Grimmjar

und wo ist die 1/4 Meile????? ich bin für ne breite Hauptstraße mit "dead end"

die Sperrwirkung entsteht wenn du einen drehzahlunterschied zwischen den Lamellen hast. die Lamellen haben aber keinen direkten Kontakt wie beim Lamellensperrdiff. dafür is das Öl zuständig! das ist so ähnlich wie beim Drehmomentwandler im Automatikgetriebe. das Öl wird von der rotierenden Lamelle gegen die stehende Lamelle geworfen und nimmt diese dann mit wenn ein bestimmter drehzahlunterschied erreicht ist. der Öldruck kann dabei so hoch werden das die Lamellen auch zusammengedrückt werden, so eine mechanische Verbindung haben und die Sperrwirkung nochmal drastisch ansteigt.

Raucher sind zeitweilen schizophren. Jeder weis, daß es nicht gesund ist, geld kostet, stinkt und dreck macht. Es ist auch immer leicht gesagt: Hör doch einfach auf oder lass nur die erste Zigarette am Tag weg! Wenns so einfach wäre würde viele nich mehr rauchen! Ich würde dann auch nicht mehr rauchen! Aber irgendwie (er)findet man Ausreden und verschiebt diesen Krieg mit seinem "anderen ICH" auf später. Die Chance Lungenkrebs zu bekommen ist DEUTLCIH höher als die Chance auf einen Lottogewinn. dennoch spielen wir Lotto und hören nicht mit dem Rauchen auf! "Ich glaub, daß ich irgendwann den Jackpott knacke aber warum sollte gerade ICH Krebs bekommen?" MfG Thomas der immernoch Raucher ist aber

Da passiert nix mehr, mach dir keine Hoffnung! Schau dir den Schlamassel unterm Ventildeckel an und dann Ölrohr, Nockenwelle und Schlepphebel kaufen!

wenn du am Rad drehst wird sich bestimmt die Kardanwelle drehen! Leg mal nen Gang ein! aber ich glaub mit nem Visco wird sich das andere Rad auch entgegengesetzt drehen! also hilft in dem Fall nur Deckel ab und nachschauen! vielleicht siehst du auch was wenn du die Sraube zum befüllen raus nimmst.

mein Zündschlüssel hat ne DDR Alu- Werkzeugmarke und eine Unterlegscheibe. hatte auch erst das BMW Loge dran aber das klappert nich so schön.

ganz einfach: Beschleunigungslöcher in die Motorhaue machen.

-94er Escort -dann kam der 320i wurde zum 325i. -Toyota irgendwas (das übersteuern hat mir gut gefallen. driften mit nem Frontkrtzer) -wieder ein Escort bj98 den ich jetzt im alltag fahre. -E32 750i hatte ich für 5 tage und eine Tankfüllung. ist dann ohne Motor wieder vom Hof gegangen. -so enstand dann mein 350i -da ich in der Umbauzeit nix zum heizen hatte kam ne GSXR K5 zum einsatz. -momentan steht noch n leerer Trabant auf dem Hof der wieder gefüllt werden muß. das sollte dann das interessanteste Auto auf dem Hof werden. was ich sonst so gefahren habe is eher uninteressant. da war nix weltbewegendes bei.

wenn Fußball ganz klar Beamer! wir haben so die letzte WM und EM auf 2,5m breite gesehen. Beamer lohnt sich! ohne willst kein fußi mehr gucken. glaub mir! nachteil ist halt, daß du nen abgedunkelten Raum brauchst.

PS-Anzeige selber bauen: einfach das LMM signal auswerten und irgendwie digital oder analog sichtbar machen.

muß nur noch popelige 3 sekunden finden dann gehts in 10s auf 200km/h ab August hab ich wieder Zeit. dann wird was gemacht am E30!

ja. nur vergleichen kannst das nicht! aufm Bock kannst erst ab dem 3ten voll aufdrehen. mit dem Auto schon im ersten und glaub mir, wenn du einmal mit Slicks auf Kleber unterwegs warst willst du das Gefühl immer wieder! Scheiß was auf AMG, Bugatti und den Mißt!

da gibt es noch einige andere die diesen Tietel beanspruchen! Red Victor I ist nicht der schnellste!

was ist da los? noch weis ich von nix.

selber bauen. Bohrkronen bekommst hier in D. zwei Lager, ne Welle und verstellbare Halterung bauen. is das noch für deinen V12? ich bin immernoch dafür, daß du den für die 1/4 meile fertig machen solltest.

der V8 hat ein 210er. passt so erstmal nicht! gibt aber einige die sich die Arbeit antun und den Klotz tatsächlich unter den E30 bauen. Achsträger und Antriebswellen müßen passend gemacht werden. da geht das elend los! für nen 325i lohnt das aber nich. das kannst machen wenn du über 400ps fahren willst.

geh aufn Schrottplatz und such nen e32 750i mit öleinfülldecken vorne. dann hast 12 Lucas ESV passend für 316, 318, 325i.

hast du mal geguckt ob der Motor noch auf den Motorlagern steht oder schon mit der Ölwanne auf dem Achsträger?

mit nem M30 und S38 gab es da auch mal was... der mit dem M3 Motor hat auf jeden Fall die E34 Getriebe verbaut. sollen wohl stbiler sein. der ganze Antrieb hat auch noch mit 4 Toyo Slicks und 100PS Lachgas gehalten.

trotzdem hässlich! und zum brötchen holen total ungeeignet!!!

bei den 2.0er 16V war eigentlich nur der Opel schneller. der kleine VR6 war nie ein problem. auch die Honda Vtec haben nur lärm gemacht. bis auf Opel war ich mit dem ausgelutschten M20 immer schneller. sogar mit nem integra hab ich gleich gezogen. da bin ich mir aber nicht sicher ob die noch so frisch waren... hatte zwei integras am start. RS2000 hab ich nur nach dem V12 umbau neben mir gehabt. auch ne Audi RS irgendwas... mußte ich gas weg nehmen sonst wäre ich dem ins Heck geknallt. ja ja... muß mal wieder 5tages Bretter besorgen ;o) naja wie das ausging brauch ich euch ja nich erzahlen.

videos nich vergessen ;o)

ist das n Alu Kühler für 500 bis 600 euro?

bei welchen Hydraulikbuden hast den angefragt? ich hab von meinem Hydraulikfutzi bis jetzt ALLES bekommen was ich brauche.

v16 mit halbschalen