WolfManE30

danke für deine anteilnahme, aber der wagen ist zum glück schon lang wieder repariert

klingt logisch wärst du noch länger so weitergefahren hätte das domlager irgendwann so ausgesehen wie das auf toms bild. die relativbewegung zwischen hülse und gummilager schafft sich dann platz .

würd mich freuen wenn du mir erklären könntest WARUM das wichtig sein soll? @benii: du hättest die alten eigentlich auch aufbiegen müssen um die spurstangen rauszukriegen. war das nicht der fall, hat der letzte der sie eingebaut hat schon gepfuscht. ohne die sicherungsbleche umzubiegen haben die keinerlei funktion. dann könnte man sie auch glatt weglassen.

das find ich echt ein bisschen komisch... ich werde das bei nächster gelgenheit noch einmal genau anschauen. evtl. machen diese 4mm unterschied auch wenig aus, da die haltelaschen des lenkgetriebes ohnehin leicht verbogen werden können? werd mal schauen ob meine so aussehen, als hätten sie sich unter der kraft der schraube zusammengebogen. bei der montage ist mir nichts derartiges aufgefallen. da hat die distanzhülse (genau auf 10mm gedreht) exakt in den entstandenen spalt gepasst!

du hast recht, dass man auf dem bild keinerlei heizdrähte erkennen kann... sie sind aber definitiv da! ob die farbe nun die gleiche ist wie bei deinen kann ich dir nicht beantworten... gar nicht so schlecht, wenn der tacho ein wenig vorgeht. das verleitet dann nicht so zum rasen, und an nem blitzer hat man auch ein bisschen mehr toleranz es erklärt auch, warum das auto so flott auf 170 war

Weil die Montageblöcke nicht nur von einer Seite um 14mm gekürzt wurden, sondern von oben und unten. wie kommt ihr denn immer auf 14mm? bei mir waren es genau 10mm die gefehlt haben... mal davon abgesehen ist es doch völlig egal ob das das lenkgetriebe 5mm höher oder tiefer sitzt wenn man danach eh ne spureinstellung macht, oder? je tiefer es sitzt, desto mehr platz hat man am kreuzgelenk der lenkspindel...

weißt du aus eigener erfahrung, dass die spurstangen passen? ich hab mir sagen lassen, dass es aufgrund der anderen biegung irgendwo kollidiert, und die vom e30 passen auf jeden fall. warum das risiko eingehn? warum distanzhülsen auf oben und unten verteilen?

ich hatte ja schon oben geschrieben, dass die spurstangen aufgrund des schlecht geschnittenen gewindes ohnehin schwer reingingen. allerdings kann ich mich nicht erinnern, dass es probleme mit der breite des schraubenschlüssels gab. entweder war es ein schmaler schlüssel, oder die spurstangen hatten eine breitere schlüsselfläche. woher hattest du denn deine spurstangen?

frag doch mal bei nem sattler der verdecke macht. die machen den normalerweise neu bei nem verdeckttausch und haben den sicher als meterware.

ich schon und trotzdem sind die räder nicht abgefallen

@mlei: meinst du, dass die verzahnung und die welle zwei teile sind? das wäre natürlich möglich, auch wenn ich den sinn nicht verstehe... aber auch dann wüsste ich nicht was passieren sollte, wenn man einen teil der inneren welle kürzt. die wahrscheinlichste befestigung bei so etwas ist eine presspassung (aufgeschrumpft) und der macht das nichts, wenn ein kleines stück fehlt.

krankheit würd ichs nicht nennen... das ist einfach wie die motorsteuerung abgestimmt ist (zugunsten vom direktem ansprechverhalten). ein tausch gegen andere bmw-teile wird da also nichts bringen. der luftmengenmesser kann beim e30 nicht verölen, dazu sitzt er weit genug vom ansaugkrümmer entfernt.

das liegt wohl eher an den bildern als an der heckscheibenheizung werd mal bei gelegenheit schauen ob aufm diff noch etwas lesbar ist. was würde denn mit der anzeige passieren mit nem 1802er diff und nem 2002er tacho? hier im büro ist es grad viel zu heiß, als dass ich noch übersetzungen im kopf umdenken könnte... zeigt er dann zu viel an? kommt die tachowelle denn vom diff oder vom getriebe her?

ausgeschlagene tonnenlager poltern auch bei unebenheiten. prüf mal ob der metallteller des tonnelagers noch luft zum träger hat, wenn nicht ist es sicher ausgeschlagen. ob der teller immer aufsitzt bei defektem lager kann ich dir nicht sicher sagen...

hier die versprochenen, besseren bilder! (wenn auch die felgen nicht so hübsch sauber sind... aber weshalb auch immer stauben die bremsen wie sau. da könnte man die räder alle 50km putzen) http://photobucket.com/1802WolfMan

ich glaub was du meinst ist die (beim e30 ziemlich abrupte) schubabschaltung die sich nicht entscheiden kann ob sie gas wegnehmen soll oder nicht wenn du bei minimaler motorlast (drosselklappe komplett geschlossen bei standgas) langsam fährst. das ist völlig normal und kein grund zur sorge. natürlich freut sich der antriebsstrang nicht über diese stöße, also ist ein gefühlvoller gasfuß und/oder kuppeln gefragt.

