hoeflerrr

geändert Ok, BTT: Die Frontschürze wartet! Es wird ablaufen wie bei der Heckschürze, nur dass noch das Frontblech zusätzlich getauscht wird und dass Nebler hinzukommen. Mittlerweile muss ich ja den Ölkühlerausschnitt doch rausschneiden So, werde mich dann glaub ich gleich mal an die Arbeit machen, während der dicke Stefan weiter bleed durch die Gegend schaut Edit: Mittlerweile ist es 20:37 Uhr und ich habe die Frontschürze an die Plastikstoßstange angepasst! HA! Es fehlen mir jedoch noch Teile zum komplettieren: -VFL Nebelscheinwerferhalter -Träger Plastikstoßstange vorne -schwarze Plastikleisten Frontstoßstange

DAS hab ich etz mal überlesen Der Höfler hat halt einfach genug andere Sachen am Hals (Arbeit, Arbeiten bis ich SCHWARZ bin, mal eben auf M20 umgebaut....) Und schliesslich braucht man(n) auch noch viel Zeit für die Liebe Oder wars GELD für die Liebe?

Hmm also IX-Technik bekommste net in ne normale Karosse. Ich denke wennst den herrichtest hast wirklich mehr davon. er schluckt halt an Haufen, des muss klar sein. Aber er macht echt Spaß, v.A. im Winter.

Habe heute meine Bescheinigung von BMW geholt (130€) wo alles drinsteht. Antriebswellen können zwar bleiben, aber die Achsschenkel komplett zu tauschen is eh einfacher. Bau erst die Bremsanlage um (bei der Gelegenheit schön zum revidieren) Auf 6-Zylinder Fahrwerk achten! Naja dann tu ich mal die Bescheinigung später kopieren... Was du noch beachten musst: VFL Motor in NFL Auto: -Kabelbaum umstricken (schwer) oder NFL Kabelbaum verwenden -Mittellager Kardanwelle is beim VFL breiter. Anpassen (schwer) oder NFL Mittelager verwenden und allgemein: -Halter sind umzuschweissen (Ausgleichsbehälter, Kühler, Luftfilterkasten) -bei Servolenkung lieber gleich Schläuche, Pumpe, Halter vom 6-Zylinder nehmen dann gibts keine Schwierigkeiten -Codierstecker vom 6-Zylinder net vergessen Achja: des mit dem ABS nachrüsten wird aber DEUTLICH schwerer... wobei du da die ganzen Bremsleitungen neu machen könntest. Ausserdem seh ich grad du hast ne Limo...und der 325i VFL is ein 2-Türer. In dem Fall würde ich persönlich den VFL 325i retten, weng was dran schweissen und den neu lackiern. Find 2-Türer schöner, v.A. wenn man nen VFL killt bekommt man Probs mitm Totti

bei nem Zahnriemenmotor ich glaube du verwechselst das mit dem M43, der hat dieses Problem

Hab mal so nen beleuchteten zerlegt, da Das Leder total abgegriffen war und der Knauf total versifft. Da war die Kabelführung in 2 Rillen an der Aussenseite des Knaufes und das Leder war drüber. (Nur falls es jemandem hilft) Das war ein Originalschaltknauf.

Alles Gute aus Franken an den Kasi aus dem Baumhaus

Die Abschleppösenverlängerung hab ich vor längerer Zeit dem Stefan vermacht da es mit der alten Lösung auch so geklappt hatte. Naja woschd kann man nachträglich ja immernoch machen. Der MT1 Heckflügel gfällt mir net so Wie gesagt Geschmackssache, genauso wie des mitm MT2 @Stefan: Die Bilder von deinem Cab sind auch aaaaaaaaalt

So etz:

So, da des beim Stefan net geht stell ich seine Cabbifotos für ihn rein

SO UPDATE!: Zurzeit tut sich einiges, also: Hab des Heck nochmal abmontiert und von der Plastikstoßstange unter den schwarzen Leisten die Ecken abgeschnitten, sowie den unteren Teil des Trägers. Die Schürze ist nun komplett bis nach vorne gekommen. Ein kleines Stück sieht mans noch- ist aber nicht mehr so wild. Die Seitenschweller mit Radlauf habe ich nun auch noch verbaut da mir die viel besser gefallen und da die anderen ja verzogen waren. Ich habe sie mit Scheibenkleber festgeklebt, die gehen nie wieder ab! So und nun lasse ich Bilder sprechen:

schonmal nen schwarzen E36 verkauft? Ok: Die ALLES Zeitung wird um 5 Uhr gedruckt. IN MEINEM URLAUB UM 5:45 UHR IN DER FRÜH an einem Dienstag (der Tag ab dem die Anzeige erscheinen sollte) ruft der erste "Kollege" an. "Challo- ist Bä Em Wä noch da?" Ich:(voll verschlafen) "?????" "Chat Bä Em Wä Alufelge?" Jau und ab da hab ich Nachts des Handy ausgeschalten! Verrückte! Und am letzten Preis wollnse auch noch handeln. Nie wieder!

