Grimmjar

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Ob nun echte 0,8 oder echte 1,2 bar is total Wurscht. Welche Temperatur hat die Luft nach dem LLK? Luftmasse is interessant. Ladedruck sagt garnix aus.

Ob nun M30 Turbo oder S38 Sauger muß er selbst für sich entscheiden. Was man aber immer tun sollte ist die SUCHE MIT GOOGLE!!! Da kann man sich tagelang durchs Internet klicken und sieht immer neue und andere M30 Turbo Umbauten. Da findest du die ganze Bandbreite von Stock bis very very bad modified. Tausende Bilder und wer was verbaut hat. Wenn du kein englisch finnisch oder schwedisch kannst hilft der google translator etwas. Wegen Motorsteuerung, das wichtigste Thema an der Sache, gibt es auch hundert Möglichkeiten. Entweder du kennst dich damit aus und nimmst deine Hausmarke oder du schaust dich na fähigen tunern in deiner Umgebung um und fragst ob die das hinbekommen und auf welcher Steuerung sie sich auskennen und was mit TÜV ist Und tadaaaa.... M30 Turboumbau kann los gehen. Hier gibt es auch einige die nen Turbo gebaut haben aber die wollen wahrscheinlich erstmal etwas mehr Einsatz bei dir sehen bevor sie was sagen. Wenn du die Google suche gequält hast wirst du eh keinen M30 Turbo bauen! Entweder nimmst du dann nen großen Sauger oder baust nen M50 Turbo.

Schluss jetzt hier mit Diesel VWs!

Oder n M30 Umbau durchziehen und für 1000€ ne Lachgasanlage versteckt einbauen. Zack Bumm über 300PS....

Und dafür kommst du auch in die Hölle

Diesel-tuning is doch ekelhaft. Wer sowas macht frisst auch kleine Kinder! Sei froh, daß er tot ist! Dann lieber nen dicken Sauger und da vielleicht mal ne Puste drauf. Das klingt und drückt immer besser als jeder Diesel.

Wenn du etwas Zeit hast kannst auch mal die Front abbauen. Als ich meine auf hatte waren die Leitungen dort schon richtig eingeschmolzen durch die Wärme. Der Schallschutz löste sich auch schon langsam vom Blech ab und tropfte runter. Bei meiner AEG war das alles sehr überschaubar.

Ich denke die Nummer ist uninteressant. Heute kann dich jeder von überall anrufen und dir ne Nummer anzeigen lassen wie er will. Sogar deine eigene Nummer. Machen wir ja auch nicht anders auf Arbeit. Dann kann ich dir zwei Nummern anzeigen lassen dank Cisco Telefonalage.

Ich hab das schon begriffen. Die Leute lassen sich ja immer neue Sachen einfallen um dich aufs Kreuz zulegen. Wäre halt schön zu wissen wie es in dem Fall weiter geht. Was dahinter steckt. Doch noch was gefunden: Das ist ne Abo-Falle für 10€ im Monat! EDIT: 10€ / WOCHE!!!!!! Geil! http://www.antispam-ev.de/forum/showthread.php?31986-Abzocke-Telefonrechnung-10-%A4-Tankgutschein-Aral-Sofortgewinn49/page2

Weis ich doch. Wäre halt interessant zu wissen was passiert wenn ich die Nummer anrufe. Die wollen sicher ne Kontonummer oder was verkaufen. Da google auch nix ausgespuckt hat wollte ich mal die Google-Suche füttern ;o)

Wie sieht das da mit den Getriebeüberstzungen aus? Beim BMW knallst n langes Diff rein und kannst 400 fahren wenns sein muß. Gibt es da auch was von der Stange?

Mal was ganz neues. Ich hab nen Aral Tankgutschein gewonnen. Muß nur 0800 589 4992 anrufen und 1 und 9 drücken. Anrufer Nummer: 08031582900017 Was soll das nun wieder??? Ich würde ja anrufen aber weis nich ob die Nummer wirklich kostenfrei ist....

Wie sieht das mit Spritleitungen direkt von BMW aus? Verkaufen die noch gutes Zeug? Edit: Wenn meine neuen Schläuche auch nix taugen werde ich auf PTFE umrüsten.

V12 kostet dich aber wieder etwas mehr. Den V8 hast ja schon. Für den V12 mußt du auch erstmal wieder ein Schaltgetriebe haben. Gebrauchte sind kaum verfügbar. Neue gibt es sofort ab ca. 1200 bis 1400€. Überleg dir das....

Nicht bei den alten Kisten. Bei OBD Fahrzeugen sicherlich!

Die Kardanwelle muß man sich noch passig machen aber dann is der Drops auch schon gelutscht. Will man den 5.4er ausm E38 haben wird es nochmal teurer. Da muß jemand mit Plan dran der das Ding anklemmt. Wer unbedingt nen V12 und keinen V8 oder M30 will solls machen. Hab auch noch ein neues Schaltgetriebe und Schwungscheibe da ;o)

Besser so ein Thema richtig ausdiskutieren als irgend eine Öl-Fred. Zusammengefasst: Zwischen 200 und 2000PS und 6 sekunden sind drin mit nem E30

Wartezeit ist egal. Das zählt nur in der Reaktionszeit. Die eigentliche 1/4 meile Zeit startet erst wenn er die Lichtschranke verlassen hat. Die Jungs von VS hatten auch nen E36 und nun den 5er mit V10 Turbo. 6,93 auf 333km/h. Da sind wir schon sehr OT mit "6sec auf 100"

Und der BMW E30 gegen nen Kadett:

http://www.youtube.com/user/BobaTurbo http://www.boba-motoring.de/bilder/6,1s100-250kmh.jpg