Grimmjar

Zur Not hätte ich noch ein verstärkest TH350 hier liegen. Mit TransBrake und Rverse Valvebody. B&M Shifter und 10" 3500 Stall Wandler ist auch dabei. Sollte der Wandler nicht für den Motor passen kannst den umbauen lassen oder besorgst dir nen anderen. Kostet nicht die Welt. Für die Motorleistung die ein M20 produziert langt so ein Getriebe locker.

Hab mir nun doch nen Husqvarna geholt. Wir haben hier nen Händler gleich um die Ecke gefunden und ein neues Vorjahresmodel genommen für 1200€. Probefahrt gemacht und für ok befunden. Naja, ist halt alles manuell. Gute Gebrauchte waren zu weit weg und bei gebrauchten Mähern hab ich bissel Bauchschmerzen... Wie lange hält der noch etc. ...

Mit nem guten FW hatte ich bis heute nie Probleme. Wenn etwas nicht Stimmt am E30 merkt man das leider sehr schnell. Besonders in den Situationen, in denen man es überhaupt nicht gebrauchen kann.

Ich hab die Polnischen Zündkabel drin. http://www.amazon.de/Z%C3%BCndkabel-f%C3%BCr-30KV-auch-Autogas/dp/B004LTT2U0 Ich hab die alten Ölleitungen aufgeschnitten und die neuen Schläuche mit ner breiten Schlauchschelle auf die alten Anschlüsse gesteckt. Vorher das Stücken Rohr des Anschlusses mit ner Dreieckfeile eingekerbt damit der neue Schlauch besseren halt hat. Hält bis heute. http://www.sommer-schlauchschellen.de/images/categories/2.jpg Lambdakabel hab ich noch nich geguckt. Kardanwellenflansch haben wir nach Bauchgefühl angezogen... Mehr kann ich dir dazu nich sagen.

Das sind ja schon paar qm die wir da haben. Mit nem 50cm angetriebenen Rasenmäher hast da einige Stunden zutun. Und will man alles (auch vorm Grundstück) mähen ist ein ganzer Tag weg. Abstellplatz ist genug vorhanden. @ Bamowe Was hat dir am Husqvarna nicht gefallen? Da ist natürlich alles manuell, das weis ich.

Was haltet ihr von dem hier? http://www.gartengeraete-outlet.de/Rasentraktor---Aufsitzmaeher/Rasentrator-mit-Seitauswurf--Mulchtraktor/Husqvarna-Rasentraktor-LT-131-mit-Briggs-Stratton-Motor-und-Mulchkit.html

Bin am überlegen ob ich mir nen günstigen Aufsitzmäher kaufen soll... Ich hab eine große Fläche von ca. 20x40m. Und zwei kleinere von ca. 10x20m. Hier stehen nun auch kleine und größere Bäume und eingie Beete. Mit nem Aufsitzmäher geht das schon bedeutend schneller. Nun kann ich aber nicht abschätzen wie gut ein günstiges Exemplar hält und ob es vielleicht sinnvoller ist einen guten Rasenmäher mit Antrieb zu kaufen. Für nen Aufsitzmäher würde ich bis 1500€ anlegen. Für nen richtig guten Rasenmäher mit Antrieb um die 500€. Was meint ihr dazu? Gruß Thomas

Über Klinke is natürlich auch ok. Ist das ein Fronteingang bei dem E36 Radio? Wäre aber auvh egal. Das Kabel kann man dran lassen und ein MP3 Player hält auch einige Stunden. Mein Sony Walkman hält locker 4+ Stunden durch.

Jo, schnibbel ab. Spielt keine Rolle bei so kurzen Leitungen und den Verbrauchern.

Wie wäre es denn mit nem FM-Transmitter?

Kommt drauf an wieviel Drehmoment man übertragen kann. Ab und zu kann man da schonmal bissel übertreiben. So oder so wird das Diff aber nicht lange halten. Gerade die 168er kannst in der Hinsicht voll vergessen. Mit dem 2.5er hab ich die kleinen Diff´s fast genauso oft getauscht wie die Reifen. Egal ob geschweißt oder nicht, die machst kaputt wenn du wilde Sau spielst. (2 Jahre 320i/325i: 2 Getriebe, 4 Differentiale, 1 Motor) Die 188er sind da schon bedeutend besser. Mit ner normalen Sperre halten die schon gut was aus. (3 Jahre 350i bis zu 400PS: eine Antriebswelle)

Den Satz: "Gesendet mit mein superfon via tapatalk2" Mit der Tastatur is auch blöd. Ganz normal T9 geht für mich am schnellsten. Nur halt die blöde Funktion neue Wörter einzufügen geht nicht...

