WolfManE30

hey...dann muss ich mich ja schon wieder alt fuehlen wenn ich fahr *duckundweg* nein nein...im e30 wird man nicht alt, nur besser! der e30 ist generationenuebergreifend. gruss wolfgang, einer der juengsten hier ;)

ich finde ehrlich gesagt das cockpit so wie es ist gar nicht schlecht. chrom muss da mMn ueberhaupt nicht rein, da auch keiner bei mir aussen am auto ist. leider hab ich hier keine bilder zur hand, aber wenn ich am wochenende daheim bin, werd ich mal welche machen. meine aenderungen beschraenken sich auf alupedale (siehe sani's auto), alu-tachoringe, m-schaltknauf wurzelholz schwarz aus dem e46 m3, echt-leder schaltsack original bmw, hochtoener an der a-saeule (mMn unverzichtbar fuer ordentlichen klang). die technischen basteleien sind eine orangefarbene-beleuchtung (dimmbar synchron zur instrumentenbeleuchtung) des ablagefachs vor dem schaltknauf (da findet man sonst nachts nichts), eine fussraumbeleuchtung (weiss) mit orignal bmw-leuchten als innenraumbeleuchtung bei offener tuer und hinter den gleichen streuglaesern auch orangefarbene leds als zuschaltbare fussraumbeleuchtung bei nacht (kommt sehr dezent und farblich gut passend...gerade bei offenem dach ein netter effekt). wenn's jemand interessiert, liefer ich gern bilder von allem. gruss wolfgang.

wirklich ein schoenes auto! das mit dem motor kann ich gut nachvollziehen. nach so einer langen zeit hat man ein gefuehl dafuer, ob sich so eine investition noch lohnt und dann hat man ein besseres gefuehl dabei keine halben sachen zu machen. nur immer brav weiter so :)

wenn die fuer den m3 angegeben sind (und nicht nur fuers m-fahrwerk) koenntest du durchaus proleme mit der eintragung bekommen (auch schon, weil die zulaessigen achslasten nicht stimmen). 35/35 ist von der optik her nicht ideal. da waere 40/20 besser, weil dann das "haengende heck" optisch ausgeglichen wird. es gibt sogar teilweise 30/00, was zur rein optischen korrektur ganz gut geeignet ist... (aber ich hab das gefuehl, du willst lieber ein hochwertiges komplettfahrwerk ;)).

kriegt man die stabis auch billiger, als die ueberteuerten bei ebay? ist da das alter entscheidend (so von wegen materialermuedung und so)?

was hoer ich da? nicht alle eibach pro kits sind progressiv? vielleicht wuerde das erklaeren, warum mein cab mittlerweile relativ hart geworden ist... warum steht denn davon nichts auf der eibach hp? fuer den pro kit gibts da nur eine allgemeine beschreibung. ein bilstein komplettfahrwerk ist nunmal auch nicht ganz billig, und wenn man ja schon so gute federn verbaut hat, waere es wirklich eine kleine verschwendung das geld nochmal reinzustecken. dann lieber bisschen mehr ausgeben fuer verstellbare daempfer, dann kann man die abstimmung selber vornehmen (wenn man's kann). die tendenz zum untersteuern kann ich bei meinem eibach fahrwerk allerdings bestaetigen. vielleicht laeuft mir ja mal ein guter hinterachsstabi uebern weg ;) welche staerke hat eigentlich der serienstabi? und was waere zu empfehlen um dem untersteuern entgegenzuwirken? sind die eibach-stabis ueberhaupt staerker als die serienmaessigen beim cab?

