Grimmjar

Das zweite Bild zeigt ein Diff vom E36. Die Schrauben kannst du schon erkennen. Es gibt das 168er, das 188er und das 210er passend für den E30 Achsträger. Wenn du also ein Diff vom E30 kaufst passt das auch. Das kann dann ein 168er oder ein 188er sein Ausnahme ist wohl das iX Differential. Ein 210er gab es nicht im E30.

An den E30 bekommst du die 168er und 188er ohne Probleme dran. Natürlich muß die Aufnhme passen. Also 4 Bolzenlöcher an der Oberseite. Es gibt auch 210er die die passende Bolzenaufnahme haben und auch den passenden Flansch um die E30 Kardanwelle zu befestigen. Nur passen dann die Antriebe vom E30 nicht. Das 210er ist aber auch nur interessant für Leistungsstarke Fahrzeuge. 188 oder 168 bezeichnet den Tellerraddruchmesser und bestimmt auch die Gehäusegröße. Wenn du den Differentialdeckel austauschen mußt geht es darum einen Befestigungspunkt zu bekommen. Am Diff.Deckel wird das Diff nochmal mit der Karosse verbunden. Im E30 ist das halt anders als im E34. Auseinanderhalten kannst du 168er, 188er und 210er ganz einfach indem du die Schrauben am Lagerschild an der Seite zählst. 168er mit 4 Schrauben vom E30: http://realoem.com/bmw/diagrams/o/i/2.png 188er mit 6 Schrauben vom E36 325i: http://realoem.com/bmw/diagrams/i/y/260.png 210er mit 8 Schrauben E32 750i: http://realoem.com/bmw/diagrams/o/i/6.png

Horscht, Biltz und Donner. Donner lag im Koma und hat es nicht geschafft. Er wird aber wieder auferstehen als Freki. Und Blitz wird auch noch geopfert... Horscht wird nur durchgetauscht. Der steht nimmer auf.

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Ich finds super! Kann nun 3 Monate überziehen und bekomme 2 Jahre TÜV!!! Dann kann ich 2017 im Sommer die Mängel beheben! Das ist doch mal n Ziel, Leute!

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und der Mix. ------------------------------ http://www.youtube.com/watch?v=dL9vdTmvhGw&feature=related und der Mix.

Suche das Lied vom Orang Utan Klaus von Helge Schneider. Bei Youtube ist es nicht mehr online. Und sonst hab ich es auch nirgends mehr gefunden. Hülfähhhh!!! Dringend! Gruß Thomas thomas350i bei aol.com

Ich glaube die Datenbank hätte keine Zukunft. Wäre eher ein Fall fürs Wiki. PS: du hast im Bsp. 1 die Torsensperre nicht genannt.

Will man nun das letzte rausholen muß man natürlich ein Diff wählen wo mögliche Höchstgeschwindigkeit der Übersetzung und die mit der Motorleistung zu erreichende Höhstgeschwindigkeit nahe beieinander sind. Und da willst natürlich nicht im Begrenzer sein sondern knapp drunter. Dann nimmst du aber in kauf, daß der erste und zweite Gang zu kurz sind. Entscheidungen, Entscheidungen.... Ich hab ja das gleiche Problem beim V12. Mit dem 6Gang macht nur ein langes Diff sinn. Hab ein 2,79 drin. Den ersten Gang kann man immer vergessen. Der Zweite geht schon. Der sechste ermöglicht knapp 320km/h (theoretisch und mit den kleinen Straßenreifen)! Ein etwas längeres Diff und ich könnte die mit der Motorleistung mögliche Höhstgeschwindigkeit mit dem fünften erreichen. Der sechste wäre dann nur noch Schongang. Wenn ich mittels kurzem Diff. im sechsten Höchstgeschwindigkeit erreichen muß ich schalten wie auf ner 80er DR!!! Aber dann ist der erste Gang nutzlos und der zweite wird mein bester Freund... Darum setze ich nun beim Getriebe an. Drei oder vier PASSENDE!!! Gänge für ein Halleluja und große Reifen! Mit nem recht kurzen Diff gehts dann auf 260km/h im Begrenzer. Der erste ist lang wie ein zweiter. Endlich Vortrieb!

