Grimmjar

mit nem M30 und S38 gab es da auch mal was... der mit dem M3 Motor hat auf jeden Fall die E34 Getriebe verbaut. sollen wohl stbiler sein. der ganze Antrieb hat auch noch mit 4 Toyo Slicks und 100PS Lachgas gehalten.

trotzdem hässlich! und zum brötchen holen total ungeeignet!!!

bei den 2.0er 16V war eigentlich nur der Opel schneller. der kleine VR6 war nie ein problem. auch die Honda Vtec haben nur lärm gemacht. bis auf Opel war ich mit dem ausgelutschten M20 immer schneller. sogar mit nem integra hab ich gleich gezogen. da bin ich mir aber nicht sicher ob die noch so frisch waren... hatte zwei integras am start. RS2000 hab ich nur nach dem V12 umbau neben mir gehabt. auch ne Audi RS irgendwas... mußte ich gas weg nehmen sonst wäre ich dem ins Heck geknallt. ja ja... muß mal wieder 5tages Bretter besorgen ;o) naja wie das ausging brauch ich euch ja nich erzahlen.

videos nich vergessen ;o)

ist das n Alu Kühler für 500 bis 600 euro?

bei welchen Hydraulikbuden hast den angefragt? ich hab von meinem Hydraulikfutzi bis jetzt ALLES bekommen was ich brauche.

v16 mit halbschalen

ich glaub nicht, daß jemand sowas hat. bau das Ding am Kopf selbst und gut is. nacharbeiten mußt so oder so.

für nen 10er nimmst alles mit. dann brauch ich es nicht zum Schrott tragen.

wieso besorgst dir nich nen Kopf mit Sauge? kannst hier bei mir abholen für nen schmalen Taler.

da warst bestimmt auf e30.de oder im syndikat. lol da passiert das schnell. wilkommen sven.

M20 Kopf: viele schwießen die Wasserkanäle wenn sie auf Turbo umbauen. aber die Gefahr des Kopfrisses ist damit nicht beseitigt. http://savarturbo.se/%7Emattias/motor/pictures/m20b25_head/water_channels/bimmerjim_05-16-05_113.jpg M20 Turbo mit Saft ohne Ende: http://img179.imageshack.us/img179/4940/dscn0721xv6.jpg 2,25 bar = über 900 PS http://www.pure-pf.com/bromsdata/dennis.JPG http://img504.imageshack.us/img504/9410/bild037hw3.jpg http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=4746 der hat aber nicht lange gehalten. der Motor war ruck zuck durch.

Sven, wie schon gesagt würde ich das Geld eher in einem 24V stecken. sooo viel mehr kostet das nicht und du hast viel mehr spielraum. Kolben und Pleul sind eh fällig. in den M20 Kopf mußt du auch sehr viel Arbeit und Geld stecken. Wenn du da durch bist wirst dir wünschen du hättest den 24V (nein, kein V12 ;o) genommen.

ich hab mich schon gewundert wo der abgeblieben ist... aber kommt jetzt beide mal wieder runter. wer sich nun welchen Motor aus welchen Gründen einbaut ist doch jedem sein Bier. und irgendwie hält jeder seinen Motor für den besseren ;o) aber das ist scheißegal. in der Leistungsklasse ist das alles schnell und es kommt mehr aufs drumherum an als nur auf den Motor.

ach naja... mit nem Sauger kannst auch 10er Fahren! aber da is dann nich mehr viel am Auto dran und in den Motor hast nochmal paar Scheine gesteckt. da muß ich ja wieder mal sagen, daß Lachgas doch ne feine Sache ist. da kannst das gleiche an Arbeit reinstecken wie in nen Turbo und mit der richtigen Hardware sollte man auch gut mit nem Turbo mithalten können. damit lässt auf dem Strip auch erstmal alle Edel Tunner (///M, Hartge, Alpina, AMG etc...) stehen.

sowas brauchst auch nicht vergleichen. schau dich mal um. einfach so fährt keiner ne 12er Zeit auf der 1/4 Meile. M3, M5, M6 (die neuen) etc. sind auch keine Sportwagen bei ihrem Gewicht.

ich finde auch, daß der S38 noch ein geiler Motor ist. der wird zwar so langsam aussterben aber hier und auf e30.de gibt es immernoch genug Leute die ihn am Leben halten.

das sind schon wuchtige Motoren. mein V12 kommt mir mickrich vor im Vergleich

ihr Mörder! sowas hatte ich ja auch schon auf dem Hof. nu ist nur noch der Kopf da....

-wenn man jedes andere Auto mit nem E30 vergleichen MUSS... -wenn man nie genug Zylinder und Leistung unter der Haube haben kann... -wenn man auch nach Jahren und zig anderen Autos immernoch gerne in den E30 steigt... -wenn man sich nach Jedem E30 den Kopf verdreht und ablästert oder ggf mal "ohh" oder "ahh" sagt... -wenn man sich manchmal auf der Straße in nem 90PS Escort wünscht JETZT in seinem E30 sitzen zu können... ... ist man wohl etwas E30-Verrückt!

wie wäre es mit einem V12 umbau? ohne Kat versteht sich.

das ist klar. aber 2000 für den Automatik sind absolut realistisch. für den Schalter kann man so oder so schonmal 500-700 Euro mehr rechnen da man auch eine Kupplung und die Schwungscheibe braucht. die hat Tino auch vergessen bei seinem Beispiel.

V12 Umbau: 1000 Euro 750iA ODER 500 Euro max für Motor/Getriebe/Kabelbaum 0 - 250 Euro Motor/Getriebehalter 800 - 1200 6Gang Schaltgetriebe 0 - 100 Euro Auspuffkrümmer 300 Euro Kat 300 Euro Endpott 0 - 50 Euro BKV 150 Euro E28 Kühler 150 Euro Kardanwelle 350 Euro Diff. 3.15 (Automatik) oder 2.79 (6 Gang) min. 2000 Euro für Automatik min. 3200 Euro für 6Gang daß das noch lange nicht die gesammten Umbaukosten sind sollte jedem klar sein, egal ob V8 oder V12. Wir schrauben gerede so einen 2000 Euro 350iA zusammen und bis jetzt geht alles ganz locker über die Bühne. der Motor ist mit Getriebe sauber von oben in den vorbereiteten Motorraum geflutscht. das sind 300 PS für nen schmalen Taler. wenn man zwei Wochen Urlaub und alle Teile hat ist der Umbau geschafft und es könnte zum TÜV gehen auch wenn sich hier keiner freiwillig nen V12 in den E30 stecken will ist es einer der günstigsten Umbauten um bissel bums unter die Haub zu bekommen. zum krusen langt das allemal und auf der 1/4 Meile rechne ich mit der 13er Zeit. wird sich ja bald zeigen... dann stellen wir endlich mal 10 liter und 24 Zylinder an den Start

ich glaub mit nem 4.0 V8 bist gut beraten. billiger wird nur V12 wenns ordentlich Drehmoment sein soll.

auf M70 DME umbauen. da brauchst doch nix mit dem M30 zeug bauen. das wird ja auch nicht einfach so passen und dann problemlos laufen. Also! Wann baut mal einer auf M70 DME um???