WolfManE30

@grimmjar: ich stimme dir da auf der ganzen linie zu... jedoch fällt mir hier wieder das gleiche auf, wie auch bei der debatte um den zensus und ähnliches. wie und ob man so etwas durchgesetzt bekommt, ist nur eine frage des marketings. mit kreditkarte, payback, clubsmart, etc. zahlt jeder gerne, weil man ja mal einen kuschelbären günstiger bekommen könnte. in foren und bei facebook veröffentlich jeder was er gerade will, weil dann ein bisschen das ego gestreichelt wird. solang es freiwillig geschieht, ist ein großer teil der bevölkerung dazu bereit. sobald irgendwo "regierung" drauf steht, ist das geschrei groß. AUCH von den payback kunden, und konsorten.

ich weiß ehrlich gesagt gar nicht, welches teil du meinst. du meinst ja NICHT den plastikrahmen der manschette, korrekt? meine e30igs hatten nie etwas zwischen leder und schaltgestänge... edit: die kunstledermanschette kostet meinem etk zufolge 31 euro. ganz schön happig.

gibts seit vielen jahren und nennt sich OBD-buchse. bei jedem auto an der gleichen stelle unterm lenkrad, und mit dem gleichen anschluss auslesbar. in der hinsicht bringt eine black-box also keine besserung. die unfallrelevanten daten werden auch schon heute in vielen (airbag-)steuergeräten fahrzeugseitig aufgezeichnet. nur nicht einheitlich ausgwertet.

hat mein cabrio ab werk am auto. das ist also nichts neues bei bmw.

ich hatte vor ein paar jahren einen auffahrschaden, wo das andere auto jedoch tiefer abgetaucht war, und deutlich langsamer als hier der fall. heckblech war leicht eingedrückt, stoßfänger angeknackst. sonst nichts zu sehen. seitenwand und unterboden waren in ordnung. reparaturkosten lt. gutachten waren 2200,-. dejawu's schätzung halte ich daher auch für sehr unrealistisch. micha hat da schon eher recht, falls das überhaupt reicht... wenn das gut gemacht wird, ist es sicher reparabel und unsichtbar. wenn es schlecht gemacht wird? naja... warum dann überhaupt machen lassen?

allerdings gibts keinen grund nicht ein gebrauchtes steuergerät für kleines geld zu besorgen, und es doch gleich richtig zu machen.

was spricht denn gegen gute gebrauchte von privat? gerade die bosch sind besonders haltbar. und ordentlich sauber gemacht stehen die neuen nicht viel nach, nur im preis hast einiges gespart.

mensch heiko, ist das nicht irgendwie ein wiederspruch in sich? ein oxymoron, sozusagen spaß beiseite... wenn diesmal wieder alle mit dabei sind, muss ich ja echt mal schauen, wie schnell ichs aus dänemark wieder runter schaff

wie schon letztes wochenende angekündigt... aller voraussicht nach, werden wir da noch in dänemark sein. falls doch nicht, komm ich natürlich trotzdem gerne vorbei

vom 02er ist der nicht. der sieht nochmal ein wenig anders aus...

wie viel technisch orientierte vorschläge kann man denn erwarten, wenn ein thread schon so anfängt? unter diesem gesichtspunkt, und nur diesem allein, finde ich die überlegung interessant. schade, dass der ganze thread mit meinungen zu ästhetischen gesichtspunkten vollgeschrieben wurde, statt mit einschätzungen zur technischen realisierbarkeit. immerhin steht der thread nicht unter "talk-show", sondern unter "elektrik"... natürlich steht es jedem frei sein meinung zu äußern wie und wo er möchte. ich finde es nur schade für alle, die das thema vllt. interessieren hätte können. @go4gold: halt mich auf dem laufenden, falls du weitere erkenntnisse machst oder das mal ausprobierst. ich klinke mich an dieser stelle wieder aus dem thread aus, in der stillen hoffnung, dass er vllt. doch mal noch aufgeräumt wird.

@ralf: danke für das prospektbild! derartige elektro-auto-projekte hatten damals alle autohersteller am laufen. mercedes hatte transporter und busse mit wechselbatterien à la "better place"-konzept auf der straße. gescheitert ist das damals wie heute an den batteriekosten/lebensdauer/gewichts-problemen.

