WolfManE30

*g* bist verpeilt! da gings bloss drum, ob man ein ladegeraet im zigi einstecken kann und dort den strom zufuehren statt direkt an der batterie anklemmen.

hab mir das auchmal durchgelesen und wollte nur sagen: respekt, sieht sehr sauber und sorgfaeltig aus! wuensch dir viel erfolg und spass und wuerde mich ueber'n weiteres update freuen!

ich finde keinen platz fuer meinen :(

die batterie dauernd zu laden tut der aber sicher auch nicht gut, oder? waers da nicht sinnvoller die einfach auszubauen, mit ins haus zu nehmen und alle paar wochen mal an nen lader ranzuhaengen? (ich mein ja nur...is einfacher als alle paar wochen die prozedur am auto durchzufuehren).

bei bmw zahlt man mehr als das doppelte... da ist jeder normale sattler billiger, und schon dort hab ich damals in meiner unwissenheit viel zu viel gezahlt.

ersteres hab ich auch. sicher nicht schlecht, aber manches ist auch nicht drin. und zumindest beim 318 liegt der schwerpunkt aufm m10, nicht m40. das wurde nur gegen spaeter noch ergaenzt und als extra kapitel angehaengt. deshalb passt nicht immer alles (besonders von den abbildungen her). aber man ist ja flexibel. die paar sachen die ich bis jetzt nachschauen musste, hab ich gefunden. ausserdem hats eben auch so nuetzliche sachen wie den gesamt-strom-laufplan, was bei der fehlersuche sehr hilfreich sein kann. den hab ich zb noch nicht in den bmw-rep-unterlagen gefunden... zusammen mit dem etk, tis und bmw-werkstatthandbuch ist man auf jeden fall sehr gut gewappnet :)

bei diesen ganzen gesetzesentwuerfen kann ich nur verstaendnislos den kopf schuetteln. da wollen sie die luftqualitaet verbessern indem sie autos aus den staedten verbannen. hat sich denn noch niemand ne auflistung angeschaut woher die verschmutzung (insbesondere feinstaub) kommt? ueber 80% !!! werden von den heizanlagen der HAUSHALTE verursacht. das laesst gerade mal noch 20% fuer den autoverkehr uebrig der ohnehin bereits groesstenteils aus autos mit mindestens euro1 besteht. vielleicht sollte man mal ueber strengere abgasreinigungsanlagen in den verbrennungssystemen der haushalte, betriebe und fabriken nachdenken? aber da sind die suendenboecke ja auch viel schwerer zu finden als bei den boesen alten autos... hinzu kommen noch so spassige sachen wie die additiv-russfilterkats von peugeot, die jetzt in der 2ten generation extra so gebaut sind, dass sie die ganz feinen partikel DURCHLASSEN. warum? weil die filter der ersten generation alle 20tkm getauscht werden mussten, weil sich die asche, die beim abbrennen des russes entsteht drin festgesetzt hat. geschickterweise ist aber der russ relativ harmlos, weil er von der partikelgroesse her so gross ist, dass er schon in den schleimhaeuten haengen bleibt. der beim abbrennen entstehende feinstaub (=asche) hat partikelgroessen teils kaum groesser als wassermolekuele, die ungehindert in die lunge gelangen und sich dort festsetzen. fazit: der qualmende diesel kann harmloser sein, als so ein super-toller sauberer, wo man nichts mehr rauskommen sieht. leider sind das alles sachen, die nicht politik-faehig sind, weil die sachverhalte viel zu komplex werden. da ist es doch viel schoener, die alten autos zu verdammen. zum vergleich oben: ein euro4 x5 verursacht tatsaechlich WENIGER schadstoffe als ein euro1 m20, weil die schadstoffmenge absolut entscheidend ist, nicht die menge/liter kratfstoff. loeblich ist es trotzdem nicht, dass der so viel verbraucht

wopavin ist das originalmaterial (eine sondermischung pvc, sozusagen). was da noch angeboten wird, weiss ich nicht. sonst kann ich zu den ebay-verdecken leider nichts sagen.

oftmals gehen dies mobilen pruefstaende eh bloss bis 80km/h, was bei den ganz kraeftig getunten rollern eh nichts mehr bringt.

das mit der werkstatt hatte ich mir auch schon ueberlegt. dummerweise ist der einzige hier in der gegend der das macht auch aufs eigene geld aus. d.h. irgendwas wird immer gerichtet zu dem anlass. zu sauber machen halte ich auch nicht fuer schlau, das faellt nur besonders auf.