Jau is scho klar- nur dann lös halt die seitlichen Clipse (und die Schrauben natürlich und dann versuchs nach oben zu ziehen- die unteren Clipse gehn halt dann kaputt, mein Gott die kosten paar Cent und notfalls sind die mit nem Heisskleber schnell wieder reingepappt. So stabil is die Konstruktion auch wieder net

Da gibts so ne Art runde Radiergummischeibe für die Bohrmaschine, damit gings bei mir einwandfrei weg (hab damit sogar den alten Bremsenstaub wegbekommen, der mitm Felgenreiniger net wegzukriegen war). Die Felge hat dadurch auch keinerlei Kratzer bekommen

Und genau deshalb hab ich auch keine Ahnung was es sonst sein könnte, weil das Diff sitzt abolut fest im HA-Träger. Hmm muss das mal genauer inspizieren, hatte nur die Tonnenlager im Visier da diese absolut im Sack waren. Als ich die getauscht hatte war er wieder aus der Halle draussen und hat gesagt es ist immernoch da. Tjo und dann hab ich mich nur druntergelegt unter seine flache Flunder

Ne des stimmt scho so, der Beifahrersitz im 2-Türer hat auf beiden Seiten so nen Hebel- und zwar dass der Fahrer auch ganz einfach den Sitz nach vorne klappen kann ohne um den ganzen Sitz zu greifen. Höchst geile Sache dieser Hebel und absolut kein "Schwachfug" Edit: irgendwie war ich zu langsam ;)

Eben des isses... das ganze Diff kippt ja quasi vorne nach oben. Ist ja aber fest mit dem Hinterachsträger verschraubt. Und als letzer Aufhängepunkt bliebe da eben das Difflager. Die Kardanwelle scheint aber ok zu sein, sprich die Gelenkscheibe schaut gut aus und wenn das Mittellager was haben sollte müsste es ja pfeifen oder die gesamte Mittelkonsole vibrieren wied'Sau.

So, folgendes: Beim "Delux" seinem IS klackts immer beim Lastwechsel. Hab mal drunter geschaut und bemerkt dass die Tonnenlager schon im Sack waren. Also Tonnenlager gemacht. Joa und wie er rausfährt sagt er es ist immernoch da. Also drunter geschaut während er Gas gegeben hat bei angezogener Handbremse und angefangen hat einzukuppeln: Das Diff kippt vorne nach oben und die Kardanwelle schleift am Hinterachsträger! So, da das Diff ja mit dem HA-Träger verschraubt ist würde ich behaupten kippt die gesamte HA ja über die Tonnenlager mit nach vorne beim Lastwechsel. Diese sind ja aber neu Etz is die ganze Sache ja noch hinten am Difflager aufgehängt, allerdings hat des für mich noch relativ normal ausgeschaut. Vielleicht isses schon recht weich? Was könnte noch in Frage kommen? Ich meine das Mittellager wenn das kaputt wäre würde doch alles in der Mittelkonsole rumhüpfen normalerweise... Und die Gelenkscheibe sah etz auch noch gut aus Würde aber am meisten eben auf das Difflager tippen. So und nun kommt des nächste: Kann man das auch wechseln ohne das Diff auszubauen, bzw. ohne den Deckel abzumachen? Irgendwie runterhängen und dann rauspressen bzw. Stichsäge? Bekomme ichs dann wieder rein? Oder ausbauen und pressen? Bei nem ausgebauten Deckel hab ichs ja scho paarmal gemacht aber mir is des irgendwie zu stressig grad Habt ihr noch Ideen bezüglich des Klackens? Weil es is sicher die Kardanwelle die am HA-Träger schleift durch das kippen, die Kardan hat nämlich gewaltige Schleifspuren...

Ne bei den DEs ist das ein Kabel was von unten kommt, dort ist es mit nem blauen Stecker mitm Fahrzeugkabelbaum verbunden und oben im DE-Scheinwerfer mit nem Bayonettverschluss neigeklipst. Hab bei 3 Schrottis fragen müssen bis überhaupts mal einer die DE-Scheinis da hatte- die anderen hatten nur VFL. Zum rausmachen von dem Kabel musst allerdings den Scheinwerfer aus dem Gehäuse klipsen, weil du sonst mitm Stecker net durchkommst. Auf jeden Fall isses schaut des Teil net so aus wie im ETK, da es net gerade ist sondern eben zwischen Fassung und Stecker ein ca.25cm langes Kabel hat