mit meiner islippe bin ich bis jetzt hoechstens mal an einem bordstein geschrammt... auch mit eibach federn. auch haben sich meine im vergleich zu den alten federn nicht mehr als 40mm gesetzt (ganz genau kann ich das aber nicht sagen), aber meine alten hingen auch schon ein bisschen durch. vielleicht solltest du ja mal ueberlegen, ob du nicht verstellbare daempfer verbauen moechtest. dann kannst du die haerte besser an deinen fahrstil anpassen (wobei dann wohl ein komplettfahrwerk fast besser waere). als ich damals nach teilen gesucht hatte, bin ich glaub auch ueber einstellbare konis gestolpert, die auch nicht unbezahlbar teurer waren. von einem befreundeten audi-mechaniker hab ich mir allerdings sagen lassen, dass das sich nur lohnt, wenn man welche mit verstellbarer zug- UND druckstufe bestellt (telefonisch anfragen). die einfachen ausm katalog haben wohl meistens nur verstellbare druckstufen. auch hat der gemeint, dass die ganz einfachen stossdaempfer von koni nicht uneingeschraenkt empfehlenswert seien. da ist man besser beraten, welche von bilstein zu nehmen... qualitativ besser seien da die hochwertigen, verstellbaren konis, die anderen sind wohl eher fuer den mainstream-katalog-bestellenden-tuning-kaeufer. gruss wolfgang, der schon angst hat, was die eibach federn mit den schoenen b4 daempfern machen.

so ein aehnliches problem hatte ich auch mal. allerdings aussetzer uebers gesamte drehzahlband, aber auch nur bei warmem motor. das war dann ploetzlich wieder weg und ich hoff einfach, dass es nicht wieder kommt. wuensch dir noch viel erfolg!

habe mir schon sagen lassen, dass die bilstein b6 relativ hart sein sollen (selber gefahren allerdings noch nicht). ich hab zu meinem eibach federn die bilstein b4 drin. leider sind die ja ungekuerzt und daher nicht optimal. wuerde ich das jetzt noch einmal machen, wuerde ich zumindest vorne (hinten ist er jetzt nicht sehr viel tiefer als zuvor) gekuerzte daempfer verbauen. eigentlich haette ich ja gern koni rot gehabt (weil ich's eben nicht so hart haben wollte) aber die gibt es anscheinend nicht mehr fuers e30 cab. schau auch mal auf www.vogel-hechingen.de nach. ich meine mich zu erinnern, dass die relativ guenstige komplett-pakete haben sollen.

ich vermut mal von www.realoem.com , oder? geht meist einfacher als ausm etk selber rauszukopieren (ausser, man hat den neuen etk 2006, der hat endlich ein ordentliches windows-layout).

bei mir hat sich die teilkasko beim cabrio schon gelohnt, weil ich letztes jahr einen 1600 euro hagelschaden hatte... die versicherung selber ist trotzdem nicht ganz billig. beim e46 meiner mutter kostet die vk weniger als meine tk. :( die genauen versicherungspraemien kann ich gerade nicht nennen... das auto laeuft als zweitwagen ueber meinen vater, weil es versicherungstechnisch dann mit 40% am billigsten kommt. die rechnungen musste ich zwar im januar zahlen, aber sie liegen mir deshalb gerade nicht vor... tk war glaub ca 260/jahr mit 150 sb.

vergiss nicht die steckplatine. sehr emfpehlenswert ist es auch, schraubklemmen mit aufzuloeten, dann kann man vor ort besser anschliessen und hat nicht so nen kabelsalat. (hab leider kein bild von meiner...)

ich hab mal ausgiebig nach einer passenden digitalanzeige hierfuer gesucht (eigentlich fuer ATA) und nichts passendes gefunden... wenn da jemand was hat... ;)

btw: hier ist die quelle des schaltplans http://www.beta-x.de/car-tronic/lichtwarner/index.htm

