WolfManE30

Moin, mir ist gerade aufgefallen, dass die SW meines Cabrios die Straße ungewöhnlich ausleuchten. http://i.imgur.com/RWKsU.jpg "Ausleuchtung B" ist doch nicht normal, oder steh ich grad auf der Leitung? Sollte es nicht eigentlich wie in "A" aussehen? Woher kann das kommen? Die Reflektoren links/rechts sind doch identisch. Man kann die doch nicht falsch herum einbauen, oder etwa doch? Würde das denn überhaupt zu diesem Phänomen passen? Hatte im Winter einen Reflektor getauscht, leider erinnere ich mich mehr welcher von beiden. Die Straße ist gut ausgeleuchtet, was wohl nicht der Fall wäre, wenn der Reflektor 180° gedreht verbaut wäre. Vllt. kann mir ja jemand helfen, oder mich einfach darauf hinweisen wo mein Denkfehler liegt...

nicht verwunderlich bei dem preis. irgendwo müssen die ja gespart haben... frag mich nur, wie es dann mit der artikelbeschreibung aussieht. lautete die nicht immer "komplett Edelstahl"? das wäre dann ja betrug am kunden... edit: auf der herstellerseite lässt sich nichts darüber erkennen, welche teile tatsächlich aus edelstahl sind... hab mal angefragt, mal schauen was zurück kommt.

das anschlussrohr und alles was von außen sichtbar ist, ist bei meinem auch aus edelstahl (wenn auch nicht in der besten qualität, flugrost hier und da an den schweißnähten). wenn die stahlwolle innen nicht rostfrei ist, könnte das natürlich eine gute erklärung für das zunehmende dröhnen und die steigende lautstärke mit dem alter sein... weiß da jemand genaueres?

Vielleicht braucht er noch ne gute Ausrede, etwas dazubleiben "tut mir leid, aber wir können jetzt nicht mehr heimfahren und müssen im touring übernachten. ach übrigens, nachts wirds kalt. soll ich dich wärmen?"

wo is denn "aufm berg? kannst dich bei bedarf ja an der stammtisch-planung beteiligen. schöne cabrios sind immer willkommen falls du diese hässlichen BBS-felgen nicht mehr haben willst, entsorg ich sie gern für dich. ein schwabe hilft dem anderen

wenn der lmm falsche werte liefert, stimmt das gemisch nicht. das kann sich auch auf den leerlauf auswirken. der lmm misst ja auch die außentemperatur, von daher könnte dein temperatureinfluss daher stammen. mit korrekt eingestelltem gaszug meinte ich, dass er genug spiel haben muss. hatte das problem mal, dass er ein klein wenig zu stramm eingestellt war. schubabschaltung hat funktioniert, aber im leerlauf hat der dks nicht immer korrekt geschaltet (und dk als geschlossen erkannt). damit war der leerlauf unter aller sau. hat dann allerdings mehr gesägt als vibriert... es zu prüfen schadet aber sicher trotzdem nichts.

wenn das ohne bremsbetätigung flackert liegts zu 99% an einem wackelkontakt IM kombiinstrument. war bis jetzt noch bei jedem 2ten tacho so den ich hatte... muss nicht heißen, dass es nicht auch an einem aufgescheuerten kabel oder verschlissenem bremsbelag liegen kann, aber erfahrungsgemäß ist das seltener der fall. benutz die forensuche, da findest du welche lötstelle nachgelötet werden muss damit das wieder so tut wie es soll. bzw. auf e30.de ist glaub die anleitung dazu zu finden... ps: warum zum teufel hast du im autokino die zündung an? hast wohl großes vertrauen in deine batterie

spritpumpe würde ich ausschließen, da er ja unter last gut läuft. dann kriegt er im leerlauf allemal genug sprit. das gleiche müsste eigentlich für den druckregler gelten... leerlaufregler zu tauschen wäre ein versuch wert. ist der gaszug richtig eingestellt? sonst schaltet der dks nicht korrekt.

der tacho darf aber nur nach oben abweichen, nicht nach unten. kleinere reifen kriegt man also eher eingetragen als größere. im zweifelsfall es vorher mit nem prüfer absprechen, und dann bei diesem eintragen lassen.

ein großer (!) schraubstock reicht schon aus um die dinger einzupressen. habs sogar schon mit holzstück und großem hammer geschafft. natürlich gehts mit einer presse besser, und davon steht in jeder guten mietwerkstatt eine rum...

top teile! das preis-leistungsverhältnis bei diesem satz ist keinesfalls zu schlagen! die lageraugen der ql-lager braucht man zwar eigentlich nicht, aber es ist doch irgendwie bequemer die lager einzupressen bevor man sich ans schrauben macht, statt dann vor ort die alten umpressen zu müssen. wenn man preise vergleicht, merkt man, dass im set-preis die lageraugen ohnehin "umsonst" sind. und pendelstützen zu wechseln ist auch nicht verkehrt, wenn noch die ersten drin sind. hier sollte man sich vorsichtshalber vorher die haltewinkel neu besorgen, meist sind die schrauben so vergammelt, dass man die vom alten ql nicht mehr abbekommt. hab den satz auch vorm verkauf an meinem touring verbaut. habe lange mit mir gerungen teure teile kurz vorm verkauf zu verbauen, aber nachdem ich mir geschworen hatte keine billigteile mehr zu verbauen, bin ich meinem grundsatz treu geblieben. der käufer wusste das zu schätzen, und so hatte jeder was davon.

