die für den "Stadtverkehr" genügten. Im Ernst: Is´n 220er Diesel (gewesen) Gruß Capo

Euch Allen: Danke für die Antworten. Mein Mitarbeiter hat heute, wie beschrieben, seinen ranzigen W210 gegen 5700 Euro getauscht, außerdem 1500 Euro Pfand von dem Moldawier erhalten für die Nichtabmeldung der Kiste. In einer Woche soll das Abmelden vollzogen sein. Ich werde berichten wie die Sache ausgegangen ist. Gruß Capo

@l loco Der W210 soll noch 6000 Euro bringen. Is´aber nicht meiner, gehört meinem Mitarbeiter. Ich habe noch nen 124er Benz und den gebe ich nicht mehr ab. Never-ever. Das ein Bankräuber sich so kompliziert sein Fluchtauto beschafft glaube ich eher nicht. Das erinnert mich noch an den "Hammermörder" Der hat Mitte der 1980er Jahre, einfach so und ohne Debatte, Leute erschossen, nur um sich derer Auto zu bemächtigen. Gruß Capo

@is christi Ich glaube das Du den Punkt gefunden hast. Mein Mitarbeiter, Ex-Russe, spricht von diesem Gesetz, sagt aber, 10 Jahre wären die Grenze, Altersgrenze, ab welcher ein gebrauchtes Auto nicht mehr eingeführt werden darf. Soll aber nur in Ex-Russland gelten, nicht der Ukraine. Könnte sein, das das dahinter steckt. Weißt Du da was exaktes, bezogen auf die Ukraine und einen 10 Jahre alten Mercedes? Dank Capo

Dank für die Antworten: -Die Mehrtausendeuro will er ja nur als Pfand für die Rückgabe da lassen, nicht extra dafür bezahlen mit den Kennzeichen kurz herumzufahren. M.f.G Capo

@wolfman E30 Danke für deine ausführliche Antwort. Potentieller Käufer sagt: Nur mit dem Ori-Kennzeichne kriegt er das Ding in die Ukraine rein, hat telefonisch bis zu 3000 Euro Pfand geboten. Scheint ihm ernst zu sein. Dank + Gruß Capo

Hallo, liebe Fachleute! Mein Benz steht bei Mobile zum Verkauf annonciert. Der potentielle Käufer ruft aus der Ukraine an, will herkommen, bar bezahlen, die Kiste aber mit Kennzeichen und Fahrzeugschein mitnehmen. Begründung: Nur so sei das Auto auf eigenen Rädern problemlos in die Ukraine einzuführen. Der ukrainische Käufer bietet 2000 Euro Pfand über Kaufpreis an bis er, eine Woche später, Kennzeichen und Fahrzeugschein hier in D zurückgibt. Ein ehrliches Angebot oder wieder so eine Betrügermasche.?? Kann da einer was zu sagen? Gruß Capo

Dieses Cabrio, Kennzeichen M-AX-325 ist wirklich in a l l e n Berichten wegen des E30 zu sehen. Es gehört wohl BMW selbst, so hat es "Georg M3" mal erklärt. Und es wird dann, wegen des sagenhaft guten Zustandes, zu journalistischen Zwecken gern ausgeliehen. Am wirklich "Besten" fand ich den Vergleichstest genau dieses Cabriolets mit dem aktuellen 1.25 Cabrio. Autobild im Sommer 2007, sagenhaft! Gruß Capo

Also ehrlich gesagt: Mich hät´jetzt noch interessiert was es bedeuten soll wenn der Anlasser bei warmem Motor schwerer dreht. So was habe ich ja noch nie gehört. Ich als weitgehender Laie würde aus so einem Symptom schließen dass die Batterie "Fratze" ist, oder nicht geladen wird. Oder irgendein Stromverbraucher sie während der Fahrt leer zieht. Also kommt, Jungs, lasst mich nicht dumm sterben: Was darf ich daraus schließen wenn der Anlasser bei warmem Motor schwerer dreht.?? Gruß Capo

Hallo und guten Tag! Wenn der Motor gesund ist, erreicht die Kiste nach meiner Erfahrung mit relativ kurzem Anlauf sicher die V-max gem. Fahrzeugschein. Sind das nicht 198km/h? (Nach Navi, nicht nach Tacho) Und nach längerem Anlauf, mit geschlossenem Dach, sollte die Kiste im Begrenzer herumruckeln (220km/h nach Tacho, wieviel real weiß ich nicht mehr) Also 180 Knoten auf dem Log, die er mal gelaufen sein soll, die reichen wohl nicht. Wenn der Kleine gesund ist.... Gruß Capo

@madmike In verständlichen Wortem schlüssig erklärt, danke. Gruß Capo

Wieder was gelernt! Kisten wie ein Uraltpolo oder ein Kangoo haben einen lastabhängigen Bremskraftregler, der ungleich teurere, schnellere, sportlichere E30 hat sowas nicht. Das könnte doch nur damit zusammenhängen, dass der E30 sich nicht so aus der Hinterachse heraushebt, beim Bremsen die Masse konstanter auf der Hinterachse bleibt. Oder gibt es eine bessere Erklärung? Gruß Capo

