hoeflerrr

Grüßt euch, also da mich dieser Motorstecker immernoch beschäftigt: Habe den Stecker geöffnet und mein Motorseitiger Stecker ist auf PIN 20 unbelegt, d.h. hier ist kein Pin vorhanden- heisst doch im Klartext ich muss garnix dran ändern? kommt mir weng einfach vor... Gruß Christoph

Jau, momentan 2 mit richtigem Dach Stimmt ETK hätte geholfen Gruß Christoph

Weiss ich nicht, habe kein Cab- ich bevorzuge Autos mit Dach *duckundweg*

Wenn beides Spindelheber sind, kannst du immerhin beim Touring die Platte mit den 4 Nieten rausbohren (Kurbel) und nur die Motoren dranbauen, das funzt. Alles andere kannst vergessen, da passt nix Gruß Christoph

mit ner halbierten Stricknadel? Gruß Christoph

Wie Jochen schon sagt: komplett auf der rechten Seite verlegen- denn dort verläuft auch das originale BMW-Pluskabel, wenn man (wie ich seit heute ) die Batterie hinten rechts im Kofferraum hat. unten rechts ist auch die Durchführung in den Kofferraum. Damit da nix schleift würde ich ein Stückchen Wellrohr rummachen an dieser Stelle. Gruß Christoph

Richtig, und ich mache es mit 2 Spanngurten Habs heute erst wieder gemacht und da kann nix rausspringen, weil die net in die Wicklung eingehakt sind sondern komplett rumgehen. geht alles wahnsinnig sanft P.S.: Des mit dem Spurstangenabzieher wäre allerdings wirklich zu raten, habs heut wiedermal probiert und es geht ohne einfach beschissen... Gruß Christoph

Geht des? Wennst genauere brauchst, kann ich morgen noch welche machen- aber bitte dran erinnern, sonst vergess ichs wieder ;) Gruß Christoph

Bis etz hats immer so funktioniert mit dem drauf-fäusteln. ein gezielter Schlag muss reichen, ausschlagen tut da nichts, die Gelenke müssen ganz andere Dinge aushalten! Zu den Federspannern. Eben diese "Profiversion" haben wir in der Werkstatt bei BMW. Nur hat sich die Feder nach oben durchgebogen und ist dann abgehauen. RICHTIG! Mullbinden und Gips haben nicht gereicht, der 2m-Russe ging sofort zu Boden und hat geblutet wie ein Schwein. Man hat ihm ne Metallplatte verpasst und seitdem hat er nen Knall. Seit diesem Tag verwende ich IMMER Spanngurte zum sichern! IMMER! Scheiss auf "Profiwerkzeug", auch da kann was passieren. Im Grunde genommen muss jeder entscheiden wie er es macht. Meinem Bauern seine Methode will ich hier aus Sicherheitstechnischen Gründen garnicht erwähnen. Gruß Christoph

Seit wann liegt Fürth in Bayern? Herzlich Willkommen und schöne Grüße aus Fürth im schönen FRANKEN Gruß Christoph

Wobei ich Spanngurte zumindest als Sicherung verwenden würde, dass mir das Ding nicht in der Fresse landet. Die Erfahrung hats gezeigt, dass einen auch der original- BMW -Federspanner fast zum Krüppel machen kann. Und diesen eBay-Killerfederspannern trau ich eh nicht weiter, als ich sie werfen kann. Gruß Christoph

und Metallplatten, die man in den Schädel geschraubt kriegt, wie der Russe in unserer Arbeit bei ähnlicher Aktion...

Oder Mutter bis oben schrauben aber drauflassen, ne 1/2 Zoll Verlängerung und nen Fäustel nehmen und einen gezielten Schlag draufsetzen. bei Federbein-zerlegen: Besser die große Mutter oben am Tauchrohr schon im eingebauten Zustand lockern, ansonsten brauchste nur recht viel Kraft und Spucke. Die Mutter oben am Domlager lässt nur dann richtig lösen/festziehen, wenn sich die Kolbenstange des Stoßdämpfers nicht mitdreht. Heisst: Feder immer etwas auf Spannung halten. Aber vorsicht: nicht zu viel Spannung, sonst hüpfen dir Domlager und Feder rum (Verletzungsgefahr) Wenn du keinen Federnspanner hast gehen zur Not auch Spanngurte, aber diesen Tip besser überlesen- muss jeder selbst verantworten Naja ansonsten immer recht viel Rostlöser bereithalten, dann geht des scho... Gruß Christoph