Ein ausgeblichenes hellblau mit etwas Rost an einigen Ecken und Kanten ist tausendmal authentischer und auch tausendmal schöner. Halt wie eine alte Jeans. Ne rostige Haube ist schon viel zu übertrieben. Wirkt einfallslos und halbherzig. Es muß halt alles Stimmen damit es passt und cool ist. Ich suche schon die ganze Zeit nach nem ge-Airbrush-ten Door Slammer der absolut Hammermäßig auf Alt getrimmt wurde...

Test... Ich sehe schon, man braucht tapatalk damit der satz erscheint. Warum kann ich meinem S3 Mini keine neuen Wörter beibringen? Es gibt keine Option das Wort Buchstabe für Bucstabe einzugeben und irgendwie zu speichern. Internetz gibt nix her. Mit der alten Firmware ging das wohl noch.

"Kies" hab ich tatsächlich schon gefunden. Werd ich mal probieren. Danke

Was soll das mit dem Rost? Das sieht nach nix aus finde ich. Das gleichen mit Dachgepäckträger voll mit Müll. Das steht nem Trabant aber keinem E30.

Mal ne ganz andere Frage: Ich möchte Kontakte, SMS, etc. vin einem Nokia 5230 auf ein S III Mini übertragen. Wie stelle ich das am einfachsten an??? Ich bin Smartfon Noob!

Jupp, meiner ist auch ohne Ölkühler.

Die Schläuche und Gehäuse kannst so tauschen. Passt beides. Kardanwele mußt vom 8er haben. Lochkreis der Hardy ist größer als V8 oder M5. Keine Ahnung ob noch irgendwer diesen Lochkreis verwendet. Ich such heut abend mal den alten Kabelbaum raus dann guck ich mal wo da die Stecker sind.

Ist do schön, wenn so einer auf der Strecke bleibt ohne Unschuldige mitzunehmen.

Lambdasondenstecker mußt du am Kabelbaum haben! Wenn die abgeschnibbelt sind ist das aber kein Problem solange die Kabel nirgends Kontakt oder nen Kurzen haben. Werden alle Krümmer warm? So hab ich getestet ob beide Bänke laufen. Ölfiltergehäuse hab ich vom 92er Motor. Das vor 92 ist anders und hat auch andere Schläuche. Das passte im E30 ganz gut mit neuem Halter vorm Dom. Momentan hab ich mir Schläuche angefertigt und den Ölfilterpott an stelle des ABS ins Blech eingelassen. Sitzt nun tiefer und bissel weiter vorn. Bringt obenrum mehr Platz zum Kerzen wechseln.

Auf Beton macht es sich immer gut wenn du dir ne ordentliche Gummispur über die Startlinie ziehst. Wenn die richtig "einmassiert" ist kommst selbst mit warmen Straßenreifen gut weg. Aber das wird ne Materialschlacht wenn du der einzige bist der das macht.

Klasse reaktionszeit! Wie waren so deine 60ft zeiten? Immer um die 2 sekunden? Wie war die Traktion im ersten Gang? Hast das Gefühl da würde am Start noch mehr gehen?

Wenns ELM wieder angeht stimmt da was nich. Also mal DKs testen wie ich beschrieben habe. Gaspedal betätigen und von Hand. Und auch mal die verkabelung vom Pedalwertgeber checken. Ich glaub mehr war da nicht mit EML Fehler. Fernthermometer passend zu Kombiinstrument verbauen.

Zündspule hat Masse wenn du alle Massen vom Motor und DME angeklemmt hast. Hast du zwei Birnchen fürs EML? EML geht bei Zündung "Ein" an und nach ein paar sekunden wieder aus. Gibt es nen Fehler leuchtet sie weiter. Sollte aber nicht blinken. Hast du die Spritpumpe mal überbrückt um die Spritleisten zu füllen? Lief der Motor vor dem ausbau? Wie sahen die alten Kerzen aus? Wie sah das Öl aus? Hast mal unter die Ventildeckel geguckt? Hier gibt es manchmal Probleme mit losen Schrauben an der Ölleitung über der Nockenwelle. Was du da an den Ansaugbrücken hörst sind die Drosselklappen. Wenn Zündung "Ein" betätige mal das Gaspedal. Beide Drosselklappen sollten ca. 30° öffnen. Wenn Zündung "Aus" betätige die Drosselklappen mal per Hand. Lässt sich bissel schwer per Hand drehen aber es geht. Mach die DK voll auf und lass sie los. Die Drosselklappe sollte nun relativ zügig zu gehen und hörbar anschlagen wenn sie zu geht. Vielleicht prallt sie auch ein Stück zurück. Dann ist sie leichtgängig. Sollte eine bissel langsamer sein lohnt es schon mal beide DKs zu reinigen und das "Getriebe" neu abzufetten. Anleitung gibt es hier: http://www.7-forum.com/modelle/e32/drosselklappe/index.php