dann bin ich da ja wohl nicht ganz alleine mit meinem problem. ich werde das im hinterkopf behalten und in zukunft den supersport ESD nicht mehr uneingeschränkt empfehlen... mich persönlich stört sowas, für andere mag das kein problem sein. sind ja nicht alle so pedantisch

Moin, hab schon seit einigen Jahren nen Edelstahl Supersport ESD an meinem 318i Cabrio. Seit geraumer Zeit dröhnt der Auspuff ziemlich blechern im mittleren Drehzahlband. Da scheint der eine ungünstige Eigenfrequenz zu haben, denn drunter und drüber klingt er wieder "normal". Kennt das jemand mit den Supersport ESD für den M40 (oder auch M20, wobei hier der Aufbau ja wieder anders ist)? Gibt wohl nichts, was man dagegen tun kann, oder fällt mir nur nichts ein?

da gibts nur eins: geh zu bmw, bestell den m3 schaltknauf, und wenns dann doch der falsche ist musst ihn ja nicht nehmen, weil DIE ihn dir rausgesucht haben und dich keine schuld trifft sieht aber wirklich so aus, als wäre der gegen den normalen lederknauf getauscht worden...

mit schwingungstilger meinst du die gelenkscheibe (hardyscheibe)? meines wissens sind da bei allen e30 die gleichen verbaut? ich weiß grad nicht, welche unterschiede du dort gefunden hast. zum preis: der ist bei bmw happig, aber im freien teilehandel kriegt man auch die scheiben von lemförder (nicht febi!) und damit das original-teil deutlich billiger. ATU war interessanterweise sogar teurer als bmw!

mein atp-querlenker ist seit 3 jahren drin und bis jetzt noch einwandfrei. in zukunft kauf ich sowas aber auch nicht mehr, bin von der billig-billig schiene abgekommen, immerhin kriegt man für 50 euro schon einen meyle-lenker in original-qualität. die 20-30 euro aufpreis sind die 5 jahre längere lebensdauer allemal wert. falls man sich sagt, man fährt das auto eh nicht mehr lang, muss man bedenken, dass markenteile den wiederverkaufswert steigern. wenn mir jemand ein auto verkauft mit neuen lenkern, von denen ich aber weiß dass sie innerhalb des nächsten jahres wieder futsch sind, ist das kein kaufsargument für mich. die vollgummilager gabs damals auch bei atp, hab ich jetzt einseitig drin und kann bisher nichts negatives darüber berichten. haben sich auch ohne probleme montieren lassen. sicherlich wäre es besser, hätte man sie auf beiden seiten verbaut, aber dass die gummis nicht halten würde bestätigt sich bisher nicht. ich habe das gefühl, dass ATP mal so, mal so vollgummi-lager und dann wieder "normale" verkauft. vor einigen monaten hatte ich dort angefragt weil ich welche haben wollte und da hieß es, es gäbe nur die "normalen". wann hast du dein zeug bestellt? ich überleg grad, dort welche zu bestellen, damit ich auch wieder vollgummilager auf halde hab

ich drück dir die daumen. bei all der mühe wäre es sehr verdient, dass jetzt wieder alles läuft wie es soll

laut hp ca 200 das stück

@thomas: bitte beachte, dass falken-reifen in diversen tests grauenhaft abgeschnitten haben... du machst alles so gründlich, dann kannst du deinem auto auch ein paar pirellis oder bridgestones gönnen

mein wintertouring war tiefer als dein cabrio, das stimmt. mit meinem cabrio hatte ich diese probleme auch nie. außerdem hängt das stark von der hebebühne ab. allerdings war der auch nicht tiefer, als viele andere autos hier im talk. würd mal schätzen 60/40, oder ein bisschen mehr nachdem der zahn der zeit an den federn genagt hatte.

Und genau deswegen sind die Schwellerkanten bei fast jedem E30 umgebogen, weil irgentwelche Hirnis die Hebebühnen genau da ansetzen.... wenns auto sehr tief ist, kommt man mit den teleskoparmen der hebebühne aber gar nicht bis an die längsträger... dann bleibt nur noch die schwellerkante (NICHT die kotflügelkante vorne, die verbiegt sich tatsächlich).

wo soll denn eurer meinung nach das fahrzeug auf der hebebühne aufgenommen werden, wenn nicht an der schwellerkante?

ich war gestern mal auf der seite von DZ. ist das richtig, dass es die felgen nur mit festigkeitsgutachten gibt, nicht mit teilegutachten? also einzelabnahme?

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wir hatten das glaub schonmal in der planung gehabt, und dann ist aber nichts draus geworden. ich glaub die schwaben sind einfach zu fleißig um für sowas zeit zu haben wenn sich genug leute finden, ließe sich aber bestimmt etwas unkompliziertes auf die beine stellen. da wäre ich dann auch dabei!