Grimmjar

Das war mit knapp 100PS Lachgas. Nach den beiden VWs ist mir ein Antrieb nach dem Burnout weggeflogen. Danach hab ich mich mit dem Kompressor beschäftigt der vor ein paar Wochen verkauft wurde. Der wird durch ca. 25kg Stahl- und Aluguss ersetzt. Das Gewicht will ich zumindest ansatzweise wieder rausholen. GFK Haube und n lechiterer Sitz wird gleich noch abgeholt.

Die Halteplatte hab ich lieber zu groß als zu klein. Hab da auch andere, kleinere Lösungen gesehen. Aber so hab ich alle Bolzen an der Platte. Genug Material ist ja vorhanden falls doch was geschnibbelt werden muß. Was da nun an Leistung rauskommt werden wir sehen. Über 600 sollens schon sein. Werde den Block komplett Verstehbolzen und O-Ringe im Block machen. Alles andere bleibt wie es ist. Möglicherweise wird noch ne neue Ansaugbrücke gebaut. Möglicherweise ist da dann auch gleich ein Wasser-LLK drin. Mal sehen... Wird sich eh alles bissel hinziehen. Niko: Kompressor is schon verkauft. Kommst zuspät!

Mit IE scheint, da wo das Video sein sollte, nix mehr zu sein. Mit FF sihe ich die Infos mit rechte Maustaste. Mit IE nur das normale Zeugs.

Ist ganz egal was ich aufmachen. Ob Link oder direkt was in YT suchen. Kommt immer ausf gleiche raus. Alles da bis aufs Video selbst.

Wlchen Link meinst du? Aber wenn der Flash Player alt wäre hätte er ja gemeckert... Wo kann ich das nachsehen?

Also ich meine nicht die Katze die er Orang-Utan-Klaus nennt! Das isses NICHT. http://www.youtube.com/watch?v=tuMQXtPXIYk

Vielleicht will ich ihn ja von außen auch braun machen! Im Kartoffeldruckverfahren! Nee, das bleibt erstmal so. Ich werd das demnächst als Hitzeschutz verkaufen. Der halbe Motorraum wird eh nen Hitzeschutz bekommen müßen.

Wie kann ich das aktualisieren? Ich habs nochmal neu insalliert aber ohne Erfolg.

Weil wir kein Lackierer sind ;o) Beim mischen sah die Farbe auch nich sooo braun aus. Eher etwas heller. Aber der E30 war schon immer ein buntes Auto.

Für nen TÜVigen Umbau: Ja! Wenn man nicht aufpasst kann man sich das ganz schell wieder so zubauen wie im 7er. Mittlerweile fahre ich ohne BKV und damit auch ohne Servo-Zeug. Das allein macht schon viel aus. ABS is auch raus und dort sitzt nun der Ölfilterpott. Zündkerzen sind jetzt normal zugänglich wie beim M20 bis auf die eine neben dem HBZ. Aber da braucht es nur ein Gelenk und dann auch kein Problem.

Seit heute zickt IE rum und will nix mehr von Youtube abspielen. Seite geht auf und alles is normal. Nur statt nem Video seh ich ein leeres Feld wo ein Video sein sollte. Mit FF kein Problem. Watt is datt? Gruß Thomas

Hab mal paar Fotos in die Interessengemeinschaft geladen. Die Bilder sind teilweise 6 Jahre alt. Wer mal gucken will: http://e30-talk.com/groups/63-so-zeuch-halt.html Wenns an den Krümmerbau geht und er wieder auf der Bühne steht mach ich mal noch paar neue Fotos. Erscheinungstermin: unbekannt Gruß Thomas

So komisch die VR6 auch gebaut sind machen sie ordentlich Druck und sind schnell. Gegen nen 16V sehen die aber auch alt aus. Was die BMW 12V oder 24V Turbos angeht gibt es hier in D nur wenige die es auch durchziehen und damit erfolgreich auf der 1/4 Meile fahren. Gibt da m.M.n. mehrere Punkte. 99,99% der BMW Fahrer haben nunmal Kurven im Sinn. Da wird man jedesmal als bescheuert hingestellt wenn man auf Turbo umbaut der nur noch auf der Geraden schnell ist. Das Ansprechverhalten ist nicht fürs rausbeschleunigen in Kurven geeignet. Charakter geht flöten etc. ... Klar ist es toll mit nem E30 über die Landstaße zu bügeln und ihn in Kurven zu schmeißen. Hab ich ja auch gemacht. Dann ist es auch garnichtmal so einfach nen Turbo einzutragen. VW und Opel haben da klar die besseren Karten. Da ist der Turbo schon ab Werk eingetragen. Daß BMW 12V und 24V Turbos richtig schnell sind sieht man im Ausland. 2,8er 24V Hier geht es recht langsam voran. Obwohl du mit nem BMW deutlich mehr Potential in allen Bereichen hast. Motor, Getriebe, Fahrwerk und Optik. Vielleicht ruhen sich auch nur viele auf dem BMW Schriftzug am Heck aus. Wenn da ///M oder 540 steht IST das Auto schneller als alle anderen (Punkt) Ich weis es nicht.

Hi, da kann ich weiterhelfen: Man kann so einen Effekt dass das Bild wie gemalt aussieht u.a. mit der Freeware Qtpfsgui (nein, das is kein Schreibfehler! ) erreichen. Ich hab das mal kurz anhand eines Bildes meines M3 getestet. Ich finde dafür dass ich mit dem Programm ein Jahr lang nix mehr gemacht hab is das Ergebnis für 5 Minuten rumprobieren ganz OK Gruß, M3ikl Das werd ich auch mal testen. Hab immer viel Zeit inner Nachtschicht.