ich vermute, dass einer der kupplungszylinder undicht ist und bei langem treten druck verliert. dadurch geht die kupplung langsam wieder zu, beim einkuppeln kommt dir das dann so vor, als würde der druckpunkt früher kommen, in wirklichkeit hat sich die kupplung schon ein stück weit selbstätig geschlossen. probier doch mal auf einem parkplatz ob bei ganz langem treten der kupplung irgendwann wieder die kupplung von alleine greift. das wäre dann der beweis für die these.

dir muss auch bewusst sein, dass der topf seine betriebserlaubnis verliert, wenn du ihn anbohrst. mal davon abgesehen, wird der noch viel schneller rosten, wenn du die verzinkte außenhaut des endschalldämpfers durch ein loch verletzt. dann rostet der vom loch aus schneller als er es mit ein bisschen wasser tun würde... mich würde allerdings auch interessieren, WARUM wasser im endtopf steht? normalerweise sollte das kondenswasser verdunsten... lässt du ihn regelmäßig 5 minuten laufen und machst ihn dann wieder aus?

über die dämpfer kann ich noch nichts sagen, da ich noch nichts ausgebaut hatte. verbaut sind tieferlegungsfedern von jamex (eintragung von 94 oder so ähnlich), die nummer könnte ich mal ausm schein ablesen, wenn ich wieder beim auto bin. über das maß der tieferlegung steht nichts drin. 185x60r13 klingt richtig, aber versprechen kann ich nichts. scheinbar hat das den prüfer bei der oldtimer-abnahme im februar nicht gestört.

werde mir das bild mal ausdrucken und vergleichen. danke. laut verkäufer ist das komplette fahrwerk vom TI verbaut (kastenschwinge hinten, stabis, großen lenker vorne), felgen sind 6x13 vorne, 6,5x13 hinten. ET kann ich dir ohne den schein vor mir zu haben ausm kopf nicht sagen. reifen sind 185x__ montiert und eingetragen. ob ich zum stammtisch kommen kann, kann ich grad noch nicht versprechen.

wieviel sportlicher war deiner denn unterwegs? der hier hat schon das fahrwerk vom TI und ein bisschen tiefer ist er auch.

werde bei gelegenheit mal die spiegel vergleichen müssen. je nach spiegelstellung kollidieren sie mit den ausstellfenstern, könnte also gut sein, dass sie anders sitzen (sind ja aber auch dicker als die originalen rechteckigen). wenn mich nicht alles täuscht, sind die drähe auch orange. kann dir aber auch nicht sagen, ob das noch die erste scheibe ist. die windschutzscheibe ist neu, die dichtung der heckscheibe ist es auch, könnte also auch ne austauschscheibe drin sein. nachschauen kann ich grad aber nicht, das das auto bei meinen eltern in der garage steht.

@michael: jup, das sind engelmann spiegel. sind ehrlich gesagt nur mäßig nach meinem geschmack, aber man muss nehmen was man kriegen kann. immerhin zeitgemäß sind sie ja. weißt du ob die die gleiche befestigung haben wie die originalen? an den alpinas ist mir das auch schon aufgefallen. außerdem habe ich erst bei genauer betrachtung gesehen dass die nachlackiert sind, und das leider nicht in perfekter lackqualität (ganz im gegensatz zum restlichen lack am fzg). wenn ich mal zeit und muße habe, könnte ich die ja neu lackieren lassen, dann ist es wieder original. erst einmal muss ich rausfinden, wie und ob sich das polster des fahrersitzes tauschen lässt. mein hintern tut jetzt noch weh von den federn... dann rausfinden warum das auto bei jeder dritten fahrt zündausetzer hat (komischerweise fast immer nur, wenn mein vater fährt ), woher das klappern an der va kommt (klingt nach domlager) und schauen warum das getriebe so laut läuft. die hupe und innenraumbeleuchtung macht auch keinen mucks, dafür funktioniert die heckscheibenheizung du siehst, mir geht die arbeit nicht aus (ach ja... die hohlraumversiegelung und rostbeseitigung nicht zu vergessen). wenn ich das hier so lese, klingt das auto sehr viel schlechter als es eigentlich ist, ich bin eben sehr pingelig hoffentlich wirds ein sonniger sommer, noch kann ich nur auf der straße schrauben, auch wenn das auto in der garage viel weniger platz braucht als der e92 von meinem vater.

moin zusammen, vielleicht freut sich ja jemand mit mir über den neuesten zuwachs der bmw-familie. bmw 1802 bj. 72 in sehr passablem zustand mit kleinsten technischen macken die ohne probleme zu beheben sind. http://i709.photobucket.com/albums/ww93/WolfManE30/th_DSC00330.jpghttp://i709.photobucket.com/albums/ww93/WolfManE30/th_DSC00331.jpghttp://i709.photobucket.com/albums/ww93/WolfManE30/th_DSC00332.jpghttp://i709.photobucket.com/albums/ww93/WolfManE30/th_DSC00333.jpghttp://i709.photobucket.com/albums/ww93/WolfManE30/th_DSC00334.jpg dank der schlechten handy-kamera kommt das "golf gelb" nicht so leuchtend rüber wie es eigentlich ist. bei gelegenheit und interesse kann ich ja mal noch bilder nachreichen.

das war der grund, weshalb ich diesen thread eröffnet habe ;) wäre natürlich super, aber eigtl gibts die ja nicht einzeln.