WolfManE30

wenn beide an dauerplus hängen, hat das drehen des schlüssels eigentlich keinen einfluss mehr auf das radio... ich befürchte, dass wir per ferndiagnose nicht arg viel mehr beitragen können. müsstest dir mal ein multimeter schnappen und ausmessen, was tatsächlich hinten am radio rauskommt, und ob die anschlüsse korrekt sind. einen verpfuschten radioanschluss hatte ich bisher noch in fast jedem auto... irgendwie scheint das ein buch mit 7 siegeln für alle atu-kunden zu sein

davon haben sie vor jahren mal geredet. das behauptet jetzt auch keiner mehr. der ampera treibt die räder auch mit dem v-mot an. was auch durchaus sinnvoller ist! stichwort: wirkungsgradkette.

das klingt für mich fast so, als würde das radio erst bei zündung "ein" erstmals strom bekommen. zumindest hab ich es schon erlebt, dass radios beim ersten einstecken kurz aufblitzen, auch wenn sie ausgeschaltet sind. sicher, dass du nicht zünd- und dauerplus am anschluss verwechselt hast?

und?

die gasfeder auszubauen ist kein problem. das sicherungsblech am scharnier abziehen, dämpfer aushängen. wenn der zweite noch straff genug ist, bleibt der deckel sogar weiterhin offen. oder er fällt dir jetzt ständig auf den kopf um die verkleidung rauszukriegen, musst du auch noch wagenheber, etc. ausbauen, und evtl. den sicherungs-bowdenzug zum verdeckkastendeckel am scharnier aushängen. die rücklichtverkleidung muss auch ab, manchmal tut man sich auch einfacher wenn man das rücklicht ganz rausbaut. denn die verkleidung ist recht störrisch beim rein/rauspfriemeln.

vergleich mal die heutige autowerbung mit der aus den 70-80ern. verglichen damit, ist alles was heute beworben wird nicht mehr schön anzusehen

das mit dem ladegerät hatte ich auch schon überlegt. jedoch liefert das mindestens 14 volt, was jedoch im verträglichkeitsbereich von auto-hifi liegt. liefert die lima schließlich auch. ich habe jedoch keine ahnung, wie "sauber" strom und spannung aus dem ladegerät kommen...

du meinst, man diskutiert mit leuten, die der ansicht sind, die mods hätten ein authoritätsproblem?

@mike: cockpitspray gibts auch in matt. was anderes kommt mir auch nicht ins auto

natürlich kann die verbrauchsanzeige auch ausfallen, wenn die platine defekt ist. auch der drehzahlmesser als instrument selbst kann kaputt gehen, wobei dann meist die verbrauchsanzeige bei "0" liegen bleibt. wenn jedoch "unendlich"-verbrauch angezeigt wird, tippe ich zuerst auf fehlendes tachosignal. in 90% aller fälle ist das die ursache. dass der tacho davor ein paar mal sporadisch ausfällt, ist recht üblich, wenn hinten langsam die stecker/kabel abgammeln. bevor sie ganz aufgeben, gibts einen kabelbruch mit wackelkontakt. bist du sicher, dass dabei die verbrauchsanzeige getan hat? das kann eigentlich dann nicht sein, dass am impulsgeber lag... evtl. ist ja doch auf dem KI ein kontaktproblem. in dem fall, würde ich mal alle lötstellen nachlöten. ist mir schon öfters passiert, dass es hier brüche gab.

welche logik soll denn da dahinter stecken? weil die genau gleich oft gekauft werden? mir ist die antwort auf die gutachten-frage noch nicht ganz klar. wie will der gutachter im schadensfall den reperaturaufwand berechnen, wenn die teile nicht mehr lieferbar sind (und somit keine preise mehr erfragt werden können)?

deshalb bewirbt er sich ja nicht selbst. wenn hier genug befürworter gesammelt würden, wäre es ja quasi ein vorschlag ans mod-team. ich kann mir Kai sehr gut als mod vorstellen. was die mods daraus machen, bleibt denen überlassen.

ups... dann hab ich doch prompt den falschen link erwischt! danke für den hinweis

wenn so viele lichtprobleme auf einmal zusammenkommen, würde ich zu allererst mal den lichtschalter als übeltäter verdächtigen. dazu gabs erst kürzlich einen ausführlichen thread, wo auch einiges zum durchmessen des schalters zu finden ist. allerdings hängen warnblinker und rückfahrleuchte nicht an dem schalter, oder irre ich mich?

wie soll der auch einen durchschnittsverbrauch berechnen können, wenn er kein tachosignal bekommt? das KI ist schließlich der meinung, das auto würde stehen und trotzdem sprit verbrennen. ergo: unendlicher streckenverbrauch.

nimmst du dann nur politur ohne eine versiegelung?

kai hat einen der besten umgangstöne hier auf dem forum. und gleichzeitig eine fast unendliche gelassenheit gegenüber der überheblichkeit und klugscheißerei manch eines forenschreiberlings. qualifiziert wäre er für den job allemal. aber mal ehrlich, kai, magst du dir deinen seelenfrieden belasten lassen durch das gelaber anderer, für das du dann plötzlich die zensur-verantwortung übernehmen musst? ich finde, DIE entscheidung kannst nur du fällen

mit ein bisschen glück müssen wir nur 10 jahre warten, dann werden vllt. wieder welche produziert... die frage des versicherungsgutachtens würde mich wirklich interessieren. darf man dann das neu verchromen einer gebrauchten stoßstange in rechnung stellen? die arme versicherung...

das nicht, aber du weißt dann wenigstens, warum du sie zum kotzen findest

ich habe ebenfalls gute erfahrungen gemacht mit politur und lackwachs. allerdings werden die teile damit im laufe der zeit immer glänzender, aber dafür schön schwarz. als nächstes werde ich jedoch mal kais tipps probieren. bisher hatte ich keine guten erfahrungen mit cockpitspray im außenbereich gemacht. evtl. wäre dann ja auch reifenglanz-zeugs ein versuch wert.

ich bin gespannt...

gerade weil die teile teilweise billigste china-ware sind, würde ich lieber einen mit 150-200 watt nehmen, dann ist genug leistungspuffer drin. wenn die teile nicht ewig halten, ist das halb so schlimm. dann kostet dich die anlage eben für jedes festival 20 euro für einen neuen trafo. leg das auf deine mitfeierer um sowas hier ist klein, leicht und billig, und sollte alles tun was du von ihm willst: http://cgi.ebay.de/Eaglerise-Halogen-Transformator-Trafo-12V-210W-Rund-/280681702431?pt=Bauteile&hash=item4159eee41f

wenn getriebe und kurbelwellen-simmerring so undicht sind, das der motor über die kurbelgehäuseentlüftung falschluft ziehen kann, ist der motor vorher schon aufgrund von ölverlust stehen geblieben nein, spaß bei seite. übers getriebe bekommt der motor keine nebenluft.

furkapass und die umliegende gegend ist wirklich sehr hübsch zu fahren!