ich finde die idee nicht so abwegig wie manche von euch. außerdem haben die meisten seine beiträge wohl auch nicht gelesen... da gehts nicht um die lichthupe mit voller leucht-batterie, sondern um die ausleuchtung auf verlassenen landstraßen. vllt. habt ihr es selbst noch nicht festgestellt, aber die ausleuchtung in kurven ist in der tat deutlich besser, wenn man die nebler noch dazu einschaltet. wenn man sich also das drücken eines zusätzlichen schalters ersparen kann, ist das ein eben so sinnvolles extra wie viele andere. meine scheinwerfer sind sauber und neuwertig, und mit guten leuchtmittlen bestückt. trotzdem schalte ich gern mal auf kurvigen strecken die nsw dazu. und des öfteren vergess ich dann auch, sie bei gegenverkehr wieder auszuschalten. die ein-schalter-lösung wäre da wirklich praktisch! wenn man das ganze weiterdenkt, sollte sich auch ein abbieglicht via blinkerschalter realisieren lassen. vorschläge à la 100W birnen sind riskant... es ist schon mehr als ein hella reflektor auf diese weise hopps gegangen! ps: über das spam-niveau mancher in diesem thread bin ich doch sehr enttäuscht. egal ob polarisierendes thema oder nicht, wenn ca. die hälfte aller fremd-beiträge von einer person stammen, und jeweils nicht mehr als 1-2 zeilen text beinhalten, sollte sich mal jemand die gleiche mühe wie in anderen threads machen. sinnlose, unkonstruktive beiträge mod-chirurgisch entfernen. EGAL wer den quatsch verzapft hat.

schönes auto. mMn eine der schönsten farben am e30!

ich verstehe zwar denn sinn des videos nicht, aber bitte... wenns hilft

@rico: ich würde lieber einen neuen kaufen und nochmal eine sorgfältige schicht por15 drauf pinseln. der aufwand beim tank-wechsel ist jetzt ja nicht ganz ohne, da lohnen sich mMn neuteile. allerdings sind die 500 euro die bmw aufruft wirklich happig... allerdings sind rostende tanks beim bmw jetzt keine wirklich chronische schwachstelle. da sollte auch ein brauchbarer gebrauchter für sehr viel weniger geld zu finden sein.

kann ich bestätigen. bin damit auch zufrieden. hält auch wirklich ordentlich lange. am touring hats den winter gut überstanden, vom sauberen auto perlt das wasser heute noch gut ab. auf dem cabrio ist es jetzt seit einer woche drauf. da siehts auch hübsch aus. (zugegebnermaßen in der direkten sonne kein besonders optimales bild...)

jup, da liegt der hund begraben. im anhang etwas, was dir vllt. beim entwirren hilft. bmw_radiostecker.pdf

fürs erste solle das prüfen/durchmessen ausreichen. eine frage noch: geht das radio von alleine aus, wenn du zündung ausschaltest? wenn nicht, ist mit sehr großer wahrscheinlichkeit an der verkabelung etwas fehlerhaft. beim korrekt angeschlossenem zündplus müsste sich das radio ja automatisch ein-/ausschalten.

hast du schon gelegenheit gehabt die verkabelung zu prüfen? ich würde fast wetten, dass da irgendwo an der stromversorgung oder steuerleitung etwas angeklemmt ist, was so nicht hingehört.

@mrmarx: ich denke, damit haben wir die erklärung gefunden... es wird nicht der motor eingekuppelt, sondern der generator. wenn dieser nun im rahmen des leistungsverzweigenden getriebes mechanisch aufgeschaltet wird, treibt er mechanisch die räder mit an. (und über den anderen zweig der leistungsverzweigung als e-motor). der generator selbst wird wiederrum vom vmot betrieben. somit lässt sich mit gewisser wortglauberei alles begründen und abstreiten

wer bietet sich an einen ampera zu kaufen, damit wir ihn schlachten können und sehen was drin steckt?

@mrmarx: in der tat interessant... ich erinnere mich noch gut daran, wie das in der automobilpresse ein paar wogen geschlagen hat, als opel angekündigt hat, dass man aus wirkungsgradgründen in gewissen fahrzuständen sich doch für eine mechanische verbindung zwischen vmot und antrieb entschieden hatte. mal sehen, ob ich dazu noch was finde. aber durchaus dubios, dass es anders dargestellt wird auf der opel seite. allerdings schließen die ja diesen "mechanischen" fahrzustand nicht aus, sie erwähnen nur, dass der vmot (auch) die batterie lädt. edit: hier eine mäßig glaubwürdige quelle... http://www.autobild.de/artikel/geruechte-ueber-den-ampera-antrieb-1206279.html edit2: wikipedia behauptet das auch. allerdings finde ich keine offiziellen quellen dazu. im weiteren text wird beschrieben, wie der volt/ampera zwischen seriell-, parallel- und leistungsverzweigtem hybridmodus umschaltet.

@dagett: guter hinweis... mein blaupunkt bremen lässt sich auch ohne zündspannung anschalten, und geht später wieder von alleine aus. vllt. sollte stefan mal kurz sagen, was für ein radio verbaut ist.

vor allem dann, wenns schon angerostet ist