WolfManE30
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Problem beim Umbau auf E36 Servolenkgetriebe.
WolfManE30 antwortete auf BMW E30 316i's Thema in Fahrwerk
@zuschauer: das ist schon richtig. ich bezog mich aber auf die befestigung am lenkgetriebe, und die ist identisch. beide außengewinde, beide das umschlagblech als sicherung. was der TE hier mit außengewinde verbaut haben will ist mir schleierhaft... -
Problem beim Umbau auf E36 Servolenkgetriebe.
WolfManE30 antwortete auf BMW E30 316i's Thema in Fahrwerk
irgendwas ist da mit deinen spurstangen falsch gelaufen... die e30 spurstangen passen problemlos an jedes e36 lenkgetriebe! gewinde gleich, losdrehsicherung auch gleich. hast du denn wirklich ein e36 lenkgetriebe?? was kannst du denn mit dem öl falsch machen? ATF Dexron II oder höher einfüllen. fertig. -
wenn der tacho schlagartig ausfällt liegt es meist an einem kabelbruch und nicht an verschmutzten kontakten. ein versuch ist es trotzdem wert!
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vorrätig wird der sowas in der regel nicht haben. höchstens eine große niederlassung hat zufällig gerade die passenden teile da... bestellung dauert ja in der regel nicht länger als einen werktag.
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wird ziemlich sicher am stecker am diff liegen. die forensuche hilft dann weiter. suchbegriffe wie "stecker diff", "impulsgeber", "tachogeber", "rundstecker wasserdicht" sollten zielführend sein.
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hübsche lösung! ich hätte nur bedenken bzgl. der stabilität wenn die karosse nicht wie bei dir leergeräumt wäre, und somit einige hundert kg schwerer.
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ich dachte jetzt eigentlich, dass die tüv-prüfer bei der prüfstelle mehr kapazitäten frei haben für so etwas. beim hu-termin haben die doch bereits einen vollen dienstplan...
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gehts darum nicht immer? ich meinte damit eigentlich auch nur, dass es offensichtlich aufgrund der unterschiedlichen Getriebe nicht die gleichen Wellen zu sein scheinen. Leider kann ich auch keine persönlichen Erfahrungsberichte beisteuern...
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laut etk: nein. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/26104314372/ nur 316 und 318i (jeweils M10) haben die gleiche gelenkwelle. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/26111226634/ bzw. 316 und 316i (jeweils M10) beim 5-Gang-Schongang getriebe.
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natürlich schon mit 4 Gescheiten. Wie kann ich mir das mit nur einem Rangierwagenherb vorstellen? mit einem der gut rollt auf ebenem untergrund geht das. dann kann der sich unters auto ziehen, statt das auto zu verschieben beim anheben. einmal vorne unterm achsträger ansetzen und 2 böcke unter die ql-lager oder längsträger. dann hinten unters diff und die böcke unter die tonnenlager. voila!
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danke dafür. sehr schönes beispiel dass wenig km durch viel gefahrene kurzstrecke den motor mehr mitnehmen als viele km und langstreckenbetrieb
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Er hat ja, wie gesagt, auch kein großes Trara draus gemacht, sondern nur "das Team" über seinen Entschluss informiert. besser so herum als manche leute die sich 4 seiten lang verabschieden und nen monat später wieder da sind, obwohl sie eigentlich nie wieder e30 fahren wollten...
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@rüdiger: das macht doch überhaupt nix. wir wissen ja wo deine halle wohnt
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das ist der unterschied zwischen "gesteckt" und "geklebt" der im etk immer erwähnt wird. das meinte ich... ich dachte da hätte es irgendwann mal unterschiede gegeben?
