WolfManE30

meines wissens, sitzt hier schon immer ein o-ring. war bisher in jedem beitrag zu dem thema zu lesen, und im etk auch so geführt.

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-wassereintritt-im-innenraum-zusammenfassung-verschiedener-moegl-ursachen-45125.html gleich punkt 1 im wiki beschreibt die von jochen angesprochene stelle.

saubere lösung! gefällt mir :)

die hinterachse hat keine einstellmöglichkeiten ab werk. da kann dir also auch bmw mit einer achsvermessung nicht viel helfen. wenn wirklich die schräglenker oder aufnahmen am achsträger krumm sind, hilft es nur diese zu tauschen. hast du denn mal eine achsvermessung gemacht?

sehr sauber sieht das aus. haste gut gemacht! grüße aus dem reich der mitte!

wenn das lenkrad flackert würd ich mal die weihnachtsbeleuchtung davon entfernen sollte es sich stattdessen um ein flattern oder zittern handeln, s.u.: klingt schon ein bisschen nach einer unwucht. tausch mal die reifen von vorne nach hinten, dann müsstest du gleich einen deutlichen unterschied feststellen, wenn das der grund gewesen ist. ich geh jetzt einfach mal davon aus, dass lenkgetriebe mit korrekten distanzstücken, in den korrekten bohrungen am achsträger und mit passenden spurstangen fachgerecht verbaut wurde. und die spureinstellung stimmt. sonst erübrigt sich hier jede ferndiagnose.

auch wenn es in diesem fall von der c-säule kommt, würde ich gleichzeitig noch prüfen, ob nicht auch die dichtungen der entlüftungsklappen in der seitenwand hinter dem stoßfänger defekt sind. dazu stoßfänger ab und das ganze weiße kunststoffteil (von innen) ausklipsen und nach außen entnehmen. als dichtung dient hier in großer "o-ring", der gern mal an der schweißstelle aufgeht und dann nicht mehr dicht ist. die dichtung gibts einzeln. benötigt werden zwei (eine klappe links, eine rechts).

musste überrascht feststellen, dass schon edelstahl drin ist. Hatte ich völlig vergessen ;)

ja! in der fahrgestellnummer codiert.

mist... ich hatte mich bei der steuer verrechnet (mit euro1 statt euro2 gerechnet) korrekt gerechnet sinds dann nur noch 100 euro ersparnis (im worst-case sogar nur 80). da wirds zunehmend unattraktiv den aufwand zu betreiben. gut, dass mir das auffällt, NACHDEM ich zur garage gelaufen bin und die kennzeichen abgeschraubt hab

vorsicht, halbwissen: wenn die lambdasonde alt und damit träge wird, könnte sie zwar einen "korrekten" wert anzeigen, der jedoch nicht den tatsächlichen sauerstoffgehalt im abgas wiederspiegelt. damit ist die gemischregelung dann auch falsch, was hinten am abgastester demnach zu fett ankommt. allerdings müsste das dann auch bei der regelkreisprüfung aufgedeckt werden.

der sinn des e85-tankens entzieht sich mir völlig... mag das der heizer vllt. mal erklären? im dümmsten fall ist wirklich der kat defekt. vorher würde ich aber mal nach zündung, einspritzung, temp.sensor und lamdasonde schauen. oft ist es eine kombination aus mehreren faktoren. wie viel zeit hat sich der AU prüfer denn genommen? alle meine e30igs haben den CO-Wert bei der AU immer erst nach mehreren anläufen geschafft. das ist bei alten kats und einspritzanlagen leider oft die regel. wenn der prüfer sich da nicht einsichtig zeigt, kanns eng werden auf anhieb den grenzwert zu treffen.

probiers mal bei der wgv, die hatten mir das vor ein paar monaten noch angeboten. hatte vor das diesen sommer fürs cabrio auch endlich mal zu machen... ist ja kaum teurer als die TK beim cabrio.

jup, das hab ich auch so verstanden gehabt

naja, mit saisonkennzeichen nutz ich das auto ja nur 12 monate von 24 monaten tüv-dauer... ich dachte wir waren so weit, dass nichts davon notwendig ist? ich glaub, ich werde am montag spontan entscheiden ob der geiz oder die faulheit siegt!

hab ich in dem fall tatsächlich nicht. scheiß timing außerdem ist der wagen noch nicht tüv-fertig und ich werds jetzt auch nicht mehr schaffen. zudem liefe dann die tüv-zeit auch schon wieder zu 25% ab während ich das auto gar nicht benutze.