Jo, sehr schlecht informiert- weil ich zu faul war um nachzuschauen*g*. D.h. quasi Pin 20 komplett weglassen und ggf. isolieren, dann kann auch nix abfackeln? Weil der Herr hoeflerrr is nämlich einer der vorher fragt, bevor er loslegt- und dann gehts RUCK ZUCK Hab nämlich kein Bock mich rumzustressen nur weil was net klappt, was ich vorher erfragen hätte können. Gruß Christoph

Jo ist mit G-Kat und sogar schon auf Euro 2 ;) Ok dann hab ich Motorsteckermäßig keine bedenken, nur eben beim ABS

So, nun ist es soweit: Auch ich werde auf M20 wechseln! Hier möchte ich meine Fragen reinstellen, damit ich net jedesmal a neues Thema eröffnen muss! Also erste Frage: Mein 318i hat kein ABS, der 325i schon- da war doch mal was dass der Kabelbaum abfackelt wenn man nicht ein kleines Kabel trennt? Zweite Frage: passt der Motorstecker vom M20-Kabelbaum (325er VFL) auf den Fahrzeugseitigen Stecker von meinem NFL oder muss ich umpinnen? Dritte Frage: Der M40 hat Servo,der M20 net -die Pumpe bleibt drin, Riemenscheibe soll angeblich vom M40 passen. Etz hat der BMW-E30-TUNING doch das selbe Problem gehabt. Brauch also nur den originalen M20-Pumpenhalter? So des waren erstmal die Fragen soweit! Gruß Christoph

Bereite dir die Achsschenkel hinten komplett vor und bau schon die Handbremsseile ein in die Achsschenkel. Die sind dann mit ner Bühne und 2 Mann in nicht ganz einer Stunde getauscht. (Bremsschläuche passen!) Mach bei der Gelegenheit gleich des andere Diff rein, wenn du schon die Antriebswellen ab hast. Den Motor würde ich auch in dem Fall nach unten rausnehmen, aber des wirst net ganz in 5 Stunden schaffen... Es sei denn du und dein Kumpel seid beide Hardcoreschrauber mit geeignetem Werkzeug! Aber dann auch nur mit Vorarbeiten, wie z.B. Verkleidungen innen abbauen, wie Zenger bereits geschrieben hat. Gruß Christoph

Ausgezeichnet danke! Gruß Christoph

Mal den Ölstand spaßenshalber überprüft im Diff? evtl. in beiden, wenn beide heulen.

Jau im Wahn fahren wir so manches kaputt

Ah, sehr gut, dann passt der Hauptteppich schomal und die seitlichen Abschlüsse des hinteren Stückes lassen sich bestimmt wegschnibbeln... ausgezeichnet. Velours Rulez Danke Gruß Christoph

Holla Hab hier nen schönen schwarzen Velourteppich vom 4-Türer liegen. Etz soll der meinen hässlichen versifften grauen Schlingenteppich im 2-Türer ersetzen. Passt das? Oder gehts mit weng rumschnibbeln? Gruß Christoph

Und nochmal "BONG" wenn man gerade mit dem Kopf genau druntersteht... deshalb ruhig etwas zur Seite gehen Gruß Christoph, der das Ganze mal beim IX machen musste wo die Zapfen weiter reingehen...

Also bisschen rumbasteln und probieren tun wir doch fast alle, oder? Und wie er bereits geschrieben hat ist der M40 aus nem Schlachter zum experimentieren. Ich probiere auch oft merkwürdige Sachen an meinem Auto aus- warum? Um daraus zu lernen... klar kann man sich ne vorgefertigte Einzeldrossel draufklatschen, Steuergerät anpassen lassen etc. aber er will halt selber was bauen. Kann ich gut nachvollziehen Und nun zum fachlichen: Auch ich würde versuchen, mir Stutzen aus Stahl zu fertigen (Wennst nen Kumpel hast der Dreher is oder so). Löcher für die ESV rein und nen Flansch wo du deine Drosselklappen hinbauen kannst. Aluschweissen können die wenigsten und wäre sicher teurer- und von den Schläuchen halte ich nicht sehr viel. Wobei es zum experimentieren auch reicht die Stutzen abzuschneiden hinter den ESV... Im Endeffekt viel Zeit um nix aber was draus gelernt. Gruß Christoph

BMW-Mitarbeiter sein