das war mein ausdruck dafuer . bin doch kein elektrotechniker und kenn fachbegriffe teils nur vom hoerensagen. damit war die sperrfunktion in der schaltung durch den gegenpol der an k3 anliegt gemeint, wenn das radio an ist. k1 ist die masseleitung zum tuerkontakschalter. der gong wird ueber eine masseseitige steuerleitung aktiviert. haengt man den gong direkt an den tuerkontakt, gongt er immer bei offener tuer, so ist es ja aber nicht gemeint. radioplus hab ich an einer luesterklemme hinterm radio abgreifen koennen, wo der vorbesitzer das zuendungsplus fuers radio angeschlossen hatte. standlicht ist am einfachsten an der instrumentenbeleuchtung zu bekommen, dann muss man nicht an den lichtschalter ran. ich hab dazu eine birne der lwr-beleuchtung angezapft, weil das so geschickt unter der fussraumverkleidung liegt. tuerkontakt...aeh...am kabel welches zum tuerkontakt laeuft? hinter der lautsprecherabdeckung im fussraum. war bei mir auch schon einfach, weil die zusaetliche fussraum/einstiegsbeleuchtung dort hin geht. die kabel sollten ja alle zu finden sein. meinen gong hab ich von Buda bei motor-talk gekriegt, der auch jetzt noch welche haben sollte. gibts aber doch sicher auch bei ebay (und sicher auch bei jedem e32/e34 aufm schrott...diese gongs klingen halt besser als die aus dem e30). gruss wolfgang

apropos was anderes anschaffen: kauf ein ford mustang gt convertible oder gar eins der saleen modelle (weiss nicht, ob's vom svt cobra ueberhaupt schon welche in deutschland gibt). das kannst du dann mit gewinn hier wieder verkaufen

hier schon probiert? www.realoem.com ist das einzige, was mir spontan online einfaellt. ansonsten im etk nachschauen ;) fuer die sitzentriegelung gibt es 3 verschiedene seilzuege. fahrerseite: 312mm (52108106339) und 681mm (...309) beifahrerseite: 312mm (...309) und 329mm (...336) hoffe, das hilft erstmal.

klar kann man im cab bass nach vorne bringen, aber von "klang" bleibt da wenig uebrig. dazu ist einfach zu viel blech dazwischen... hatte mal ne weile lang einen ruecksitz geopfert, weil ich sowieso ne sub-box rumliegen hatte. war ja ok, abgesehen davon dass der einem voll in den ruecken blaest. irgendwann musste er zugunsten der alltagstauglichkeit wieder weichen.

kommt man eigentlich am hinteren auch von innen hin? das muss bei mir mal neu... jetzt bin ich schon neugierig aber geh doch jetzt nicht mehr auf die strasse raus ;)

aber bitte nicht den lack verkratzen, dann ist nacher nichts gewonnen :)

wuerde meiner so exakt um die kurven gehen... :( ist ja aber kaum alltagstauglich mit dem fahrwerk.

wenn ich mal ganz dumm fragen darf: warum hilft ein staerkere stabi hinten gegen untersteuern? das problem hab ich mit meinem 4zyl cab naemlich auch hin und wieder. wohl die gleiche problematik wie beim touring...

ich hab welche zum reinklipsen. ob man die ohne beschaedigung wieder rausbekommt weiss ich nicht, aber immerhin musste ich nicht mit klebstoff hantieren.

auf meinen bildern (links unterm bild) siehst du mein cab mit eibach pro kit federn. mittlerweile ist er vorne noch leicht tiefer gekommen, damals waren die federn noch frisch. als dezente tieferlegung (herstellerangabe 30-40mm) gefallen mir die sehr gut. mMn kann man da immer noch gut seriendaempfer fahren. ich hab damals mir die bilstein b4 gasdruck gegoennt. harmoniert sehr schoen mit dem fahrwerk... edit: hier noch ein bild mit original fahrwerk zum vergleich. ansonsten hab ich kein aktuelleres mehr...

ich war davor lange zeit auf motor-talk.de auch nicht schlecht, aber bisschen wenig los auf dem e21-e30 board dort. auf e30.de hab ich paar mal reingeschaut, aber die forum-form kann ich nicht leiden. da sind mir diese php-foren lieber (vor allem, wenn sie auf wunsch angeglichen werden ). hier gefaellts mir, ich glaub ich werd sesshaft :) also bei mir tun die miniaturansichten weiterhin...ie6