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so hatte ich das auch im hinterkopf. wenn man dem prüfer dann noch zeigen kann, dass der e30 tacho ab werk immer mindestens 10% voreilt könnte der sich an einem guten tag evtl auf ein paar % negativ-abweichung einlassen. aber da sind wir wieder beim thema "gesunder menschenverstand" vs. "gesetzestexttreue" und wir wissen ja mittlerweile, dass das teils sehr unterschiedlich gehandhabt wird. @drift-king: hast heute mal beim tüv angerufen? sonst eumeln wir hier ja noch ewig mit spekulationen herum...
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würde mich durchaus interessieren was jetzt dabei herauskam ein bisschen schaltpläne lesen trau ich mir zu, also immer her damit
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der teilenummer zufolge also aus dem e46 stammend. ich dachte hier hätte sich die form der embleme irgendwann einmal geändert? (und ich meine jetzt nicht den wechseln von vvfl auf nfl schaltknäufe)
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ich dachte gerade, da wäre ähnlich dem vorderen radlager auch noch eine scheibe die man vergessen könnte... dann ist es das wohl nicht.
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Problem beim Umbau auf E36 Servolenkgetriebe.
WolfManE30 antwortete auf BMW E30 316i's Thema in Fahrwerk
ich geh jetzt schon davon aus, dass der nullpunkt der spur gemeint ist, und nicht ein schief aufgestecktes lenkrad. solang er die spurstangen weiterverwendet hat, kann sich am nullpunkt der spur ja nichts geändert haben. -
Problem beim Umbau auf E36 Servolenkgetriebe.
WolfManE30 antwortete auf BMW E30 316i's Thema in Fahrwerk
falsch herum anschließen geht nicht, weil die unterschiedliche gewindegrößen haben an den hohlschrauben. da haben die sich schon was dabei gedacht wenn man allerdings alle schläuche abnimmt, kann man mit ein bisschen phantasie sicher irgendwo irgendwas falsch zusammensetzen ich hatte auch anfangs einen widerstand beim lenken. da lag es daran, dass das kreuzgelenk an der dämmmatte gestreift hat. daher meine frage, ob der widerstand weg ist, wenn man das auto anhebt... -
Problem beim Umbau auf E36 Servolenkgetriebe.
WolfManE30 antwortete auf BMW E30 316i's Thema in Fahrwerk
sicher, dass nicht vllt weiterhin zufällig im nullpunkt irgendwo etwas streift/hängen bleibt? hast mal das auto vorne angehoben und dann gelenkt (das geht auch mit nem größeren wagenheber unterm achsträger)? ist der widerstand immer noch da? falls ja, liegts schonmal nicht an der spureinstellung. -
irgendeine staubschutzscheibe am radlager vergessen? könnte ja auch das fett ausm radlager sein was sich hier verteilt hat.
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reißt denn die welle tatsächlich? ich hätte gedacht das schwächste glied wird wohl das gleichlaufgelenk sein und dort als erstes schaden nehmen bei überbelastung. ein kaputtes gelenk wiederum könnte auch die manschette beschädigen. allerdings hätte sich das dann schon längst akustisch bemerkbar gemacht.
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völlig richtig. die glühlampe selber produziert ja nicht mehr licht als eine normale gelb-weiße, nur weil man den gelbanteil herausfiltert. im gegenteil, nachher kommt eben nur noch der blau-weiße anteil des lichtes durch. tatsächlich heller als normalo-h1 birnen sind die teuren premium dinger der großen hersteller. gibts ja von osram, philips und bosch jeweils welche die doppelt so viel kosten und angeblich 50% mehr licht abgeben. ein bisschen besser sind die zwar, aber meist ist mehr getan, wenn man mal die scheinwerfer reinigt. das ist außerdem kostenlos
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evtl. hat wirklich die antriebswelle schaden genommen. nicht ganz ohne grund hat bmw für den m20b25 andere antriebswellen eingesetzt. das axiale spiel ist mWn völlig normal. ob nicht vllt doch nur die manschette undicht ist, ist so jedoch schwer zu sagen. schließlich kann man dort, wo das fett austritt nicht hinsehen. fahren würde ich so jedoch keinesfalls mehr. da kann nur noch mehr kaputt gehn!