Hmm ich kenn ja deine Schrauberkenntnisse net, aber wenn du keine 2 linken Hände hast solltest du es hinbekommen. Entlüften brauchst nix da du das System net öffnen musst. Du wechselst ja nur vorn, also fällt schomal hinten des Handbremsgschmarri weg. So, d.h. du bockst das Auto auf und machst die beiden Bolzen mit nem 7er Imbus auf, dann kannst du den Sattel nach hinten wegziehen. Hier die Beläge rausnehmen, Sattel saubermachen mit ner Feile oder nem Schraubenzieher (notfalls Drahtbürste aber net an die Gummimanschette kommen!!!) mit Bremsenreiniger säubern. Dann hast du ha Innenbelüftete Scheiben also steckste nen Schraubenzieher in die Belüftungen und lässt des ganze vom Sattelträger blockieren, so kriegste am besten die kleine Imbus die die Scheibe hält auf! (am besten mit ner Imbusnuss die du reinhämmerst- oder Torx) So dann haste den Sattelträger mit 2 19er Schrauben, diese lösen dann kannst den Träger abnehmen. Auch diesen vor allem an den Stellen wo er Berührung mit dem Bremsklotz hat säubern, damit alles wieder gscheit läuft und net festwanzt. Jetzt die Scheibe runterbauen (wennse arg fest is mitm Plastikhammer...) So neue Scheibe drauf, Imbus entweder wiederverwenden oder ne neue. Schaun dass die Scheibe Plan anliegt auf der Nabe. Träger drauf, 19er Schrauben sollten eigentlich neu (macht BMW immer bei Sattelträgerschrauben) macht aber eh keiner neu. 110Nm anziehen. Sattel nehmen, Kolben entweder mit starken Daumen oder ner WaPu-Zange zurückdrücken, Beläge (Beläge mit Plastilupe oder Ähnlichem an den Rändern wo sie Kontakt mit dem Träger haben einpinseln und auf die BelagRÜCKSEITE zwecks Quietschgeräuschen auch was) in den Sattelträger stecken, Reibbelag zur Scheibe hin.Sattel draufstecken und die Imbusbolzen mit 30Nm festziehen. Alles in Allem war des etz ausführlich erklärt für ne Sache von ca. 15 Minuten mitm Wagenheber... is ganz simpel eigentlich. Wenn dir das zu heikel ist, dann lass aber lieber jemanden ran der das kann. Ansonsten kann man nicht allzuviel falsch machen wenn dus genau so machst und ausserdem heissts ja learning by doing ne...

Na denn erscheints mir klar: ab 140km/h sagt man kommt es in 99,9% der Fälle von der Hinterachse! Da du dort noch keine Zentrierringe drauf hast würde ich spontan mal auf die Zentrierringe hinten tippen

Wie hier schon gesagt wurde: schönes M-Tech 1 dran, die IX Verbreiterungen lassen, schöne Kreuzis drauf und normale Rülis. Evtl. noch die kleine IS Spoilerlippe. Joa und das wars dann auch schon...

SO! Nun ist eure Meinung gefragt! Also wie gesagt hab ich etz des Heck neu gestaltet und angepasst. Das hat auch ganz schön geklappt, Rülis sind wieder die originalen drin weil die anderen nur lasiert waren und ich wollte kein Stress etc.. Folgendes: hinten passt alles schön wie man sehen kann. Nur am Radkasten! Da passt was net! Die Schürze an sich kann ich net weiter vor setzen und die Plastikstoßstange durch kürzen der Pralldämpfer oder so auch net, da die dann nimmer passt. D.H. ich müsste evtl. was von den Radhäusern wegnehmen. Das will ich aber nicht unbedingt, bzw. sind das doch auch tragende Bauteile irgendwie... Was meint ihr dazu?

Mal a Frage Alex: Wieso nimmst net deine Bilstein-M-Tech Dämpfer und kürzt die laut Anleitung auf e30.de ? Hab ich ja auch gemacht und du weisst ja wie tief meiner mit den Federn ist... trotzdem hat er nen geilen Restkomfort, ordentlich Federvorspannung (hab mich ziemlich angestrengt mit meinen Spanngurten) und die schlagen garantiert net unten auf... Nurmal so als Vorschlag

So, Neuigkeiten! Also ich musste etz die Schürze doch wieder diese 1,5cm runtersetzen, dann unten die "Lappen" wegschneiden und vorne in den Radkästen ebenfalls. Dann des Ganze soweit draufgesteckt und festgemacht (Pralldämpfer müssen erst an die Stoßstange geschraubt werden und danach erst ans Heck) Und da ich bis gerade eben geschraubt hab, es also schon dunkel ist konnte ich leider keine Bilder heute machen. Zur Optik: Von hinten schauts einfach nur geil aus- gibt nix schöneres! ABER: von der Seite sieht man noch ein Stückchen vom Blech des Radkastens. Das gefällt mir noch nicht. Aber Blech wegschneiden möchte ich natürlich auch nicht... da lasse ich mir noch was einfallen. Soweit so gut- Bilder folgen in Kürze!