Mit den Heutigen Steuerungen ist die Fahrbarkeit und das Ansprechverhalten beim Turbo auch kein Problem mehr. Mit progressivem Ladedruckanstieg und vielleicht noch Gangabhängig sehe ich da kein Problem. So wie ich das lese hat er sich doch sowieso schon mehr oder weniger gegen den S38 entschieden. Ich würde mal sagen du setzt deinen Kollegen ins Auto, fütterst sein Navi mit Schapers Adresse und ab gehts. Er hat ja auch nen M50 Turbo da und kann ihn mal n Stück mitnehmen und alles erklären. Was Kompressor angeht: Ich denke bei 350 bis 400PS die er gerne haben will wird das nicht billiger sein als ein Turbo. Die Folgekosten werden sogar höher sein je nach Kompressor. -ASA Teuer! -Rotrex etwas Billiger dafür teures Öl und teure Kompressorinstandsetzung (evtl. komplett neu!) -Dann kommen die US Kompressoren. Die sind laut. Kannst auch gewaltig aufs Maul fallen wenn du billige Lager erwischst. Andere Nachteile Kompressor: Ladedruckerhöhung ist teuer. = neue Riehmenscheibe. Luftführung nicht sehr flexibel. Der Kompressor mus nunmal vorn links oder rechts hin. Ich hab mir nen großen Rotrex für viel Geld gekauft. Dafür hätte ich 4 Marken Turbolader kaufen können die die gleiche Leistung erzielen. Und ich glaub weitaus mehr als die hälfte der Kompressorfahrer steigen irgend wann auf Turbo um. Gut, das sind nun alles solche die nicht stocksteif ca. 350PS wollen. Mit nem Turbo kannst aber auch nen Overboost einstellen. Dann hast da halt nochmal bissel was extra. Möglich ist alles.

Ich seh schon.... Der V12 bekommt keine Lieber mehr Die M5 V10 gehen auch auf der 1/4 Meile. Es müssen aber die richtigen Leute dran sein und keine Söhne und der gleichen.... M5 V10 Software gebastelt mit bissel Lachgas 10,5s.

Ist sicher bearbeitet... meiner Meinung nach nen Tacken zuviel. Ist bearbeitet. Hab schon einige in dem Stil gesehen. Weis aber nicht wie und womit da gearbeitet wird. Künstler die solche szenen malen kenne ich nur einen. Ist aber eher uninteressant. Paar andere Sachen. http://www.tomahawkfallride.com/Sibley_Jet_Car.jpg http://image.musclemustangfastfords.com/f/27193966+w750+st0/mmfp_1001_01_o+2009_nmra_keystone_drag_racing+race_field.jpg

70 bis 80 PS auf nem serien Kolben geht wohl in vielen Fällen. Die Pleuel sind dann auch noch kein Thema. Einige treiben es mit 100 bis 120 PS pro Kolben auf die Spitze. Da wartest nur noch auf den Knall. Beim M50 hast auch ne recht hohe Verdichtung wo du mit Super und V Power schnell an die Grenzen kommst. Mit E85 wärst da immernoch im grünen Bereich. Wenn du dann kein E85 hast oder willst mußte Kolben koofen. Richtig. Da steckst aber manchmal nicht drin. Darum habe ich ne günstigere Basis lieber. Da kann man ruhig mal Scheiße bauen und nen Motor schrotten.

Mit den richtigen Komponenten wird das schon machbar sein. Kolben und Turbolader werden hier die anfälligen Bauteile sein. Wie es mit den Pleuel aussieht weis ich nicht. Dann muß das noch abgestimmt werden! Das sind die wichtigsten Dinge. Ist eigentlich auch überschaubar. Der Rest liegt in Fahrers Hand. Bei Schaper nachfragen. Der bietet auch Einbau und Eintragung an. So schön auch ein S38 ist, wenn er kaputt geht geht ein haufen Kohle den Bach runter. Beim M50 ist das anders. Das Zeuch bekommst recht günstig.

Schlepphebel... lol Weis doch jeder das das KIPPHEBEL sind

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/320572_10150355351476777_514161776_8745413_1134164028_n.jpg

Besser kommst du weg wenn du dir O-Ringe in den Block schneiden lässt. Mit ner serien Dichtung fahren einige 900+ PS. Frag einfach mal bei Dreher deines Vertrauens an. Für 12 Pötte zahle ich keine 150€. Bin aber auch am Planen so ein O-Ring cutter nachzubauen. Dann geht das auch zuhause.

Wobei der Touring sofort die bessere Gewichtsverteilung hat. Da kommst super auf 50/50. Meine erste Fahrt war auch in nem Touring mit S38. hinten klebte noch der 320i Schriftzug drauf. Bissel Landstraße und dann ordentlich auf der BAB gebügelt. War schon geil. Die Fahrleistungen bekommst aber auch mit den günstigeren V8 oder V12 hin. Mit um die 300PS nimmt sich das nur paar vernachlässigbare 10tel.

Hast kein altes Diff im Schrott liegen? Da kannst üben. So wild isses nicht. Du mußt nur sauber arbeiten und beim Zusammenbau alle Bolzen richtig anziehen.

Pufferspeicher sind genug da und mit dem Scheitholzkessel kommen nochmal zwischen 500 - 1000l dazu (muß mal messen was da noch passt). Wegen Kollektoren muß ich mal schauen ob ich das wirklich mache. Platz habe ich tatsächlich nur an der senkrechten Hauswand. Hab auch überlegt ob ich mit dem Kollektor nur Luft heize. Also direkter Luftaustausch durch zwei bis vier Kernbohrungen in der Hauswand. Aber das wäre ne ganz schöne Verschwendung.