danke fuer die tipps. auf den ersten blick sah's so aus, als wuerde es aus richtung druckschlauch tropfen. aber wie gesagt...muss erst mal schauen. jetzt weiss ich ja, wonach ich mal suchen kann.

ups...das mit dem touring hab ich doch glatt uebersehen asche auf mein haupt!

ausser vielleicht der polizist ... um die worte des kleinen zu verwenden. "voll gegen die mauer, alder!" aber dann haette der wenigstens was draus gelernt.

auf sowas hoff ich ja danke totti fuer's mutmachen! wo bekomm ich denn die schlaeuche am guenstigsten neu? bei bmw? denn...nur die schellen neu machen ist auch nicht das wahre.

man darf bei diesen diskussionen auch nie vergessen, dass es bereits ab werk grosse streuungen gibt. nur weil der eine hier 11l und der andere 9 verbraucht, heisst das noch lang nicht, dass am ersten was kaputt ist. und nach durchschnittlich 15jahren betrieb sind diese effizienzstreuungen bestimmt noch viel staerker zu beobachten als bei den damaligen neuwagen. allerdings sollten 14L wirklich nicht ganz normal sein...ausser man faehrt bleifuss in der stadt...wie frank ja voellig richtig sagt, ist das staendige anfahren und bremsen riesige verschwendung von energie (und wo kommt die her? )

deshalb hab ich das ja gesagt...finds auch ein wenig absurd, den preis. fuer mich waere das trotzdem nochmal was komplett anderes, ob das auto alt und in gutem zustand ist, oder neu und baugleich mit dem original. fuer jemanden ohne emotionale beziehung zu dem teil, ist natuerlich der neuwagen interessant...jeder andere haette wohl lieber ein auto mit geschichte.

hallo zusammen, leider ist im januar mal wieder die HU faellig. nun ist mir kuerzlich aufgefallen beim blick unters auto, dass unten an der servopumpe fluessigkeit haengt. konnte noch nicht genau feststellen wo's herkommt, weil ich bei dem wetter nicht unterm auto rumkriechen wollte. einen merklichen fluessigkeitsverlust habe ich zwar nicht, aber es ist genug, um nicht mehr als reines schwitzen durchzugehen. hat jemand erfahrung damit, wie der tuev so einen fall handhabt? eigentlich koennen die das ja fast nicht mehr durchgehen lassen wegen umweltverschmutzung und so (auch wenn in diesem fall nicht wirklich was auslaeuft...nur isses eben "nass"). hat jemand erfahrung mit dem abdichten? lohnt der dichtsatz von bmw? dazu muss aber wohl die pumpe abgebaut und zerlegt werden, oder? mit glueck ist es ja viell nur ein schlauchanschluss...das bleibt noch abzuwarten. waere dankbar fuer gedanken-input zu diesem thema. gruss wolfgang

oder gleich die antenne drinnen lassen (sieht eh nicht so schick aus) und ne scheibenantenne verwenden. die bosch auto-fun (oder wie die heisst) kostet glaub ca 20 euro. gibts eigentlich irgend ne kappe, die man anstelle der teleskopantenne verbauen kann fuer diesen fall?

bei mir steht einer fuer 38000 gebraucht zu kaufen

das ist natuerlich unge****t eingeschaedelt von dem herrn in gruen

multimeter kostet 5 euro...daran sollte es nicht liegen. falschluft zieht er keine? lmm stecker sauber? ich haette in dem fall schon aehnliche probleme.

@jacopo: ich wuerd auch mal die lambasonde testen. http://www.e30forum.de/diyfaq/lsonde/lsonde.htm mein cab verbraucht 9,0l im langzeitdurchschnitt mit ca 75% kurzstrecke

naja...der preis ist nicht ohne. allerdings kostet ein neues lenkgetriebe von bmw auch schon so seine 700 euro. man rechne arbeitszeit, dichtungsteile und ebay-dummheits-zuschlag dazu, dann kommt der preis hin

zwar hab ich die bedienungsanleitung im handschuhfach, hab aber schon ewig nicht mehr reingeschaut. habs grad am pc durchgeblaettert... finds einfach nur toll, wieviel da tatsaechlich noch drinsteht. vergleicht das mal mit ner modernen, da wird man voll entmuendigt und muss wegen jeder kleinigkeit in die werkstatt rennen.

wenn das auto zu ist, empfiehlt sich immer ein luftentfeuchter im auto... oder die nicht ganz so elegante loesung, ne grosse schuessel salz.