@zuschauer Deinen Beitrag habe ich natürlich gelesen. Vielleicht kannst Du es noch einmal klarstellen: Hat der E30 einen Regler welcher die Belastung an der Hinterachse als Stellgröße verwendet, so wie der von mir erwähnte Uraltpolo bzw. der erwähnte Renault kangoo? Deine Schreibe verstehe ich so, dass die Bremsleistung vorn/hinten fix geregelt ist, aber eben nicht dynamisch, durch die Belastung hinten, das ausheben der Hinterachse beim Bremsen. Bitte um Klarstellung. Gruß Capo

Hallo und guten Tag! Also, nach meinem Kenntnisstand ist die Sache eine Spur komplizierter. Jedes Auto, auch ein ranziger, 30 Jahre alte VW Polo hat einen d y n a m i s c h e n Bremskraftregler. Der funktioniert, in seiner einfachsten Wirkungsweise rein mechanisch: Gemessen wird wie weit sich die Kiste beim Bremsen hinten aus den Federn hebt. Je höher das Heck steht desto weniger Druck=Bremsleistung wird hinten angelegt. Das hat dann den hier oft beschriebenen Zweck, dass die bei scharfem Bremsen erheblich entlasteten Hinterräder weniger gebremst werden damit sie nicht blockieren. Und das diese d y n a m i s c h e Bremskraftregelung nötig ist kann ja jeder leicht einsehen: Wenn das Auto hinten mit drei kräftigen Herren besetzt ist, liegt es "tiefer" auch beim bremsen, hat mehr Anpressdruck hinten, braucht und verträgt mehr Bremsleistung. Also lautet meines Erachtens die einigermaßen richtige Antwort auf die eingangs gestellte Frage: W E N N die Bremse richtig eingestellt ist, nur dann, blockieren die Vorderräder lange vor den Hinterrädern. Wenn man aber kräftig genug drückt, blockieren auch irgendwann die Hinterräder. Und weil die Wirkungsweise des "dynamischen Bremskraftregelers" so gern übersehen wird, erschrickt man auch so sehr heftig wenn man seine Karre tiefer legt, die notwendige Anpassung des Reglers nicht vornimmt (Auto "meint" dann: Hinten schwerst beladen!) und einem bei der nächsten harten Bremsung die Hinterachse ausbricht.... Gruß Capo

@BjörnP "Einigkeit herrscht wohl mal wieder nur darüber, dass alles eine Sache der persönlichen Sichtweise und Ansprüche ist, und dass jeder Motor seine Daseinsberechtigung hat" Ich denke, Du hast das absolut zutreffend zusammengefasst. Ansonsten: Bitte nicht zu schnell beleidigt sein. Gruß Capo

@michaa Ja, der Motor, egal ob 2,0 oder 2,5, der Motor muss erstmal wirklich intakt sein. Mein 320er cabrio lief mit geschlossenem Dach absolut vorhersehbar mit mäßig langem Anlauf in den Begrenzer. Ratter, ratter, ruckel, ruckel. Da hatte ich einfach nie den Eindruck von mangelnder Dynamik. Bevor der scheinbar gebeutelte 320er Fahrer frustriert den Tausch des Motors beschließt sollte er doch mal prüfen ob der Motor gesund,- die Leistung noch da ist. 196 km/h nach Navi muss das Ding gehen, bei Windstille, nach kurzem Anlauf und mit geschlossenem Dach. Da erkärt sich dann Manches. Gruß Capo

@E304Life Natürlich hast Du Recht: Fehlende Motorleistung ist nicht irgendwie "ausgleichbar". Gerade eben auch nicht durch ein kürzeres Getriebe bzw. Differential. Aber, und das hatte ich geschrieben, das Fahr g e f ü h l ist ähnlich bei beiden Motoren: Nach ca. 20 Sekunden voller Beschleunigung hast Du bei beiden Motoren vier Gänge ausgedreht, es hat viermal so um 3700U/min spürbar angeruckt und Du hast den Eindruck flott unterwegs zu sein. Die objektive, aus dem Leistungsunterschied resultierende Diskrepanz ist: Im 325 hast Du dann so um 185km/h auf der Uhr, während es im 320 vielleicht gerade mal 160km/h sind. Und wenn Du dann noch an den 2 Liter einen lauten Auspuff hängst und mit zweifelhaften Mitteln das Ansauggeräusch verschönerst, dann bist Du sicher dass die kleine Nähmaschine geht wie die Hölle. Was auch, subjektiv hilft ist: Sich auf den Beifahrersitzt setzen. Danebensitzend wirkt alles "schneller". Probier es aus. Gruß Capo