Ich hab das hier nach garnicht all zu langer suche gefunden. http://www.e30owners.com/forums/showthread.php?t=4446&page=12

Da mache ich mir gedanken ob eine angefahrene Bremsscheibe schon ein Mangel ist. Denn die wird ja nicht besser vom fahren. Genau wie die Reifen!! Oh Gott das nimmt kein Ende. Tip zur eigenen Sicherheit und zur Sicherheit eurer Mitmenschen!!! Jeder sollte einen Neuwagen haben der zum TÜV an- und abgemeldet wird! Fahren würde ich mit dem Neuwagen nicht mehr. Der bekommt davon geringe Mängel die garnichmal so gering sind!!

Hier kannst dir das ausrechnen. http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html

Diese Bosch DME xxxxx413 wird wohl gerne verwendet weil man sie auch selbst editieren kann. Wie das aussieht weis ich aber nicht. Wie sieht das denn mit der Haltbarkeit der M50 Zündspulen aus? Ich stehe ja eher auf Zündkabel. Edit: Ach ich seh schon. Hat sich alles zum Guten verwunden

Den E30 werde ich wahrscheinlich nie mit einer Ford Achse ausrüsten. Wie gesagt: Der soll soweit BMW bleiben wie es mir möglich ist. Vom Automatikgetriebe bin ich nun auch ab und bleibe bei ner Kupplung. Mit nem Lenco habe ich halt nur einen Nachteil und das könnte das Anfahren sein. Mehr nicht. Mit ner Automatik hast zwar ein problemloses und wirklich einfaches Fahren aber will man das? Nur nen Knopf drücken und auf dem Gas stehen bis es vorbei ist? Ich plane eh schon sehr lange ein zweites Fahrzeug was dann eine Ford Achse bekommen soll und den BMW V12 Motor. Das ist dann ein Outlaw Promod für den kleinen Mann. Was 2V und 4V betrifft bleibt die Entwiklung nicht stehen. Wenn ich mir nur die Literleistung ansehen bist mit nem 4V immer besser dran. 500PS/liter sind heutzutage locker drin. Auch für den kleinen Mann. Einige Tuner knacken bald 1000 PS/Liter! Das siehst du bei Turbo geladenen 2 Ventilern nicht! Hier spielt immer noch der Hubraum eine große Rolle. Bei den ProMod Klassen muß man aber auch genau hinschauen was genau erlaubt ist und was nicht. Vergleiche kann man da auch nur bedingt anstellen. Es gibt einige 4 und 6 Zylinder die schon 6er Zeiten fahren.

Es ist ja nicht nur der Alk. Der Typ war auch in Psychatrischer Behandlung. Er hat sich selbst eingewiesen nachdem er wohl wieder nüchtern war. Somit ist er am nächsten Tag aus dem Knast raus. Und soweit ich weis kann er sich auch selbst wieder entlassen wenn er sich selbst eingewiesen hat! Dann muß man sehen was danach nun bei Gericht rauskommt. Ich bin mir fast sicher, daß da keine Freiheitsstrafe draus wird.

Der Motor und mindestens 3/4 vom Rahmen müssen BMW sein. An eine Dana oder Ford Achse will ich aber noch nicht ran. Ist bestimmt ein Fehler aber ich will es so. An M106 oder M88 bzw S38 würde ich aber auch nicht denken. Wenn muß das ein Motor sein den man günstig ersetzen kann. Mit nem M50 kannst massig Leistung machen. M10, M20 und M30 sind auch ne lösung aber so wirklich geht nix über 4V Motoren.

Pfefferspray werd ich ihr besorgen wenn sie es haben will. Was zugedrohnte Typen anstellen hab ich auch ab und zu gesehen (ich komm vom Dorf. da gehts nicht so extrem ab). Aber momentan haben sie erstmal ein paar Tage ruhe. Dann sehen wir weiter.

Der Touring damals mit M30 von Micha ist mit Lachgas deutlich schneller als mein StiNo V12 Umbau gewesen. Am Start war ich weg aber dann hat der sowas von aufgeholt das war nich normal. Im Ziel ist er an mir vorbeigeflogen und hatte sicher 20-30km/h mehr drauf. Teufelszeug!! In jeder Hinsicht. Mußte ich auch haben! Habs auch nicht bereut und habe einige Buddeln durchgebracht ohne irgendwelche Schäden. Viele Turbos nass gemacht. Für die ganz schnellen langt es nicht aber das eine oder andere Großmaul hab ich auch erwischt. Das waren die, die mit Papas Benz oder M unterwegs waren und meinten sie haben ein starkes Auto. Aber im nächsten Moment hast einen unscheinbaren Kleinwagen mit Turbo neben dir der dich nass macht ;o)