korrekt. daher meine überlegung, dass ich den tüv ja nicht überziehe, wenn das fahrzeug bei fälligkeit abgemeldet war.

danke für eure kritischen gedanken und denkanstöße. steuer+versicherung für 4 monate kostet mich 144 EUR. zusatzgebühr beim tüv wegen überziehen um mehr als 3 monate: 20 EUR außerbetriebsetzung, wiederzulassung, plaketten für kennzeichen, neuer fahrzeugschein, wunschkennzeichen und kennzeichenreservierung kosten maximal 43,20 EUR. (edit: je nachdem wie die seite vom landratsamt zu verstehen ist kostet außerbetriebsetzung und wiederzulassung lediglich 19 EUR -> ersparnis 145 EUR) ich spare also netto 120 EUR, wenn das TÜVen ohne zugelassenes fahrzeug nicht auch nochmal geld kostet. ob das mir der zusatzstress wert ist, muss ich jetzt mal noch entscheiden. zurückzukommen und ohne zusatzstress (mit abgelaufenem tüv) fahren zu können ist ja dann doch auch was wert.

danke für eure hinweise. vorher tüv machen geht gar nicht mehr, weil der saisonzeitraum und tüv-fälligkeit erst beginnen wenn ich schon weg bin. muss dann also abgemeldet zum tüv fahren und danach anmelden. wie das genau läuft, werde ich dann mit versicherung/landratsamt klären. mir ist jetzt nur noch nicht ganz klar, wie ich sicherstelle, dass meine kennzeichen dann in 4 monaten auch noch mir "gehören". kann ich das fzg. stilllegen, oder muss ich es komplett abmelden? gibt es diese unterscheidung überhaupt noch? in letzterem fall muss ich dann meine kennzeichen wieder als wunschkennzeichen reservieren um die alten schilder weiterverwenden zu können? ab wann werden denn die kennzeichen wieder freigegeben?

Hallo zusammen, hoffe hier auf ein paar fundierte Hinweise... Ich werde demnächst für gut 3 Monate ins Ausland gehen. Mein Cabrio würde in der Zeit gut die Hälfte seines Saison-Kennzeichenzeitraums ungenutzt herumstehen. Gleichzeitig ist bereits zu Beginn meines Auslandsaufenthalts der TÜV fällig. Ist es nun am sinnvollsten das Fzg. abzumelden um in der Zeit nicht unnötig Steuern/Versicherung zu bezahlen, und den TÜV-Termin nicht verstreichen zu lassen/überziehen? Wie gestaltet sich die Stilllegung? Muss ich das Fahrzeug regulär abmelden, mein "Wunschkennzeichen" 3 Monate lang reservieren und dann bei Rückkehr wieder anmelden? Gibt es eine Stilllegung mit Wiederaufnahme nach Zeit X? Wie gehe ich zur Wiederzulassung vor, wenn dann der TÜV abgelaufen ist? Wäre dankbar für eure Tipps!

ich hab sogar schon 4-5 tabs pro scheinwerfer verwendet und das ganze gut 20 minuten wirken lassen. aufgefüllt hab ich das mit heißen wasser aus der leitung (so heiß wie es ging, dürften mindestens 60°C gewesen sein). wenn man mit destilliertem wasser nachspült, seh ich keinen grund dafür die reinigung selbst nicht mit einfachem leitungswasser durchzuführen, außer man hat ausgesprochen hartes wasser aus der leitung. das ganze allerdings NICHT bei schwarzen hellas. kann also keine aussage darüber treffen, ob die lackierten "fadenkreuze" empfindlicher sind als der bloße scheinwerfer.

sauber schauts aus! das wird immer besser

schaut gut aus. ich hoffe nur für dich, dass die schellen den auch stramm genug halten? am supersport-edelstahltopf sind ja ähnliche konstruktionen direkt angeschweißt (allerdings NOCH weniger die gummis umgreifend) und der wackelt deshalb ein bisschen zu sehr auf und ab. mit was hast du denn den lackiert? besonders die geschweißten stellen sind ja immens rostgefärdet, da nicht mehr verzinkt und weichgeglüht.

was machen diese birnen? wirken als schalldämpfer?

weder april. noch mai. beim nächsten sommergrillen muss ich leider abwesend sein. gibts vorher noch ein zweites wintergrillen?